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Ver Versão Completa : Nova Suzuki V-Strom 1000 estará à venda no Brasil em junho de 2014



Leo 800
22-12-2013, 21:18
Modelo aventureiro é querido dos motociclistas que curtem longas viagens...

Há muitos anos que a moto Suzuki V-Strom 1000 é querida por motociclistas de viagem, desses que curtem as mais longas. Mas, desde que parou de ser comercializada no Brasil, sua irmã menor, a 650cc, vinha tomando seu lugar.

A Suzuki confirmou recentemente que vai vender a partir de meados de junho de 2014 a nova geração da V-Strom 1000, a principal novidade da marca em 2014 em todo o mundo.







O modelo foi produzido para competir no segmento aventureiro, o das maxtrail, representado por motos como BMW R 1200 GS, Triumph Explorer 1200 e Yamaha Super Ténéré. Outras possíveis rivais são Honda Crosstourer, Kawasaki Versys 1000, Ducati Multistrada e KTM 1190 Adventure.

A nova V-Strom 1000 revisita nome de sucesso de anos atrás, que havia sido abandonado. Mais moderna, a aventureira possui motor V2, com refrigeração líquida e injeção eletrônica, de 101 cavalos de potência a 8.000 rpm e 10,5 kgfm de torque a 4.000 rpm.

De acordo com a J.Toledo, representante da marca no Brasil, o modelo será montado em Manaus.


Controle de tração e ABS
Além de visual e chassi totalmente novos, a V-Strom ganhou muitos avanços tecnológicos, como controle de tração, freios ABS e embreagem anti-deslizante.

De acordo com a Suzuki, a V-Strom 1000 é o primeiro modelo da marca a contar com controle de tração, sistema que impede a roda traseira de derrapar em acelerações, evitando quedas. O dispositivo possui dois modos, um mais intrusivo e outro mais brando, além de pode ser desligado.

O câmbio de 6 marchas também traz a inovação do sistema de embreagem anti-deslizante, que diminui os efeitos do freio motor, evitando o travamento da roda traseira em reduções de marchas bruscas. Segundo a Suzuki, os acionamentos de embreagem estão 13% mais leves, graças ao dispositivo assistido.


Motor evoluiu mas tanque diminuiu
O aumento de cilindrada, de 996 cm³ para 1.037 cm³, foi obtido graças ao aumento do diâmetro dos pistões, que passaram de 98 mm para 100 mm. O resultado é um incremento de potência de 98 cv para 100 cv, enquanto o torque saltou de 10,3 kgfm para 10,5 kgfm.

Quanto aos anéis do motor, estão 15% menores e com menos atrito, o que contribui para a economia de combustível. Segundo a marca, o consumo médio atual é de 20,9 km/l, ante 18 km/l da antiga V-Strom. O novo tanque, no entanto, foi reduzido de 22 para 20 litros.



Concorrência e preço
O que vai definir a aceitação da nova V-Strom 1000 e sua participação no mercado de motos aventureiras, também chamadas de big trails, será definitivamente seu preço, ainda não divulgado pela Suzuki. Arriscamos (um palpite) dizer que vai ficar na faixa dos R$ 50 mil ou bem próximo a isso. É esperar para ver... e claro, tudo dependerá dos valores das motos da concorrência na época da sua comercilaização (junho/14) e do valor do real perante as moedas estrangeiras.

No mercado, modelos aventureiros das 1000/1200 cilindradas, atualmente, variam desde R$ 49.900 (Kawasaki Versys 1000) até a Honda Crosstourer 1200X que custa R$ 77.754. Vale lembrar também que o dólar aumentou consideravelmente perante o real e as motos importadas ainda não tiveram (e não sabemos se terão) ajustes de preços. Quem monta ou fabrica em Manaus fica na vantagem. Ao menos é isso que sempre desejamos.

Em recente enquete publicada aqui no RockRiders.com.br, mais de 34% dos participantes dizem que "esperam trocar de moto em 2014", bom, fica a dica para aqueles que curtem Big Trail com pegada mais on que off-road, de esperar o mês de junho/14, ao menos para terem certeza do preço da nova V-Strom! Mas se antes disso, a Suzuki veicular o preço, avisaremos você aqui na revista online.


http://www.rockriders.com.br/index.php/conteudo-completo/testes-novidades-motos/item/427-nova-suzuki-v-strom-1000-estara-a-venda-no-brasil-em-junho-de-2014

FPoli
22-12-2013, 23:46
No quesito preço x benefícios a Triumph continua matando a pau quando vende uma 1200 com carda, piloto automático entre outras funcionalidades por 54 mil.

Se a V Strom 1000 vier por 50mil já vai nascer meio defasada.

shw
22-12-2013, 23:54
feia!

FPoli
23-12-2013, 00:43
Shw, a frente realmente está meio esquisita na foto, mas vamos ver se pessoalmente em 3D a impressão visual seja outra.

sal silva
23-12-2013, 01:16
Realmente,se a triumph mantiver esse preço, nao vai dar para a Suzuki.

RicBoris
25-12-2013, 18:36
Concordo! Por 4 paus a mais, a inglesa vai deixar essa japa na poeira!

Crodao
25-12-2013, 23:46
Concordo! Por 4 paus a mais, a inglesa vai deixar essa japa na poeira!

Com certeza, começa pela potência da Triunph que é maior, depois pelo cardã, depois pelo ronco das 3 cilindros, que é show de bola

RicBoris
26-12-2013, 00:05
A BM que se cuide também, heim Crodao?! rs...

FPoli
26-12-2013, 00:24
Com certeza, começa pela potência da Triunph que é maior, depois pelo cardã, depois pelo ronco das 3 cilindros, que é show de bola

Sem contar a tecnologia embutida como acelerador eletrônico, piloto automático entre outras que não sei se terá na japa.

RicBoris
26-12-2013, 01:05
Sem falar naquela frente horrivel da DL. Sinceramente, não sou muito fã daquele biquinho de "piupiu" (lembram? Frajola e Piupiu?) da Tiger. Mas a Suzuki conseguiu fazer algo mais feio!

Crodao
26-12-2013, 07:14
A BM que se cuide também, heim Crodao?! rs...

Com cerveja kkk gostei do Pipiu, parece mesmo

RicBoris
26-12-2013, 08:34
Pois é... a Triumph devia ter caprichado um pouco mais na frontal da Tiger. O bloco ótico é bonito, mas o "biquinho do piupiu" paralama...

sal silva
26-12-2013, 16:35
É verdade Ric aquele biquinho da Tiger poderia ser melhor.

Tiger BH
26-12-2013, 23:19
Opa !! Opa !! Pode parar de procurar defeito onde não tem ! kkkkk


http://i46.photobucket.com/albums/f112/solarbh/IMG_20131115_105816_057_zpseba976af.jpg (http://s46.photobucket.com/user/solarbh/media/IMG_20131115_105816_057_zpseba976af.jpg.html)

RicBoris
27-12-2013, 01:30
Visto assim, de perfil, até passa. Mas de frente é meio desproporcional esse paralama... Pequeno demais para o conjunto no qual está inserido. Igual ao Piu-Piu, com aquele biquinho minusculo num cabeçao enorme.

FPoli
27-12-2013, 07:29
Ric, não sei se você já viu viu a Triumph 1200 ao vivo.
Eu sinceramente não havia reparado no bico como pequeno e na foto dependendo do angulo até que fica esquisito.
Ao vivo no conjunto visual a moto é linda e se esse paralama superior fosse maior acho que ai sim ficaria desproporcional.

FPoli
27-12-2013, 07:30
Talvez a DL seja a mesma coisa, não tenha a frente fotogênica, mas ao vivo seja de dar briga no forró rsrs.

RicBoris
27-12-2013, 13:03
Fabio, vi sim, tanto a Tiger 800 quanto a 1200, no show-room da Triumph, no Motocapital. De fato, é um motão! Muito linda. Mas desde sempre, me chamou a atenção esse paralama dianteiro muito pequeno. O que, definitivamente, não desqualifica o produto. Pois, repito, deve ser uma baita máquina. Inclusive, não descarto a podsibilidade de voltar minas atenções pra ela, em vez da GS, ante ao maior custo-beneficio da inglesa. Mas, apenas por questão estética, foquei nesse bico. A mesma estraneza sempre tive pelos "bilotos" do motor boxer da GS12 e que hoje nem reparo mais (rs). Pelo contrario, se eu tive$$e o nece$$ario já rodava numa bichona dessa. Enfim... deixa a Tiger com o bico e a R12 com os bilotos e bola pra frente... rs

sascencio
27-12-2013, 18:17
Agora é oficial... está no site da Suzuki BR:

http://www.suzukimotos.com.br/(S(hoduzfitcbmexn5gcz5nf0xg))/MOTOCICLETAS/V-Strom1000.aspx

RicBoris
27-12-2013, 18:49
Deve ser um motão! E super-gostosa de pilotar. Mas essa "testa" e esse "zói"...

sal silva
28-12-2013, 17:04
Concordo que deve ser um motao, em viagens longas deve bater a gs 800 com tranquilidade, agora no Off não vai dar nem para o cheiro. Acho que a nova v strom deveria sair com eixo-carda para fazer frente a motos maiores. Quando a gente vai ficando velho, também vai querendo coisas mais praticas. Esta viagem que fiz vi que ficar lubrificando a corrente toda hora é um saco, quando a moto toma chuva, quando a gente faz um off com poeira, etc etc , ajustar a folga, além da vibração causada pelo atrito da corrente.

CM-R1200-GS
28-12-2013, 17:19
Bem colocou o Sal,

Mas não é questão de ficar velho, e sim conforto, comodidade, modernidade, ......

Cara, posso dizer uma coisa, CARDÃ é a melhor coisa que inventaram.....

FPoli
28-12-2013, 19:03
O motor da VStrom é fraco p/ 1000cc e ai não caberia um cardã já que absorve pequena parte da potência.

Realmente a comodidade do cardã vale ouro.

RicBoris
28-12-2013, 19:41
É aquela história... quem comprará uma V-S feia dessa (embora com muitas qualidades), se uma Tiger com 200cc a mais, cardã e mais potente (e bela, apesar do biquinho) custa a "merreca" de 4mil a mais?

FPoli
28-12-2013, 20:04
Em resumo, é isso aí...

sal silva
28-12-2013, 21:17
O motor da VStrom é fraco p/ 1000cc e ai não caberia um cardã já que absorve pequena parte da potência.

Realmente a comodidade do cardã vale ouro.

Fabio,eu ouvi falar que realmente o carda rouba um pouco de potencia do motor,mas não acho que esse seja o caso da nova 1000 da Suzuki e sim redução de custos.:rolleyes: