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Tópico: Aro de liga leve restaura?

  1. #1
    Piloto Nível 2 Avatar de PauloLopes
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    Aro de liga leve restaura?

    Cai em um buraco indo para Santa Rita de Jacutinga - MG, no qual minha GS 1.2 quase perdeu o controle!
    Eu estava com minha esposa !
    Ocorre que o aro fez um beiço e fissurou em 3 mm, com isso perdendo a pressão!
    Para sair da estrada, um companheiro do MC foi a um borracheiro e fez um gatilho de durepoxi, no qual ficou até bom, mas não para sempre!
    Pra evitar maiores problemas reboquei a moto de volta para o Rio!
    Detalhe: a moto não perdeu a pressão com o gatilho!
    Fui a uma mecânica especializada em BMW, BM Rio Motorrad, no qual o dono ex chefe de mecânica da BMW, falou que do jeito que o aro está dá para restaurar sem nenhum problema e sem que haja perda de eficiência e estabilidade, pois o empeno foi muito pequeno!
    Falou que vai utilizar uma solda mig, para a fissura e que é a mesma utilizada para os quadros das motos!
    Detalhe: preço de um novo aro na BMW, fica torno de R$ 7500,00!
    Alguém acha que ele falou alguma inverdade?
    Será que terei problema com esse reparo?
    Preciso dos companheiros para dar opinião!
    Desde já agradeço!





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  2. #2
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    Avatar de sal silva
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    Complicado,ja ouvi dizer que rodas de liga não tem conserto.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  3. #3
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    Aro de liga leve tem reparo sim. Procura o Zé da roda em Petrópolis que ele faz. Já empenei os dois aros da minha Versys. Também bati forte num buraco e estava com minha esposa e a roda dianteira empenou tanto que esvaziou o pneu.

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  4. #4
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    Avatar de sal silva
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    Ze da roda?kkkk.Reparo tudo tem,aqui é a terra da gambiarra,mas com segurança não se brinca,ai é por conta$$$ e risco do motociclista.Boa sorte.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  5. #5
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    Avatar de Henri
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    Não vale a pena, por questões de segurança.
    A solução é rodar com pneus calibrados corretamente e rezar para não pegar buracos.
    ABS,

  6. #6
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    Avatar de MarcioT
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    Numa roda de liga a solda se não me engano deve ser TIG e não MIG. Porém como já falado, cuidado com reparo em roda de liga.
    Pode tentar uma roda usada se for o caso.

  7. #7
    Piloto Nível 2 Avatar de PauloLopes
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  8. #8
    Piloto Nível 2 Avatar de PauloLopes
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    Foi restaurada e ficou muito boa!
    O que vcs acham?


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  9. #9
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    Avatar de Iceman
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    Paulo, visualmente ficou boa.
    Porém, visual é uma coisa e estrutural é outra.

    Na 2a foto, após desamassada, se vê nitidamente que houve uma rachadura, até bem extensa no aro.
    Passar uma tinta, resolve o visual, mas a rachadura continua lá, enfraquecendo a estrutura da roda como um todo.
    Com tempo de uso (vibração, força centrífuga, outras batidas, etc.) esse pedaço pode vir a se soltar em alta velocidade, onde a força centrifuga aumenta.
    As consequencias podem ser desastrosas e até fatais.

    Além da rachadura visível, ocorrem ainda micro-fissuras, imperceptíveis a olho nú, mas que também enfraquecem a estrutura da roda.

    Eu entendo a sua situação, gastar 7K numa roda nova é PUNK, mas segurança é coisa séria.

    Se não me engano, o certo é esquentar a roda, para evitar o aparecimento destas rachaduras e micro-fissuras.

    Para falar a verdade, a minha está com uma amassado parecido (um pouco menor) e eu simpesmente não fiz nada.
    Não está perdendo pressão nem vibrando. Então, resolvi deixar assim mesmo. Ainda acho melhor do que tentar desentortar.
    Última edição por Iceman; 10-07-2017 às 07:51.
    CB400 "customizada" / XLX350R / CBR450 / casamento / filha / G650GS / F800GS / R1200GS LC, porque evoluir é preciso (pensa numa criança feliz... )

  10. #10
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    Avatar de sal silva
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    Citação Postado originalmente por Iceman Ver Post
    Paulo, visualmente ficou boa.
    Porém, visual é uma coisa e estrutural é outra.

    Na 2a foto, após desamassada, se vê nitidamente que houve uma rachadura, até bem extensa no aro.
    Passar uma tinta, resolve o visual, mas a rachadura continua lá, enfraquecendo a estrutura da roda como um todo.
    Com tempo de uso (vibração, força centrífuga, outras batidas, etc.) esse pedaço pode vir a se soltar em alta velocidade, onde a força centrifuga aumenta.
    As consequencias podem ser desastrosas e até fatais.

    Além da rachadura visível, ocorrem ainda micro-fissuras, imperceptíveis a olho nú, mas que também enfraquecem a estrutura da roda.

    Eu entendo a sua situação, gastar 7K numa roda nova é PUNK, mas segurança é coisa séria.

    Se não me engano, o certo é esquentar a roda, para evitar o aparecimento destas rachaduras e micro-fissuras.

    Para falar a verdade, a minha está com uma amassado parecido (um pouco menor) e eu simpesmente não fiz nada.
    Não está perdendo pressão nem vibrando. Então, resolvi deixar assim mesmo. Ainda acho melhor do que tentar desentortar.
    Vira essa boca pra lá.kkkkkkkk
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

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