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Tópico: Cardã soldado pela ferrugem.

  1. #221
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    Luiz Claudio Cerqueira da Silva
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    Sal,

    legal que tudo OK no test ride!!

    Aproveitando, aqueles vídeos do Possenti estão no You Tube?? Tentei encontrar e não consegui...ajuda aí se for possível, obrigado.

    Abçs
    Luiz

  2. #222
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    Cerqueira...

    Meu zap: 46-999117017. Me envie uma mensagem que envio os videos e demais fotos a respeito

  3. #223
    Piloto Nível 5


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    Valeu Possenti!!

    Abração e obrigado!!

    Luiz

  4. #224
    Piloto Nível 3 Avatar de profCarlos
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    Sal, foi uma epopéia, e sou muito grato por sua paciência em compartilhar cada derrota e, principalmente, cada vitória. Este tópico será, devidamente, enviado para o mecânico da CC aqui de Uberlândia, que é um sujeito muito interessado e de boa índole.
    Abs

    Enviado de meu SM-P905M usando o Tapatalk

  5. #225
    Piloto Nível 3 Avatar de profCarlos
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    Não posso deixar de registrar um elogio e gratidão para todos que, de uma forma ou de outra, se colocaram a disposição em ajudar no encaminhamento da solução. Realmente foi muito interessante ver a bondade sendo praticada e, de várias formas.
    Parabéns para todos!

    Enviado de meu SM-P905M usando o Tapatalk

  6. #226
    Nível GS 2

    Avatar de sal silva
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    Obrigado Carlos,meu objetivo é alertar os colegas,tambem sou grato a todos.



    Nosso colega Possenti me enviou esta foto.
    A BMW reconheceu o erro e todos os modelos a partir de 2016 estao vindo pintados com tratamento anti-corrosao.
    Nao seria bom eles fazerem um reecal?
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  7. #227
    Piloto Nível 3 Avatar de P.ALMEIDA
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    Sairia muito $$$ pra BMW reconhecer o problema.
    Acho que se fosse algo mais simples fariam um recall branco...quando manda a moto pra revisão arrumam ou trocam e segue o jogo sem alarde.

  8. #228
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    Pela foto ai, parece que a vedação não ficou boa, cheia de po dentro, se entrou po entra agua, e a corrosão não externa e sim no estriado, onde o atrito tira a proteção, ou seja vai continuar a mesma coisa, vai dar merda.

  9. #229
    Nível GS 2

    Avatar de sal silva
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    Trabalho nota da do Possenti,pintura,engraxadeira e a troca da cruzeta ficou simples.Me corrija se estiver errado rs.


    screen capture freeware
    Última edição por sal silva; 16-08-2018 às 08:39.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  10. #230
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    Isso aí amigo Sal, e obrigado por postar...(kkkk)

    Trata-se da reforma de um cardã de uma K50 (R1200GS 2014 aí de SP) que havia danificado a luva. Aproveitamos para substituir as cruzetas por um modelo que permite a manutenção preventiva (adição de graxa).

    Os modelos originais não permite isso e temos observado que, com uns 50 mil km o copinho da cruzeta já está praticamente seco e logo iniciará a fadiga do sistema (cruzeta - copinhos e roletes). Com este tipo de cruzeta que adaptamos e as chavetas que instalamos no sistema todo, permite num primeiro momento engraxar periodicamente, e no futuro (esperamos que bem distante) a substituição muito mais fácil, onde qualquer mecânico que saiba desmontar o faça.

    As cruzetas que montamos já saem daqui com graxa MOLYKOTE BR2 (com BISSULFETO DE MOLIBIDÊNIO), e ainda adicionamos a ela 5% de grafite, o que proporciona um deslizamento muito maior.

    Nas revisões, que recomendamos fazer a cada intervalo de 15mil km (em média), a graxa deverá ser também a MOLYKOTE, pois é barata e tem qualidade, cerca de R$100,00 o kg. Uma máquina de engraxar pequena custa 40,00 em qualquer loja.

    Vejam que não haverá desculpa para não proporcionar longevidade ao sistema de tração de nossas motos. Lembrando que o cardã deverá ser retirado do local, mas isso leva menos que 1/2 hora para fazer se o dono ou o mecânico tiver habilidade (menos o Sal que levou 40 dias...kkkkkk).

    Saudações a todos.

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