F800GS ADV ou Tiger 800 xcx

[alexagv]

Ola gostaria de contribuir para o assunto.

http://www.motorcycle.com/shoot-outs...ph-tiger-800xc

Vitoria da BMW

Acabei de comprar uma F 800 GSA . Trabalho em tabela de preços de veículos e sou ex perito de seguro!

Pesquisei muito antes de comprar!

Tenho também uma G 650 gs e continuarei usando no dia a dia, como antes pesquisei muito antes de comprar também .


Minha decisão foi a F 800 gs, pego no sábado agora!

[Peheca]

Tenho 1,62 m e testei a Triumph XRx e a BMW F800 GS na mesma hora(as concessionárias aqui na cidade do Rio de Janeiro são praticamente uma ao lado da outra). O banco da XRx foi ajustado para a posição baixa e o da F800 GS de teste já era o banco baixo original da BMW. A Triumph tem a posição do guidon muito avançada(pra mim, é claro), no teste já apresentou falha de aceleração entre 2000 e 3000 rpm(vejam o assunto no Forum da Tiger 800), o atendimento foi frio e protocolar(mesmo eu indicando que pagaria à vista) e a moto não "me vestiu". Não gostei da potência quase que só em alta e a falta de torque em baixa.
O atendimento na BMW foi muito melhor e me senti muito bem na moto. O torque em baixa é ótimo e dá elasticidade em todas as marchas, a suspensão ignora buracos, freia bem, não falha. Ao indicar que estava realmente interessado e que pagaria à vista, retiraram R$ 1.500 do preço.
Comprei e desde 06/08/2015 só tenho alegria.
Seguro de R$ 4.800 por dois anos, na Mapfre(tenho 52 anos, sem multas, sem sinistros).
Recomendo a F800 GS.

[Michel Blu]

Sou mais BMW. Tenho uma GS 800 ADV 2015.
Grande moto. comprei no final de maio de 2015, já com desconto de 3 mil. está com 7 mil kms, metade dos quais consumidos na segunda viagem ao Uruguai, entre 29/08 e 06/09/15 (Colônia, Piriápolis...). Espetacular a máquina, ainda mais se comparada com a moto que usei pra ir ao Uruguai em 2013 (Montevidéu, Punta...), uma DR 650 97. Motor, ciclística e conforto fantásticos na ADV. Como já estava amaciada, não perdoei, até porque a média do grupo era 120/130. várias vezes tocamos direto a 140. coloquei algumas vezes 180, aproveitando retões, primeiro pq precisava conhecer a reação dela. É muito segura a 180, não balança nada, mas é difícil passar disso -- até pq não quis judiar e esticar o giro de cada marcha, como fazem uns colegas que botam 200. achei desnecessário. Estava sozinho, carregado e sempre com tanque cheio, o que dá um peso total de mais ou menos 350 kg. Excelente moto pra rodar a 140/150 km/h. um avião. Tem um conforto pra tocar 600 km num dia e não sentir dor no corpo. ajudou muito colocar o riser de 2,5 cm, levantar o guidão e deixar a mesa original (tem colegas que rebaixam - eu rebaixei e detestei, pois as mãos formigavam e ficava com o corpo arcado). Moto econômica: média de 20 km/litro. baixava pra 18 nas tocadas fortes acima de 130. A bolha poderia ser mais alta, mas não incomoda, tenho 1.78 - vou comprar um defletor pra amenizar vento. Dica de ouro: quem tem medo dela ser alta e pesada, sugiro fortalecer musculatura: fazer caminhadas, corridas e musculação - o corpo em dia ajuda no domínio (foi o que fiz), até pq pode ser bem pesada se vacilar com ela parada, afinal são uns 260 kg abastecida. Já andei no barro com ela, no modo enduro, fantástica, domínio pleno. tem pegada. tem torque. passa uma confiança extraordinária em barro e asfalto. melhor que standard por ter os dois modos de condução, assento conforto, faróis auxiliares com uma luz incrível, bolha maior, tanque com 24 litros, enfim, passa mais respeito no trânsito, por ser robusta - ficou maior ainda pq coloquei o protetor da chapam (carenagem/motor/pedaleira, recomendo). enfim, em quatro meses, o único inconveniente foi trocar a bateria (com uma semana de uso). só alegria e satisfação de um excelente negócio. agora, é uma moto que exige um certa experiência, não recomendo para novatos, ela pode ser estúpida e incontrolável se o camarada for verde. Comigo, é alegria. É uma xizelona (tive duas) com aparato tecnológico. faz curvas e retomadas absurdas com total segurança. vai de 0 a 100 rápido ( 4 segundos). o som do escape é uma música. Na chuva forte, ao retornar pela 101, andei na faixa de 100 km/h pra não arriscar, mas com tranquilidade. detalhe pra quem curte andar forte e curvas: reduza o molejo da mola, ela vem muito confortável de fábrica e balança. penso que achei a moto certa, mas ainda tô de olho grande numa 1.200 (ST, TEX e GS). grande abraço aos amigos.

[Michel Blu]

Tenho 1,62 m e testei a Triumph XRx e a BMW F800 GS na mesma hora(as concessionárias aqui na cidade do Rio de Janeiro são praticamente uma ao lado da outra). O banco da XRx foi ajustado para a posição baixa e o da F800 GS de teste já era o banco baixo original da BMW. A Triumph tem a posição do guidon muito avançada(pra mim, é claro), no teste já apresentou falha de aceleração entre 2000 e 3000 rpm(vejam o assunto no Forum da Tiger 800), o atendimento foi frio e protocolar(mesmo eu indicando que pagaria à vista) e a moto não "me vestiu". Não gostei da potência quase que só em alta e a falta de torque em baixa.
O atendimento na BMW foi muito melhor e me senti muito bem na moto. O torque em baixa é ótimo e dá elasticidade em todas as marchas, a suspensão ignora buracos, freia bem, não falha. Ao indicar que estava realmente interessado e que pagaria à vista, retiraram R$ 1.500 do preço.
Comprei e desde 06/08/2015 só tenho alegria.
Seguro de R$ 4.800 por dois anos, na Mapfre(tenho 52 anos, sem multas, sem sinistros).
Recomendo a F800 GS.

Aki em blumenau o seguro custa 2.800

[sal silva]

Sou mais BMW. Tenho uma GS 800 ADV 2015.
Grande moto. comprei no final de maio de 2015, já com desconto de 3 mil. está com 7 mil kms, metade dos quais consumidos na segunda viagem ao Uruguai, entre 29/08 e 06/09/15 (Colônia, Piriápolis...). Espetacular a máquina, ainda mais se comparada com a moto que usei pra ir ao Uruguai em 2013 (Montevidéu, Punta...), uma DR 650 97. Motor, ciclística e conforto fantásticos na ADV. Como já estava amaciada, não perdoei, até porque a média do grupo era 120/130. várias vezes tocamos direto a 140. coloquei algumas vezes 180, aproveitando retões, primeiro pq precisava conhecer a reação dela. É muito segura a 180, não balança nada, mas é difícil passar disso -- até pq não quis judiar e esticar o giro de cada marcha, como fazem uns colegas que botam 200. achei desnecessário. Estava sozinho, carregado e sempre com tanque cheio, o que dá um peso total de mais ou menos 350 kg. Excelente moto pra rodar a 140/150 km/h. um avião. Tem um conforto pra tocar 600 km num dia e não sentir dor no corpo. ajudou muito colocar o riser de 2,5 cm, levantar o guidão e deixar a mesa original (tem colegas que rebaixam - eu rebaixei e detestei, pois as mãos formigavam e ficava com o corpo arcado). Moto econômica: média de 20 km/litro. baixava pra 18 nas tocadas fortes acima de 130. A bolha poderia ser mais alta, mas não incomoda, tenho 1.78 - vou comprar um defletor pra amenizar vento. Dica de ouro: quem tem medo dela ser alta e pesada, sugiro fortalecer musculatura: fazer caminhadas, corridas e musculação - o corpo em dia ajuda no domínio (foi o que fiz), até pq pode ser bem pesada se vacilar com ela parada, afinal são uns 260 kg abastecida. Já andei no barro com ela, no modo enduro, fantástica, domínio pleno. tem pegada. tem torque. passa uma confiança extraordinária em barro e asfalto. melhor que standard por ter os dois modos de condução, assento conforto, faróis auxiliares com uma luz incrível, bolha maior, tanque com 24 litros, enfim, passa mais respeito no trânsito, por ser robusta - ficou maior ainda pq coloquei o protetor da chapam (carenagem/motor/pedaleira, recomendo). enfim, em quatro meses, o único inconveniente foi trocar a bateria (com uma semana de uso). só alegria e satisfação de um excelente negócio. agora, é uma moto que exige um certa experiência, não recomendo para novatos, ela pode ser estúpida e incontrolável se o camarada for verde. Comigo, é alegria. É uma xizelona (tive duas) com aparato tecnológico. faz curvas e retomadas absurdas com total segurança. vai de 0 a 100 rápido ( 4 segundos). o som do escape é uma música. Na chuva forte, ao retornar pela 101, andei na faixa de 100 km/h pra não arriscar, mas com tranquilidade. detalhe pra quem curte andar forte e curvas: reduza o molejo da mola, ela vem muito confortável de fábrica e balança. penso que achei a moto certa, mas ainda tô de olho grande numa 1.200 (ST, TEX e GS). grande abraço aos amigos.

Michel,exelente seu relato,eu conheço bem a GS 800,uma bela maquina,mas quando for trocar por uma GS1200 vai sentir o prazer de pilotar uma motocicleta.Abraços.

[Josiel]

Tb estava nesta dúvida, mas ao saber por um mecanico da Triumph que existem 8 motos com menos de dois anos de uso, km na faixa de 16-22.000 com motor para fazer na autorizada, cujo conserto nao foi coberto pela garantia, optei pela GSA...estou mal acostumado: 66.400 km na GS 650 sem nenhuma dor de cabeça..pode ser que a meu proximo up seja uma explorer 1.200 mas vamos ver daqui ha 2 anos como se comportam ....

Abcs

Josiel

[Sapi]

Acredito que este ano seja o ultimo da F800 atual, a F800 precisa mudar urgente na minha opinião ela é um projeto de 2008 mudou em 2013 mas foi apenas ajustes pontuais!!

Acredito que em 2016 teremos uma nova f800 como foi a nova 1200 lc!

Na minha opinião a F800 precisa ter mais potência 100cv no mínimo, banco como da Tiger XC800, melhor proteção aerodinamica, tanque maior sem gambiarra (pq na adv é gambiarra), e suspensão melhores!

Andre,


Cada vez que mudam radicalmente uma moto, os consumidores saem perdendo.... afinal alguns anos atras BMW e outroas marcas de renome so colocavam a venda produtos testados e avaliados de verdade, isso demorava mais de ano so em desenvolvimento e testes.

Hoje em dia testam um pouco e colocam na rua.... ai nos os consumidores testamos e sofremos as panes.... eles para melhorar o produto fazem o recall.

Desculpe, sou conservador e ainda acho que produto novo a gente deve aguardar para comprar. Pensando assim, acho que a F800 pode e deve ser melhorada, mas nao mudancas radicais.

Sapi

[Hida]

Sorocaba , eu estou enganado ou você rebaixou sua F800ADV ?

[Hida]

Ta aí a danada!

Sorocaba , eu estou enganado ou você rebaixou sua F800ADV ?

[Sorocaba]

Não, esta original