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Tópico: Cardã soldado pela ferrugem.

  1. #101
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    Avatar de sal silva
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    Citação Postado originalmente por Rromagnani Ver Post
    Tenho novidades...

    Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...

    A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!

    Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...


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    Tá parecendo estória de politico,ridiculo esse argumento. É como o para neve,caso fosse retirado tinha que obrigatoriamente colocar parafusos novos.Já retirei e recoloquei o meu com os mesmos parafusos umas 10 vezes.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  2. #102
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    A graxa já falamos aqui...é a NBU 30 PTM. De fato custa caro mesmo. Eu utilizo nas que eu reviso porque conseguimos 1 kg com um amigo de uma agroindústria local...

    saudações

  3. #103
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    Pessoal, de vez em quando (sugiro a cada 20k), tem que desmontar a transmissão, verificar e lambuzar de graxa todo o conjunto e ficar de olho nas coifas que costumam ressecar e trincar.

  4. #104
    Piloto Nível 1 Avatar de diogomail
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    Citação Postado originalmente por MuriloKeys Ver Post
    Pessoal, de vez em quando (sugiro a cada 20k), tem que desmontar a transmissão, verificar e lambuzar de graxa todo o conjunto e ficar de olho nas coifas que costumam ressecar e trincar.
    É o que vem sendo falado desde o início do post

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  5. #105
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    É o que vem sendo falado desde o início do post

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    🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣🤣


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  6. #106
    Piloto Nível 2 Avatar de Marcelo DC
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    Citação Postado originalmente por sal silva Ver Post
    Tá parecendo estória de politico,ridiculo esse argumento. É como o para neve,caso fosse retirado tinha que obrigatoriamente colocar parafusos novos.Já retirei e recoloquei o meu com os mesmos parafusos umas 10 vezes.
    Sal, na Eurobike de Ribeirão falaram que evitam o maximo abrir devido inclusive a vedação da coifa. Eu abri em casa e vi que a coifa leva alguma produto diferente mesmo para nao entrar agua, uma graxa....no meu caso o carda estava lubrificado e com a graxa metalica mas nas estrias ja tinha pouco.

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  7. #107
    Piloto Nível 2 Avatar de Marcelo DC
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    Citação Postado originalmente por Possenti Ver Post
    A graxa já falamos aqui...é a NBU 30 PTM. De fato custa caro mesmo. Eu utilizo nas que eu reviso porque conseguimos 1 kg com um amigo de uma agroindústria local...

    saudações
    Nao achei pra comprar. Ela vai na coifa tb? Qual o produto ideal para colocar na coifa ao fechar? Utilizei a propria graxa de litio Ep2, mas a que tinha da bmw era diferente.

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  8. #108
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Nao achei pra comprar. Ela vai na coifa tb? Qual o produto ideal para colocar na coifa ao fechar? Utilizei a propria graxa de litio Ep2, mas a que tinha da bmw era diferente.

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    Respondendo pelo Possenti,essa graxa NBU sim é usada para vedação da coifa e ele falou que encontra no EBaY.No eixo ele usa outra.
    Última edição por sal silva; 02-05-2018 às 08:20.
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  9. #109
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    Avatar de sal silva
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    Citação Postado originalmente por Marcelo DC Ver Post
    Sal, na Eurobike de Ribeirão falaram que evitam o maximo abrir devido inclusive a vedação da coifa. Eu abri em casa e vi que a coifa leva alguma produto diferente mesmo para nao entrar agua, uma graxa....no meu caso o carda estava lubrificado e com a graxa metalica mas nas estrias ja tinha pouco.

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    KKKKK,e o cliente que se ferre,parece piada.Agora eu sou um dos que alerta os proprietários da R 1200GS LC,pois até pouco tempo atrás o eixo carda nao tinha manutenção e era indestrutível. Se soubesse que a manutenção era tao simples já teria feito a muito tempo e evitado esse transtorno.Mas a vida é assim,levando porrada e aprendendo,como se diz na malandragem,nao foi avisado.rs
    Gian Sussa, the real last rebel.

    https://www.youtube.com/watch?v=_uwkiHXwhc8

  10. #110
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    Avatar de RicBoris
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    Hoje estive na Eurobike e papeando com o chefe da oficina falei do problema do cardã é a alegação me surpreendeu bastante...

    A BMW proíbe a abertura do cardã para verificação! A ordem de serviço determina que se o cardã é aberto, é obrigatório trocar as coifas e utilizar uma graxa especial que segundo ele custa mais de 3.000 Reais o kilo!

    Se já não entendia o porquê da não verificação, agora fiquei sem entender mais ainda...


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    Pelo que a BM recomenda, segundo o Robertão, as coifas devem ser substituídas cada vez que são retiradas? Não basta o preju dessa graxa a peso de ouro? Enfim, o pessoal falando somente em lubrificar a coisa, não seria insuficiente ou a BM quer é explorar ainda mais seus clientes?
    ____________
    Ricardo Boris
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    Motociclista desde os 17 anos (1987)!
    Casos Antigos: CG125Titan(1996/1998) / NX200 (1999) / XR250Tornado (2001/2005/2007) / XRE300-ABS (2010/2014) / BMW F800GS Trophy (2012)
    Caso Atual: Yamaha XVS 950 Midnight Star (2011)
    >> 07/2013: Rota dos Guerreiros - Nordeste/Sudeste/Centro-Oeste (CE/RN/PB/PE/AL/SE/BA/MG/DF/GO/PI), 8.000km, 22dias (XVS950)

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