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Ver Versão Completa : TEST RIDE - TRIUMPH 800 e 800XC - DÚVIDA CRUEL!



FCRUZ17
03-07-2014, 10:49
Bom dia, colegas!

Como postei há pouco tempo atrás, estava estudando um UP para uma F800GS semi-nova. Fui ver algumas motos usadas e também verifiquei as condições para a 0KM na Caltabiano.

Pois bem, ontem estava com um pouco de tempo e fui até a loja da Triumph de Campinas para conhecer pessoalmente a Tiger. Dei sorte de encontrar um vendedor muito gente fina que me convidou para um test ride.

A primeira informação que ele me passou é que a Triumph está focando as vendas na 800 on road, e que a XC voltaria apenas em Agosto. Fiquei surpreso com a informação, e ele justificou dizendo que o modelo 800 ON está com uma enorme procura, de modo que a fábrica estava focando nesse modelo. Papo estranho, mas td bem ...

Fomos para o test ride. Saí da CC com a 800xc e o vendedor acompanhou com a 800 ON. A primeira impressão que tive foi a diferença ABSURDA do funcionamento do motor. Já tive 4cc, mas acho q tinha esquecido como era...rs! O motor é liso demais em comparação à minha F800R. Uma delícia! Porém .... Ahhhh, o torque! Realmente não dá pra comparar. Certamente o motor da BMW entrega um torque muito mais nervoso, fazendo a Tiger parecer até meio fraca, mas talvez seja apenas questão de costume.

Gostei muito da moto, mas achei a frente dela meio "boba" acima dos 140 e nas curvas. Paramos então para eu voltar com a 800 ON, e por mais incrível que pareça, gostei muito mais da moto. Coisa linda! A suspa é ajustada para estrada, a moto parece que gruda no chão. No mais, o conjunto é bem interessante, e a moto causa uma boa impressão.

Voltamos, verificamos as condições e estou com um problemão: Tiger ou 800GS?

shw
03-07-2014, 10:55
Bom dia, colegas!

Como postei há pouco tempo atrás, estava estudando um UP para uma F800GS semi-nova. Fui ver algumas motos usadas e também verifiquei as condições para a 0KM na Caltabiano.

Pois bem, ontem estava com um pouco de tempo e fui até a loja da Triumph de Campinas para conhecer pessoalmente a Tiger. Dei sorte de encontrar um vendedor muito gente fina que me convidou para um test ride.

A primeira informação que ele me passou é que a Triumph está focando as vendas na 800 on road, e que a XC voltaria apenas em Agosto. Fiquei surpreso com a informação, e ele justificou dizendo que o modelo 800 ON está com uma enorme procura, de modo que a fábrica estava focando nesse modelo. Papo estranho, mas td bem ...

Fomos para o test ride. Saí da CC com a 800xc e o vendedor acompanhou com a 800 ON. A primeira impressão que tive foi a diferença ABSURDA do funcionamento do motor. Já tive 4cc, mas acho q tinha esquecido como era...rs! O motor é liso demais em comparação à minha F800R. Uma delícia! Porém .... Ahhhh, o torque! Realmente não dá pra comparar. Certamente o motor da BMW entrega um torque muito mais nervoso, fazendo a Tiger parecer até meio fraca, mas talvez seja apenas questão de costume.

Gostei muito da moto, mas achei a frente dela meio "boba" acima dos 140 e nas curvas. Paramos então para eu voltar com a 800 ON, e por mais incrível que pareça, gostei muito mais da moto. Coisa linda! A suspa é ajustada para estrada, a moto parece que gruda no chão. No mais, o conjunto é bem interessante, e a moto causa uma boa impressão.

Voltamos, verificamos as condições e estou com um problemão: Tiger ou 800GS?


Olha moto OKM X OKM eu iria na F800GS por diversos motivos, melhor acabamento, Controle Tração, Manoplas aquecidas, Suspensão WP, Cavalete central, Ajuste de suspensão traseira sem chave, etc

Por outro lado a Tiger entrega um motor de 3 cilindros e 10cv a mais!!

Se fosse comprar usada x usada eu penderia para a Tiger por ter motos na faixa de 34-35 mil pouco rodada, e ano 2013

mas vc tem um grande e bom problema na mão hehehe

sal silva
03-07-2014, 11:23
Vai na que tu gostou mais a que te servira melhor e seja feliz .

Iceman
03-07-2014, 11:57
Felipe, uma outra coisa a ser considerada, é a rede de cc.

Talvez por voce estar em Jundiaí, não seja um problema imediato, haja visto que foi fazer o TD em Campinas.

Mas e se for fazer uma viagem mais longa?

Imagina dar pau na moto no meio do Ushuaia e não ter cc da Triumph.

No meu ver, a Triumph 800 é uma bela moto, mas me preocupa muito a rede ce cc se der algum pau.

Mas no final, é como o Ric falou. Moto é que nem muié, ou o p.. sobe ou não sobe... :p

Abraços,

Thomas

SFF
03-07-2014, 22:32
Talvez eu seja linchado em praça pública por dizer isso aqui, mas eu pegaria a Tiger...

FPoli
03-07-2014, 23:57
Acho a GS no geral melhor, mas se o foco é estrada a Triumph parece superior.
Se der problema normalmente há reboque de seguro ou CCS e acho que tanto faz uma ou outra.
Por fim, creio ter andado nas duas, sendo assim vá na que você se identificou mais. Na que gostou mais.

FCRUZ17
04-07-2014, 11:16
Mais um capítulo da saga...

Ontem fui na MBI de campinas ver a GS 0km! Confesso que se fosse só pela emoção, teria saído de lá proprietário de uma marronzinha!

Gostei muito das duas motos, e realmente não sei o que fazer. O que parece pesar nesse momento é que a BMW etá vendendo muito, o que consequentemente faz aumentar a procura por peças,e assim as motos se tornam cada vez mais visadas.

Vou analisar tudo com calma e vender minha moto sem pressa. Aliás, se alguém souber de alguém que está procurando uma F800R impecável, é só dar um toque...rsrsr!

Abraços!

Iceman
04-07-2014, 11:41
Anuncia no XMoto :)

Andre RS
04-07-2014, 13:50
Bom dia, colegas!

Como postei há pouco tempo atrás, estava estudando um UP para uma F800GS semi-nova. Fui ver algumas motos usadas e também verifiquei as condições para a 0KM na Caltabiano.

Pois bem, ontem estava com um pouco de tempo e fui até a loja da Triumph de Campinas para conhecer pessoalmente a Tiger. Dei sorte de encontrar um vendedor muito gente fina que me convidou para um test ride.

A primeira informação que ele me passou é que a Triumph está focando as vendas na 800 on road, e que a XC voltaria apenas em Agosto. Fiquei surpreso com a informação, e ele justificou dizendo que o modelo 800 ON está com uma enorme procura, de modo que a fábrica estava focando nesse modelo. Papo estranho, mas td bem ...

Fomos para o test ride. Saí da CC com a 800xc e o vendedor acompanhou com a 800 ON. A primeira impressão que tive foi a diferença ABSURDA do funcionamento do motor. Já tive 4cc, mas acho q tinha esquecido como era...rs! O motor é liso demais em comparação à minha F800R. Uma delícia! Porém .... Ahhhh, o torque! Realmente não dá pra comparar. Certamente o motor da BMW entrega um torque muito mais nervoso, fazendo a Tiger parecer até meio fraca, mas talvez seja apenas questão de costume.

Gostei muito da moto, mas achei a frente dela meio "boba" acima dos 140 e nas curvas. Paramos então para eu voltar com a 800 ON, e por mais incrível que pareça, gostei muito mais da moto. Coisa linda! A suspa é ajustada para estrada, a moto parece que gruda no chão. No mais, o conjunto é bem interessante, e a moto causa uma boa impressão.

Voltamos, verificamos as condições e estou com um problemão: Tiger ou 800GS?


Vai de GS fácil , melhor torque , boa de ultrapassagem , ágil na cidade.....melhor revenda , rede de CC maior , e convenhamos , é mais bonita!!!

unnamable
07-07-2014, 18:46
Olá,

Sou novo aqui no fórum e passei pelo mesmo dilema nas ultimas semanas.

Não entendo muito da coisa. Aliás, acho que não entendo nada... Há 7 anos não tinha motoca (mas a vontade nunca foi embora) e esse ano decidi voltar a andar... Rapidamente as buscas iniciais me levaram às 800 (GS / Tiger) por uma série de razões...

Nos últimos tempos pesquisei muito no google / youtube sobre as duas... Prós e contras, na hora da compra, do uso no asfalto, na terra, na cidade... história, futuro, valor, seguro... Fui andar com as duas (Eurobike bmw na Helio Pelegrino) e Triumph (da Chucri Zaidan) aqui em SP, mais de uma vez...

Minhas conclusões (pessoais, claro):
Cada uma tem algo de melhor que a outra aqui e ali... Nada de ruim. Qualquer compra vai render muita alegria e diversão... A GS me deu mais segurança no trânsito, não sei exatamente porque (talvez pela falta de experiência)... E achei que a Tiger esquenta um pouco demais nas pernas... Como não pretendo usar a motoca apenas para viajar de fim-de-semana, mas sim ir trabalhar com ela sempre que possível, esses dois fatores acabaram pesando e fiquei com a GS... Escolha feita, moto comprada...

Dilema resolvido? Não... A GS é espetacular, sem nada a reclamar... Mas sempre que vejo uma Tiger na rua, vem aquele "E se..." hehehe...

Abcs a todos!
Marcelo.

FCRUZ17
08-07-2014, 08:51
Pô, Marcelo, muito boa a descrição do teu dilema! kkkkk

Estou pesquisando ainda, e acho que terei pelo menos mais alguns meses nessa batalha, pelo menos até eu vender minha moto.

Ontem fiz uma cotação de seguro de ambas e percebi que o seguro da GS está mais caro. Praticamente 1k de diferença.

Depois de andar na Triumph, fico lembrando daquela sensação gostosa do motor 3 cilindros trabalhando lisinho. Uma delícia!

Notei que há uma diferença clara no acabamento e qualidade dos componentes das motos. Na BMW tudo parece mais encaixado e bem feitinho, não que na Triumph sejam ruins, mas a diferença é perceptível!

M.Fonseca
08-07-2014, 09:52
Teu dilema hoje foi o meu a alguns meses atrás, eu queria um up para uma moto com mais curso de suspensão porque ando bastante na cidade e as ruas de Sampa são um lixo para a F8R, também queria uma moto que na estrada tivesse um bom desempenho. Sendo proprietário de uma F800R o caminho esperado seria a F8GS, porém os problemas mecânicos e elétricos que a minha moto teve mais a demora das peças me deixaram chateado. Fui fazer o TR com a Tiger 800XC e me encantei. Não que ela seja perfeita, acho que isso não existe, mas gostei da moto, curso da suspensão, a entrega progressiva do torque, a força em alta, Zero vibração*, o ronco do motor, a agilidade no transito e na estrada. Quanto a rede de CC, a Autostar esta a 4km de casa, e isso foi decisivo pra mim.

*com a F8R na estrada depois de duas horas minhas mãos ficavam adormecidas.

FCRUZ17
08-07-2014, 12:35
Fonseca, vc fechou na Tiger ?

Andei na XC e na Road, mas a que senti mais conforto foi na Road. Diria que hoje ela é minha primeira opção, se comparado com a XC e com a GS.

Sim, a questão do pós venda preocupa. Se esses caras forem embora do país, ficaremos com um elefante branco nas mãos, mas considerando o mercado do Brasil, acho muuuuito improvável que aconteça.

M.Fonseca
08-07-2014, 16:10
Fonseca, vc fechou na Tiger ?

Andei na XC e na Road, mas a que senti mais conforto foi na Road. Diria que hoje ela é minha primeira opção, se comparado com a XC e com a GS.

Sim, a questão do pós venda preocupa. Se esses caras forem embora do país, ficaremos com um elefante branco nas mãos, mas considerando o mercado do Brasil, acho muuuuito improvável que aconteça.

Sim comprei final de março. Se não fosse o piso ruim eu compraria a ON.
Ir embora do país acho que não, montaram fabrica própria até, e os grupos que estão montando concessionárias são fortes, a Triple é do mesmo grupo da Power, a Autostar tem Harley, BMW, Land Rover etc, acho que as CC estão bem estruturadas.

Ps: falando em oficina, a da Autostar Harley nunca vi daquele tamanho.

Iceman
09-07-2014, 13:43
Ps: falando em oficina, a da Autostar Harley nunca vi daquele tamanho.

Isso porque a demanda por oficinas nas CDR é muito grande kkkkk :p

Tem que ter espaço para caber tanta moto com pau :D :D :D

FCRUZ17
09-07-2014, 18:16
Fonseca, como estão sendo suas impressões com a moto nova?

Sentiu muita diferença em relação a F800R?

Uma coisas me que preocupa um pouco na Tiger é o consumo. Quanto está fazendo de média?

M.Fonseca
11-07-2014, 14:04
Fonseca, como estão sendo suas impressões com a moto nova?

Sentiu muita diferença em relação a F800R?

Uma coisas me que preocupa um pouco na Tiger é o consumo. Quanto está fazendo de média?

Sim, bastante diferença, é uma Big Trail então é mais alta e mais pesada, mas essas características só pesam para manobrar parado, andando fica normal pra uma 800. Comparando com a F800R, no transito achei um pouco melhor pois o guidão é mais alto, passando por cima da maioria dos espelhos dos carros, e esterça mais, facilitando no transito parado. A suspensão com mais curso na cidade/bairro faz a diferença, lombadas e valetas, que eram um sofrimento na F8R, passaram a ser diversão. Na estrada esse curso maior requer atenção pois nas freadas fortes a dianteira afunda deixando a traseira leve, ainda bem que tem ABS.
O motor não vibra, e a entrega de torque é progressiva, vai subindo a rotação vai aumentando o coice, mas sem sustos.
Consumo, tenho feito na média cidade/estrada 18~19 km/l.