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Tópico: Retentor pinhao diferencial R1200GS

  1. #1
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    Retentor pinhao diferencial R1200GS

    Saudações camarada. Primeiro tópico aqui.
    Procurei e não localizei outro...

    Retentor que vai no pinhao do diferencial
    Já estou no terceiro, e por para rodar e vaza.

    1 - foi muito e encostou demais o retentor no rolamento
    2- coloquei muito óleo no diferencial, deu muita pressão, tem uns que falaram p por até sair no ladrão pela direita... só que não é esta quantidade. Só depois que vi.
    3 - certinho, 180 ml de óleo, retentor não vai até o final tirei a porca e primeiro o retentor. Entrou bem justo e mesmo assim, vaza.

    Duvidas;
    1 - qual seria o tork ds porca ali que segura o rolamento do pinhao.
    2 - comprei retentor na mesma medida do original, marca boa, e não segura...ndepois pego a medida e posto aqui.

    Alguém já passou por isto ?

    Curitiba aqui.
    A motoca é uma R1200 gs 2014

    Obs, não e ferrugem si, é graça acobertado para aguentar alta temperatura. Tem a cor de cobre

    https://photos.app.goo.gl/a67sn1wGFg5cfC6e8

  2. #2
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    Bom dia Douglas,

    Sugerimos que primeiramente se apresente ao grupo no tópico Apresentações Pessoais, é o primeiro deles...
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  3. #3
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    Opa,
    Vamos lá na apresentação
    Obs. A medida do retentor é 35x52x7

  4. #4
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    Citação Postado originalmente por Doug Ver Post
    Opa,
    Vamos lá na apresentação
    Obs. A medida do retentor é 35x52x7
    Doug, nunca vi este defeito relatado aqui no fórum. Mas, de qualquer maneira procure um manual de manutenção aqui no fórum ou na internet que te oriente a correta desmontagem e montagem...a mecânica BMW tem algumas características bem singulares.
    E aconselho comprar o retentor original ou procurar saber o fornecedor do fabricante e procurar no catálogo do mesmo o produto e montar conforme as orientações do manual.
    Sds...

    Enviado de meu SM-A736B usando o Tapatalk
    Última edição por Reiner; 22-04-2024 às 11:51.

  5. #5
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    Retentor não se especifica apenas pelo diâmetro interno, diâmetro externo e largura.

    É necessário saber também:

    - qual é o material do retentor?
    - lábio simples (vedação principal) ou duplo (vedação secundária)?
    - possui guarda pó?
    - capa de aço externa?
    - mola de pressão interna?

    E além de se ter em mãos o retentor correto, é preciso saber como montar....
    É uma peça barata e deve-se sempre comprar no concessionário.

    No Catálogo de Peças BMW constam 2 part numbers para o retentor.
    Para saber qual é a peça correta, é necessário saber-se o VIN da moto...

    (75 x 90 x 9 mm) > (33758529958)
    (59,8 x 75 x 7,5 mm) > (33758529957)

    Pelas medidas que você informou, me parece que andaram montando retentor "PARECIDO" na tua caixa de redução traseira...

    Aproveitando o tópico, as BMWs não possuem diferencia traseiro, afinal só há 1 eixo traseiro, não há 2 semi-eixos...
    O que temos na traseira é uma Caixa de Redução com um par de engrenagens cônicas tipo corôa e pinhão.
    Última edição por Gnegraes; 22-04-2024 às 16:08.
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  6. #6
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    Saudações camaradas,

    Agradeço aí as considerações, satisfeito com as informações e dicas...

    Ao fazer no início do mês a substituição do cardan, a concessionária apresentou este orçamento:
    Orçamento:
    Retentor Diferencial: 530,00 reais
    Mão de obra: 340,00 reais
    Vi ao vivo e sim, indícios de vazamento.

    Resolvi substituir o retentor, que por sinal é algo simples como dito algumas coisas da motoca...

    Estranho que o que estava na motoca inclusive com símbolo BMW tinha as medidas que passei e pelo visto já estava errado.

    Vou dar um pulo na concessionária com a numeração passada aí e ver o valor...

    Depois compartilho os resultados

    E parabéns aos idealizador e gestores aí do Fórum, primeiro post e satisfeito o que motiva a acompanhar e compartilhar

    Aquele abraço

  7. #7
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    Citação Postado originalmente por Doug Ver Post
    Saudações camaradas,

    Agradeço aí as considerações, satisfeito com as informações e dicas...

    Ao fazer no início do mês a substituição do cardan, a concessionária apresentou este orçamento:
    Orçamento:
    Retentor Diferencial: 530,00 reais
    Mão de obra: 340,00 reais
    Vi ao vivo e sim, indícios de vazamento.

    Resolvi substituir o retentor, que por sinal é algo simples como dito algumas coisas da motoca...

    Estranho que o que estava na motoca inclusive com símbolo BMW tinha as medidas que passei e pelo visto já estava errado.

    Vou dar um pulo na concessionária com a numeração passada aí e ver o valor...

    Depois compartilho os resultados

    E parabéns aos idealizador e gestores aí do Fórum, primeiro post e satisfeito o que motiva a acompanhar e compartilhar

    Aquele abraço


    Doug,

    Ter o símbolo BMW na peça não significa que seja a peça correta....
    Guilherme

    ...o que separa os homens dos meninos, é o preço de seus brinquedos...

  8. #8
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    Senhores, boa tarde
    Depois de trocar dois retentores, no terceiro aceitei... pois na parte interna tem que ter as ranhuras da rotação pars devolver o óleo p dentro, mais ou menos isto.
    O outro problema é que na porca onde vai o retentor já com sinais de corrosão, demos uma leve bronida e ok, resolvido por hora, mas a frente terei que trocar a porca...

  9. #9
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    Como tiramos a porca. Digo aquela que vai o cardan, ao colocar ok, com trava rosca química e apertado na piatora de impacto. Não no torquimetro e não com o torque correto... não ficou preso ao rodar mas fico com pé atrás sobre se apertado muito e venha a danificar o rolamento, porém como tá livre ao rodar com a mão, sei lá, fico de olho

  10. #10
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    Doug,

    O que você chama de porca é esta peça no. 1?

    Tampa HAG.JPG

    Se é ela a que você se refere, ela não deve ser rosqueada com trava rosca química, não deve ser torqueada.
    Se trata de uma simples tampa de proteção para o retentor de óleo.
    Apertá-la demais ou de menos não introduz pressão sobre o rolamento interno da caixa de redução traseira.
    Última edição por Gnegraes; 11-06-2024 às 06:44.
    Guilherme

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