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Tópico: Calibragem dos Pneus

  1. #11
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  2. #12
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    Calibragem de pneus está diretamente ligada à inúmeras variáveis:

    - Peso do Piloto
    - Presença de malas e/ou garupa
    - Tipo de pneu/compostos do pneu
    - Pavimentação
    - Condições climáticas
    - Forma de condução da motocicleta

    E a grande verdade é que menos de 5% de todos os motociclistas do mundo conseguem perceber qual a influência de cada um destes itens acima, no comportamento da moto...

    Algumas premissas universais para pneus de moto:

    - Calibragem de fábrica, é um dado que proporciona o melhor aproveitamento em termos de performance e consumo dos mesmos, baseado em condições padrão de temperatura ambiente/peso do piloto/condução da motocicleta e etc... Realizada com os PNEUS FRIOS
    - Quanto maior a calibragem, menor e consumo dos pneus, e menor a aderência (ou o grip) e vice-versa. (Deve-se atentar sempre para calibragens limite de cada pneu)
    - o Setup da suspensão influencia diretamente na calibragem dos pneus.
    - Condições climáticas proporcionam alteração no comportamento dos pneus, portanto deve-se compensá-las.
    - Calibragem de pneus deve ser preferencialmente feita com os mesmos frios, pois o referencial de pneus quentes é completamente diferente.

    Algumas considerações pessoais:
    *Utilizar a calibragem padrão de fábrica, e ir buscando a calibragem ideal para você. ( Caso o piloto procure durabilidade e conforto deve-se buscar a calibragem padrão ou um pouco acima, caso o piloto procure performance, SEMPRE calibragem abaixo do padrão )
    *Calibrar pneu em posto de gasolina, proporciona a precisão de um hipopótamo quebrando ovos, ZERO! Caso não possua um calibrador confiável, uma boa dica é calibrar os pneus frios no posto, e conferir a calibragem com um instrumento que tenha uma melhor precisão.
    *Não tenha medo de errar faça experiências, mas não seja imprudente, uma viagem longa não é o melhor laboratório para qualquer tipo de ajuste, para estes tipo de testes deve-se optar em passeios curtos, com uma parada que permita os pneus esfriarem (em torno de 30-45min) para que se possa recalibrá-los.

  3. #13
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    Minha R1200GS Sport Plus 14, tem controle de pressão dos pneus no painel, portanto não é previlégio das Premmium.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

    Cuidado, o moderador tá de olho!

  4. #14
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    Agora é. Não tem mais Sport.
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  5. #15
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    A Sport nunca teve. A Sport Plus e a Premmium tem.

    A menos que não tenha mais a Sport Plus, o que é uma pena, pois considero a melhor relação custo/benefício das 3
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

    Cuidado, o moderador tá de olho!

  6. #16
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    Minha Sport 13/13 veio com o marcador no painel

  7. #17
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    2015 só tem Premium e Adventure.

    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    A Sport nunca teve. A Sport Plus e a Premmium tem.

    A menos que não tenha mais a Sport Plus, o que é uma pena, pois considero a melhor relação custo/benefício das 3
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  8. #18
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    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    Minha R1200GS Sport Plus 14, tem controle de pressão dos pneus no painel, portanto não é previlégio das Premmium.
    A premium terá uma serie de mimos a mais que a sport plus,amortecedor de direção e rodas raiadas por um preço quase igual,alem do mais ela vira com motor mais macio e que anda mais que a sua branca.rsrsrs

    Ps.Legal o post do NetoTCamel,esta bem explicativo.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  9. #19
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    A premium terá uma serie de mimos a mais que a sport plus,amortecedor de direção e rodas raiadas por um preço quase igual,alem do mais ela vira com motor mais macio e que anda mais que a sua branca.rsrsrs

    Ps.Legal o post do NetoTCamel,esta bem explicativo.
    A minha SPORT PLUS já tem amortecedor de direção

    Além do que, pode até andar menos, mas pelo menos anda.
    Ao contrário de uns e outros que só ficam embromando...

    Se realmente só trarão a Premmium e a ADV, acho cagada da BMW.
    Mas enfim...
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    Cuidado, o moderador tá de olho!

  10. #20
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    Amigos,

    Estou lendo e analisando as diversas opiniões relacionadas à pressão de pneu, vou relatar o que recebi de informação do Leandro Mello, instrutor de pilotagem e reporter da Globo para Motocicletas em um treinamento que fiz em Piracicaba no ECPA.
    Alguns sabem que o próprio Leandro Mello possui uma BIG TRAIL, por razôes obvias e pessoais, ele possui uma Super Tenere 1200, bom, perguntei à ele, qual o melhor pneu a utilizar na R1200GS e qual a calibragem correta, onde o mesmo me informou que o melhor pneu para esta motocicleta, seriam Michellin Anakee 3 ou Metzeler Torance EXP, quanto às calibragens sugeriu e disse se utilizar desta, devido à melhor aderência em solo e menor problemas com temperaturas à seguinte:
    Estando apenas piloto utilizar 36 libras na frente e atrás, isso mesmo, em ambas as rodas
    Estando Piloto + pouca bagagen = 36 libras frente e atrás
    Estando Piloto + Muita Bagagens ou Piloto + Garupa + Bagagens, utilizar o recomendado pela BMW ou seja 36 dianteiro e 42 traseiro

    Agora faço eu uma pergunta, como sabemos que nosso leitor RDC do painel é preciso e sem erro e que na bomba do posto é que esta errado, claro que sabemos faltar manutenção apropriada nos medidores de postos de gasolina, mas fica a dúvida onde conseguir medição precisa.

    Espero poder ter ajudado de alguma forma

    Abraços
    Thomas Schmidt
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    Mobylete, RX50, RX80, RX125, RX180, RD350-74, RD135Z, DT180Z, XTZ250 Lander, XVS650 Drag-Star, Fazer 600S 2008, Fazer 600S 2009, R1200GS Sport Plus 14/14

    Máquina atual:
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