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Tópico: BMW S1000 XR Off-road test

  1. #1
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    Michell Leandro de Oliveira Borsari
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    BMW S1000 XR Off-road test


  2. #2
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    Avatar de Rromagnani
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    É... A diferença é a peça que une a pedaleira ao guidão!


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  3. #3
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    Avatar de Iceman
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    É... A diferença é a peça que une a pedaleira ao guidão!


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    Com certeza!!!

    O Chris Pfeifer faria isso com uma K1600 GTL (detalhe, com bauleto e malas laterais) kkkkk

    Agora, seria legal se entendessemos o que os caras estão falando

    No final me parece que ele falou alguma coisa sobre a minha mãe
    Última edição por Iceman; 22-08-2016 às 13:47.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

    Cuidado, o moderador tá de olho!

  4. #4
    Piloto Nível 1
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    Sanderley Fagundes Dias Donini
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    Defeito na chave de ignição 1000 xr

    Bom dia ,estou iniciando neste fórum para postar meu relato da minha ultima viagem com uma BMW S 1000 XR,adquirida em maio de 2016 0k,já rodei até o dia 15 de Dezembro, semana passada 14.000 Km,quando voltando do Atacama em uma cidade Argentina chamada Pozo Hondo Ruta 34,entre Tucuman e Córdoba parei para abastecer e ao tentar desligar a chave da ignição e mesmo retirando a chave fora do painel a moto continuava ligada,tive de desligar no botão,e mesmo assim o contato continuava ligado,após aproximadamente 10 minutos de varias tentativas a bateria acabou,pois até a retirada de toda bagagem para poder soltar o cabo da bateria,mas posteriormente após a moto ser levada de guincho para a concessionaria de Córdoba,530 Km de distancia,fui informado que o problema não tem solução imediata,pois se tratava do canhão da chave de ignição,que é codificado e só na Alemanha é que a codificação é feita e enviada para o resto do mundo,pelo prazo de 45 DIAS,tempo que eu acho exageradamente alto em se tratando dos tempos de hoje também por entender que se trata de uma urgência,já que a moto está a 2.500 Km longe de casa e eu terei de retornar para busca-la.
    Considerações sobre o fato relatado.A BMW Service Card me deu todo apoio necessário,providenciando transporte da moto até a concessionaria e para mim rapidamente até São Paulo,excelente atendimento.
    Quanto a moto,uma maquina excepcional,potente,confortável,não me dá vontade de parar de viajar,não cansa,como já falei rodei 14.000 Km em 7 meses,e iria rodar até o fim dessa viagem mais 5.000 Km e com viagem já programada para o Peru na metade do ano.
    Decepção:Não vou criticar a marca BMW nem o problema que ocorreu,porque agora após uma semana de pesquisa fico sabendo que esse problema é recorrente,já ocorreu em varias 1000 RR e outros modelos BM que usam essa chave,é uma lingueta de metal dentro do contato que imanta e prende na posição ligada,o que realmente é inadmissível é que,em se tratando de um defeito já conhecido,a BMW não o corrigiu e mais,essa peça deveria ter em varias partes do mundo para uma rápida reposição,e não toda essa burocracia alegada pela BMW alemã de que tem que ser codificada somente lá e depois fazer todos os tramites de remessa,no nosso tempo atual nada está tão longe ou que não possa ser feito em questão até de horas e não um prazo de 45 dias.

  5. #5
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    Walter Antonio Kapp
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    Esta S1000XR é uma máquina muito boa, projeto objetivo e bem realizado. Teve o objetivo de disputar mercado com a Ducati Multistrada, e forma bem mais felizes no resultado usando um conceito mais simples e eficiente. Vejam só este comparativo: https://www.youtube.com/watch?v=aKHD-KhgBKA, é a máquina que eu escolheria apenas para viajar nas estradas da Europa e nos EUA. Mas aqui algo, mais simples, menos chamativo e principalmente mais simples é uma opção melhor. Ainda fico com F800GS.

  6. #6
    Piloto Nível 2 Avatar de Petrel
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    Realmente, quando se trata de resolver questões, a BMW é lennnnnnnta demais, a G650 a partir de 2014 tem um problema de instabilidade na lenta crônico, acho já estão na versão 4 do recall e nada se resolve!!!!! Os comandos de algumas simplesmente não aguentam o calor e trepidação do Brasil e a marca fica enrolando!!!! neste quesito a BMW Brasil precisa melhorar muitoooooo!!!!

    Grande abraço!!!
    Petrel

  7. #7
    Piloto Nível 1 Avatar de RockV8
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    Citação Postado originalmente por Sanderley Ver Post
    Bom dia ,estou iniciando neste fórum para postar meu relato da minha ultima viagem com uma BMW S 1000 XR,adquirida em maio de 2016 0k,já rodei até o dia 15 de Dezembro, semana passada 14.000 Km,quando voltando do Atacama em uma cidade Argentina chamada Pozo Hondo Ruta 34,entre Tucuman e Córdoba parei para abastecer e ao tentar desligar a chave da ignição e mesmo retirando a chave fora do painel a moto continuava ligada,tive de desligar no botão,e mesmo assim o contato continuava ligado,após aproximadamente 10 minutos de varias tentativas a bateria acabou,pois até a retirada de toda bagagem para poder soltar o cabo da bateria,mas posteriormente após a moto ser levada de guincho para a concessionaria de Córdoba,530 Km de distancia,fui informado que o problema não tem solução imediata,pois se tratava do canhão da chave de ignição,que é codificado e só na Alemanha é que a codificação é feita e enviada para o resto do mundo,pelo prazo de 45 DIAS,tempo que eu acho exageradamente alto em se tratando dos tempos de hoje também por entender que se trata de uma urgência,já que a moto está a 2.500 Km longe de casa e eu terei de retornar para busca-la.
    Considerações sobre o fato relatado.A BMW Service Card me deu todo apoio necessário,providenciando transporte da moto até a concessionaria e para mim rapidamente até São Paulo,excelente atendimento.
    Quanto a moto,uma maquina excepcional,potente,confortável,não me dá vontade de parar de viajar,não cansa,como já falei rodei 14.000 Km em 7 meses,e iria rodar até o fim dessa viagem mais 5.000 Km e com viagem já programada para o Peru na metade do ano.
    Decepção:Não vou criticar a marca BMW nem o problema que ocorreu,porque agora após uma semana de pesquisa fico sabendo que esse problema é recorrente,já ocorreu em varias 1000 RR e outros modelos BM que usam essa chave,é uma lingueta de metal dentro do contato que imanta e prende na posição ligada,o que realmente é inadmissível é que,em se tratando de um defeito já conhecido,a BMW não o corrigiu e mais,essa peça deveria ter em varias partes do mundo para uma rápida reposição,e não toda essa burocracia alegada pela BMW alemã de que tem que ser codificada somente lá e depois fazer todos os tramites de remessa,no nosso tempo atual nada está tão longe ou que não possa ser feito em questão até de horas e não um prazo de 45 dias.
    Olá,
    Será que já corrigiram este problema, acabei de adquirir uma xr 16/16, fiz o teste drive e gostei muito, não resisti, porém viajo muito e não gostaria de ficar na estrada, já rodei muito com minha F800GS e nunca fiquei na estrada por qualquer problema mecânico.
    Abç

  8. #8
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    Tenho uma 800r e também já tive este tipo de problema, mas no caso da minha moto foi por conta de uma lavagem.

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