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Tópico: Viagem ao Ushuaia

  1. #71
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    Avatar de sal silva
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    Cassilds, essas pedras de praia ja sao difíceis de andar caminhando, imagino de moto. Em minha primeira viagem ao Atacama, estava com uma F800 gs em uma estrada quando avistei uma manada de Guanacos. Sai do asfalto e fui atrás deles que se afugentaram, ai a moto começou a afundar, percebi que ia ficar e minha esposa nao poderia me ajudar muito(ela estava na estrada),enrolei o cabo e meti o pesão no chão, a moto foi saindo lentamente do terreno traiçoeiro .KKKK,coisa de cabaço.
    Sal Silva, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  2. #72
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    Citação Postado originalmente por cerqueira Ver Post
    Isso aí, deu solução temporária para o problema!!...tomara consiga esticar com ele até Salvador.

    Leve em conta que esse pneu tem indicação de peso e velocidade menor do que o Ana 3, assim como deve desgastar um pouco mais precocemente devido o peso da ADV em relação às motos as quais este pneu esteja indicado.

    Mão leve no acelerador e boa trip de volta...tendo um tempinho ainda tem Punta Tombo e Península Valdez na Ruta 3 para um passeio legal.

    Abçs
    Luiz
    O pneu pireli 150x70R17 q imprivosei na Argentina, estarei trocando hoje em Londrina. Rodou 4700 km. Já está no ponto de troca. Achei q duraria mais... Ritmo de uso - bastante exigido ( cruzeiro de 130 a 140 com alguns trechos a 150, 160, 170... Ultrapassagens sem dor no acelerador) Talvez num ritmo tranquilo tirasse mais uns 2 a 3 mil km. Mas o companheiro q está comido tem a não meio pesada e as vezes acabo indo no ritmo dele.

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  3. #73
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    Citação Postado originalmente por alexandrej Ver Post
    O pneu pireli 150x70R17 q imprivosei na Argentina, estarei trocando hoje em Londrina. Rodou 4700 km. Já está no ponto de troca. Achei q duraria mais... Ritmo de uso - bastante exigido ( cruzeiro de 130 a 140 com alguns trechos a 150, 160, 170... Ultrapassagens sem dor no acelerador) Talvez num ritmo tranquilo tirasse mais uns 2 a 3 mil km. Mas o companheiro q está comido tem a não meio pesada e as vezes acabo indo no ritmo dele.

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    Caro Alexandre, É uma ótima oportunidade para você fazer um relato comparativo ou observações à respeito da moto de seu companheiro de viagem e a Gsa. Tipo, consumo de gasolina, pneus, conforto etc. Eu te agradeço desde de já seu empenho. Abraçao.

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  4. #74
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    Citação Postado originalmente por alexandrej Ver Post
    O pneu pireli 150x70R17 q imprivosei na Argentina, estarei trocando hoje em Londrina. Rodou 4700 km. Já está no ponto de troca. Achei q duraria mais... Ritmo de uso - bastante exigido ( cruzeiro de 130 a 140 com alguns trechos a 150, 160, 170... Ultrapassagens sem dor no acelerador) Talvez num ritmo tranquilo tirasse mais uns 2 a 3 mil km. Mas o companheiro q está comido tem a não meio pesada e as vezes acabo indo no ritmo dele.

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    Provável que durasse um pouco menos que o Ana 3, não tanto...mas para que tão rápido, já tá com saudade de casa??

    Abçs
    Luiz

  5. #75
    Piloto Nível 1
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    Citação Postado originalmente por Reiner Ver Post
    Caro Alexandre, É uma ótima oportunidade para você fazer um relato comparativo ou observações à respeito da moto de seu companheiro de viagem e a Gsa. Tipo, consumo de gasolina, pneus, conforto etc. Eu te agradeço desde de já seu empenho. Abraçao.

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    Então Reiner. Posso falar algumas coisas sim .

    Minha moto uma GSA 17/18, a moto de meu primo uma Super Tenere 1200 13/14 Standar (acho q escreve assim).

    GSA cerca de 10 A 15% mais econômica em todas as situações que a super tenere- sacramentado. Considerando q a necessidade de repor gasosa na GSA passa dos 400km, eu parava uma vez e meu primo duas. Sempre estava na frente dele parando 50% menos, mesmo ele sendo mais corredor.

    Entendo tbm que o conforto da GSA é superior. Eu fazia 1000 km por dia ou mais e não me sentia cansado. Meu primo na super tenere com 600 km já reclamava que queria parar. Talvez essa seja uma característica dele, mas é fato q o conforto da GSA permitia eu fazer uma distância elevada sem muitas dificuldades.

    No off (ripio) entendo que a super tenere manda muito bem. Tem uma suspensão q copia muito bem o terreno e blinda o piloto. Na GSA no ripio ( um ripio dificil) por vezes sentia as mãos dormentes e parava uns 05 minutos para recuperar. Me atrevo a dizer q no off a rusticidade da tenere se da melhor. Apesar q meu primo caiu na descido do corvo branco e eu não, mais isto por causa da coragem maior nele.

    Desempenho no asfalto muito semelhante. No sexo e na chuva. Ciclística de ambas é diferente. Mas ambas boas. Um pequeno plus a favor da GSA q apesar de mais pesada com 15 cv a mais noto mais velocidade e arrancada. Mais, volto a dizer. Diferença discreta.

    Farol. A GSA ilumi a tudo a noite. A super tenere mesmo com uns faróis auxiliares deixa a desejar o campo de iluminação.

    Suporte em viagem. Super Tenere ganha de lavada. Qualquer oficina de esquina mexe na moto. Pneus acha-se com relativa facilidade em lugares remotos. A GSA noto q o equipamento é bom e robusto, porém o piloto deve seguir com uma pilotagem preventiva e minimizando riscos para evitar quebras e danos pq se precisar.... ihhhh. Na minha viagem precisei de um pneu não achei. Precisei de 02 raios da roda traseira não achei. Precisei reparar um dano no reservatório de oleo de freio e um mecânico einstei no Ushuaia me salvou. Apelei pro BMW assistance e nao tive um suporte a ci tento. Situações q numa tenere não se passa pela simplicidade e rusticidade da moto.

    Pros e contras de lado a lado ainda sou mais a GSA. Já considerando a Super Tenere DX eu ficaria no empate técnico.



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  6. #76
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    Citação Postado originalmente por cerqueira Ver Post
    Provável que durasse um pouco menos que o Ana 3, não tanto...mas para que tão rápido, já tá com saudade de casa??

    Abçs
    Luiz
    Sim. Saudades. Retorno ao trabalho.

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  7. #77
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    Citação Postado originalmente por alexandrej Ver Post
    Então Reiner. Posso falar algumas coisas sim .

    Minha moto uma GSA 17/18, a moto de meu primo uma Super Tenere 1200 13/14 Standar (acho q escreve assim).

    GSA cerca de 10 A 15% mais econômica em todas as situações que a super tenere- sacramentado. Considerando q a necessidade de repor gasosa na GSA passa dos 400km, eu parava uma vez e meu primo duas. Sempre estava na frente dele parando 50% menos, mesmo ele sendo mais corredor.

    Entendo tbm que o conforto da GSA é superior. Eu fazia 1000 km por dia ou mais e não me sentia cansado. Meu primo na super tenere com 600 km já reclamava que queria parar. Talvez essa seja uma característica dele, mas é fato q o conforto da GSA permitia eu fazer uma distância elevada sem muitas dificuldades.

    No off (ripio) entendo que a super tenere manda muito bem. Tem uma suspensão q copia muito bem o terreno e blinda o piloto. Na GSA no ripio ( um ripio dificil) por vezes sentia as mãos dormentes e parava uns 05 minutos para recuperar. Me atrevo a dizer q no off a rusticidade da tenere se da melhor. Apesar q meu primo caiu na descido do corvo branco e eu não, mais isto por causa da coragem maior nele.

    Desempenho no asfalto muito semelhante. No sexo e na chuva. Ciclística de ambas é diferente. Mas ambas boas. Um pequeno plus a favor da GSA q apesar de mais pesada com 15 cv a mais noto mais velocidade e arrancada. Mais, volto a dizer. Diferença discreta.

    Farol. A GSA ilumi a tudo a noite. A super tenere mesmo com uns faróis auxiliares deixa a desejar o campo de iluminação.

    Suporte em viagem. Super Tenere ganha de lavada. Qualquer oficina de esquina mexe na moto. Pneus acha-se com relativa facilidade em lugares remotos. A GSA noto q o equipamento é bom e robusto, porém o piloto deve seguir com uma pilotagem preventiva e minimizando riscos para evitar quebras e danos pq se precisar.... ihhhh. Na minha viagem precisei de um pneu não achei. Precisei de 02 raios da roda traseira não achei. Precisei reparar um dano no reservatório de oleo de freio e um mecânico einstei no Ushuaia me salvou. Apelei pro BMW assistance e nao tive um suporte a ci tento. Situações q numa tenere não se passa pela simplicidade e rusticidade da moto.

    Pros e contras de lado a lado ainda sou mais a GSA. Já considerando a Super Tenere DX eu ficaria no empate técnico.



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    Valeu amigo, você escreve de uma maneira muito prazerosa de ler... Parabéns pela viagem e pela facilidade de se fazer entender....

    Fui até puerto montt em uma tenere 600 com a esposa na garupa... Você me trouxe boas recordações...

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  8. #78
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    Alexandre,tenho ouvido alguns relatos de raios rompidos na GSA LC.Como fez para repara-los?Já fiz muitas viagens com a minha, (garupa e malas)inclusive a esburacada Carretera Austral e graças a Deus nao tive problemas.Abrax,que bom que chegou bem,vcs sao loucos rs.
    Sal Silva, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  9. #79
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    Mto bacana o comparativo e tb faz mto sentido. Parabéns.
    Tb fiquei curioso com a questão dos raios, buraco?

    Perez
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  10. #80
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    Um conhecido daqui de SBC, em uma viagem a Carretera, sofreu um acidente há 20 dais com uma LC, está bem e chegou esta semana de guincho.

    Observou depois da queda raios da roda traseira quebrados...desconfia que possa ter perdido o controle por isto, ainda que tenha a mão bem pesada.

    A Rally do Munhoz também teve problemas com raios...o mesmo com a TEX anterior.

    Pego mais informações e posto sobre o assunto.

    Abçs
    Luiz

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