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Tópico: [Problemas] Problemas da R1200GS

  1. #21
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    Grande Reinaldo,

    Isto elucida muitas dúvidas dos companheiros.
    Cassio Martingo
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    MCBA.´.6268 - Facção Sorocaba/SP

    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 112.000 km]

  2. #22
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    Boa, claro que se quiser dosar mais o traseiro é só complementar com o pé.

    Legal e informação que só vale p/ a GS com ABS.
    Última edição por FPoli; 15-07-2013 às 19:26.
    Abs

    Fábio

    Motociclista desde meus 12 anos.
    RD50 (76) / RD75 (78) / Montesa 250 H6 (81) / YZ250 (80) /Agrale 27.5 /
    YZ 125 (81) / CR125 (86) / KX250 (91) / XLX350 / F800GS / R1200GS / R1200GS LC.

  3. #23
    Piloto Nível 3 Avatar de sascencio
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    Segundo em posts anteriores: "toda BMW com ABS" aciona o freio traseiro juntamente com o dianteiro.

    Acho estranho, o manual da F800 não informa nada a respeito disso... acho que no caso da F800 isso não se aplica.
    *** Se tem 2 rodas, to dentro!!! moto e bike (mtb/speed/cicloturismo) *********

  4. #24
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    Na F 800 GS isso não se aplica, não tem, somente na 1200 GS, outra coisa, a melhor coisa que um motociclista pode fazer é um curso de pilotagem, com no minimo um período de aula teórica e um dia de prática, (pista) com o instrutor na pista dando as dicas.
    Antes do curso eu pilotava de um jeito, após o curso, mudei da água para o vinho, isso dito pelos meus colegas de mais experiência, que saímos quase todos os sábados a rodar.
    Quem fez o curso foi o Dinho, um ex corredor de moto velocidade, ele é do Rio de Janeiro, ele da curso em Guaporé, em Curitiba, no Rio, ótimo curso e preço justo, é dado em um final de semana.

  5. #25
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    Pessoal,

    Eu ando desde meus 12 anos, por volta de 1978 comecei a pegar gosto quando andava numa motocicletinha chamada "Mini Enduro" 50cc, quatro marchas para baixo, laranjinha, era uma trail da Yamaha, de lá para cá foram 22 que portaram na minha garagem. Já tive dois acidentes sérios, fiquei bons anos sem andar de moto, mas sou apaixonado por ela, portanto não deixo de andar quase que diariamente. O Adalto comentou uma coisa importante sobre a diferença de frenagem entre a 800 e a 1200 GS, porem eu reconheço que são motocicletas totalmente diferentes. Me perdoem os colegas quando tentei explicar o funcionamento dos freios ABS e não me referi a qual motocicleta, pois todos os outros modelos de motocicletas BMW com motor 1200 e 1600, funcionam como informei. Outro ponto que merece destaque é sobre os cursos, por mais que você ande 40 anos de motocicleta, sempre estará aprendendo, por isso acho valido fazer os dois cursos (Off e On-road), devido que cada um irá mostrar comportamentos diferentes que sua motocicleta pode ter nas diversas etapas do curso. Quando obtemos uma motocicleta é importantíssimo conhecermos seu funcionamento, mas não só em conduzi-la, mas sim operar toda sua parte mecânica e eletrônica de forma natural, muitos só conduzem e as vezes muito mal.

    Ate breve,

    Reinaldo

  6. #26
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    Até ler o fim do topico acreditei em ter a distribuição de frenagem 70-30 automaticamente, estranhando por não constar no manual.
    Mudei há pouco deu uma XT660 e tive a impressão de o freio traseiro da 800 ser muito mais "fraco", ou pelo menos o da Yamaha respondia mais.
    Também tenho de dar uma olhada no dianteiro, que quando ando em terreno que vibra mais que asfalto ele dá uma travada (travada no manete, não na roda), fica meio esponjoso.
    Se alguem teve alguma experiência parecida, por favor.

  7. #27
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    Avatar de fborges27
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    Nelson,

    Tenho a mesma situacao com a minha... Se a roda da frente passa em buracos, desniveis grandes o freio da frente ja fica borrachento.

    Alguem ai sabe o porque disso?
    Abs,

    Filipe Borges

  8. #28
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    Citação Postado originalmente por Adalto Ver Post
    Na F 800 GS isso não se aplica, não tem, somente na 1200 GS, outra coisa, a melhor coisa que um motociclista pode fazer é um curso de pilotagem, com no minimo um período de aula teórica e um dia de prática, (pista) com o instrutor na pista dando as dicas.
    Antes do curso eu pilotava de um jeito, após o curso, mudei da água para o vinho, isso dito pelos meus colegas de mais experiência, que saímos quase todos os sábados a rodar.
    Quem fez o curso foi o Dinho, um ex corredor de moto velocidade, ele é do Rio de Janeiro, ele da curso em Guaporé, em Curitiba, no Rio, ótimo curso e preço justo, é dado em um final de semana.
    Adalto, passa por favor o contato do Dinho.
    Ando desde 76, mas sempre na terra. Agora mudei o foco para viagens e, apesar da experiência no off road ajudar, não é a mesma coisa e não me sinto seguro, sinto que falta de um treinamento no asfalto.
    Abs

    Fábio

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  9. #29
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    Também interesso neste curso, Dinho.

    Se bem, que dependendo do $$$, vou fazer o da BMW, pois usa-se as motos deles !!

    he, he, he, .....
    Cassio Martingo
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    MCBA.´.6268 - Facção Sorocaba/SP

    [CG-125/77 = 15.000 km;
    DT-180/84 = 5.000 km;
    XLX-250/86 = 15.000 km;
    XLX-350/88 = atualmente 78.000 km;
    XT-660R/2008 = 10.000 km;
    F 800-GS Trophy/2012 = 16.000 km;
    R 1200-GS/2012 = atualmente 112.000 km]

  10. #30
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    Pessoal, também tenho interesse de fazer curso on-road; poderíamos até tentar juntar pessoal do fórum pra fazer um; ja me falaram do Amaral que faz curso para a Porto Seguro, alguém conhece?
    Flavio Paiva
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