Upgrade de F 800 GS para R 1200 GS

[Luis Plein]

um fator importante a considerar: EIXO-CARDÃ.

[sal silva]

um fator importante a considerar: EIXO-CARDÃ.

Essa é uma das vantagens.

[sascencio]

Caro sascencio, a F800GS pode ser mais leve no papel, na prática porém, a R1200GS LC é muito mais dócil e ágil no trânsito do que sua irmã menor, principalmente em manobras com a moto parada.

Isto eu pude comprovar na prática, pois já tive as duas, e a razão disto é exatamente o baixo centro de gravidade do motor boxer.

Além do que, aqueles cilindros laterais ainda protegem as pernas em caso de colisão e evitam que fique prensado debaixo da moto, caso deixe a menina tombar.

Resumindo, o boxer pode até ser feio, mas é bom p/ karaiu!!

Caro Iceman, entendo o seu ponto de vista, mas acho que não dá para comparar a agilidade da 800 com a 1200.

Já andei numa 1200 das antigas, refrigeradas a ar e achei uma excelente moto, principalmente para viajar, mas no uso diário, no trânsito e principalmente na terra, achei a 800 bem mais na mão, principalmente em relação ao peso, afinal são quase 30 kg de diferença.

Talvez devido a menor altura da 1200, favoreça o mais baixos, o que não é o meu caso...

Acho a 1200 uma puta moto, muita eletronica embarcada, topa qualquer estrada, extremamente confiável, eixo cardã (que para mim, não faz diferença, não vejo nenhuma dificuldade em lubrificar uma corrente...), mas... prefiro a 800, tem mais cara de moto trail, mais magrela, aro 21, mais leve... rsrsrs...

abç...

[MC-1969]

kkkkk
sabe de nada inocente

[MC-1969]

Me desculpem, mas lembrei do Eder lá de Santa Catarina: "A R 1200 GS LC é a moto com o maior número de não proprietários insatisfeitos!"

[Iceman]

Caro Iceman, entendo o seu ponto de vista, mas acho que não dá para comparar a agilidade da 800 com a 1200.

Já andei numa 1200 das antigas, refrigeradas a ar e achei uma excelente moto, principalmente para viajar, mas no uso diário, no trânsito e principalmente na terra, achei a 800 bem mais na mão, principalmente em relação ao peso, afinal são quase 30 kg de diferença.

Talvez devido a menor altura da 1200, favoreça o mais baixos, o que não é o meu caso...

Acho a 1200 uma puta moto, muita eletronica embarcada, topa qualquer estrada, extremamente confiável, eixo cardã (que para mim, não faz diferença, não vejo nenhuma dificuldade em lubrificar uma corrente...), mas... prefiro a 800, tem mais cara de moto trail, mais magrela, aro 21, mais leve... rsrsrs...

abç...

Cara, não posso falar nada de off, pois nunca coloquei nem minha antiga F800GS, nem a R1200GS na terra.
Também não posso falar da 1200 a ar, pois nunca pilotei uma.

Mas comparando minha F800GS com a atual R1200GS LC< no asfalto e transito, sinto muito mais segurança na R1200GS LC do que na minha F800GS.
Eu tenho 1.82, portanto a altura não chegava a ser um problema para mim na F800GS (eu conseguia encostar o pé todo no chão), porém confesso que a menor altura da R1200GS LC ajudou bastante no item segurança ao pilotar.
Se o motor da F800GS é um avião, o da R1200GS é um foguete interestelar.

Mas, gosto é gosto. Se todos preferissem a gorda, não haveria mercado para as demais certo?

Me desculpem, mas lembrei do Eder lá de Santa Catarina: "A R 1200 GS LC é a moto com o maior número de não proprietários insatisfeitos!"

kkkkkkkk Verdade

[frank]

amigo
sábias palavras as 1.200 GS ou GSA desempenham muito bem no off logicamente que depende do piloto já rodei pela ruta. 40 na Argentina ( ripio bom , e ruim ) e foi bem , estrada de cascalho peguei agora em Arequipa-Pe e ligando no modulo enduro foi super bem acho que o problema está atras do guidão .kkkk
abraço
A.Alves

Como disse nosso amigo Andre, acho que o problema está atrás do guidao!!!!! Pra isso existem esses cursos de off!!!!

[sal silva]

KKKK cada um defende a sua,acho que cada um tem uma necessidade,as vezes o que é bom para uns pode não ser bom para outros, essa é uma discussão que nunca terá um vencedor.

[MarcioT]

KKKK cada um defende a sua,acho que cada um tem uma necessidade,as vezes o que é bom para uns pode não ser bom para outros, essa é uma discussão que nunca terá um vencedor.

Exatamente penso igual.
Outro ponto para reflexão que proponho é, quanto efetivamente usamos do que estas motos fantásticas nos oferecem?
Potência, eletrônica embarcada, versus estradas ruins, congestionamentos, multas cada vez mais caras, valores de seguros aviltantes.......

[JMCoelho]

Vcs estão comparando produtos de 39 mil contra 70 mil. Mas pra quem tem a 800GS, e esta de olho numa 1200GS, a solução é muito fácil. Mantenha a 800 e compra uma 1200. Quando for viajar numa estrada boa, vai de 1200, se for em estrada boa e ruim, vai de 800.