Ver Versão Completa : Corte de ignição em reduzidas - alto risco
Fala Reis, Muito estranho e perigoso esse sintoma. Se fosse você levaria de volta para a CC para ser testada por um mecênico na rua apresentando o problema. Não deve ser problema de componente eletrônico e sim alguma coisa relacionada a aquecimento e/ou trepidação.
Espero que tenha sorte.
sal silva
08-08-2014, 12:33
Reis,se a Caltabiano não resolver o problema tenta na Power de Santo André ou no Pardal em SP.Nao deixe de postar a solução para os colegas do fórum.Boa sorte.
Reis, estranho o fato de morrer "nas reduzidas" o que teria mais relação a ser algum problema de alimentação ou ignição, não descartando mal contato.
Vale a pena observar bem isso, mas o certo é seguir o conselho da turma de levar à CCS ou a um bom mecânico caso vencida a garantia.
Eu verificaria a fixação do pezinho e do seu sensor.
Se a sua fosse mais nova, eu recomendaria conferir este RECALL (http://appsbmw.rappbrasil.com.br/recalls/visao_geral/f800gs-f800adv-r1200r-r1200gs-mar2014.html)...
Mas, de toda sorte, faça o que o Iceman falou. Além de ser grave, se vc reduz numa curva é lona na certa.
JMCoelho
08-08-2014, 16:27
Estes problemas intermitentes são os piores para serem detectados pelos mecânico. nunca tive problemas com a minha 800, mas com carros só levo em CC pra fazer revisão, acho eles muito fracos em capacidade técnica, qualquer marca. Como se trata de um problema que pode afetar a sua segurança física, esquece a garantia, e leva em um mecânico bom de confiança, e pede pra fazer um teste com a moto nas condições que vc detectou o problema. A chance de ele achar o problema é muito maior do que em qualquer CC. Eu faria isso, mesmo tendo de pagar o conserto de uma moto em garantia, que acho seja o seu caso.
Fiz uma viagem no começo desse ano e estava acontecendo isso com uma F800 do grupo. Eu achei que poderia ser o filtro de ar sujo pois haviamos feito algumas estradas de terra antes. Foi tiro certeiro. Desmontamos e limpamos o filro de ar e a moto não deu mais problema. É uma possibilidade.
Boa sorte!
Tomara que consigam resolver o problema :)
Também acho que isso soa como problema na ignição ou admissão suja.. Verificaria caixa de ar em primeiro lugar, velas e entao bicos.. Se fosse por trepidação a moto desligaria em buracos ou lombadas também...
luiztrovao
09-08-2014, 17:15
embora a tua seja 2011, eu incluiria na revisão uma olhada nos contatos elétricos do punho direito. Este defeito do punho só apareceu nas 2013, mas, sei lá... por ali passa exatamente a fiação que corta a parte elétrica.
sascencio
13-08-2014, 09:07
É normal algumas motos darem uma "engazopada" ou até mesmo "morrer" nas reduzidas, a XT600 é uma das que costumam acontecer isso...
Mas é uma coisa muito esporádica, raramente acontece... não costuma ser com essa frequencia que voce descreveu.
Na minha F800, já aconteceu de dar essa engazopada mas nunca morreu.
Acho que tambem pode ser devido a gasolina, ou de má qualidade ou mudança de marca, tipo, etc...
Boa noite, a minha também apareceu este problema, na reduzida no farol ela morre, ou ate mesmo na mudança de marcha.
Reis, no ADV Rider eu li uns 100 ou mais posts sobre cortar a ignição, principalmente em baixa.
Em todos os posts que eu li a solução foi trocar a bomba de combustível, todavia, todos os posts tinham as seguintes semelhanças:
1) Acontece em dias com temperatura superior a 28C.
2) Pode acontecer se estiver rodando na reserva.
3) Acontece em rotações inferiores a 5000RPM.
A minha está acontecendo exatamente o que relatei nos 3 itens acima.
No sábado vou levar na Motopoint em Rio Claro para passar o GS911 e ver se há flag de problema na bomba de combustível.
A minha F800GS é 2011/2012. A primeira safra nacionalizada (AGOSTO/2011).
Reis, neste sábado estive na Motopoint e passaram o GS911 na moto, mas não havia nenhum flag de falha da bomba de combustível.
Mesmo assim, conversando com o Bernard e com o Wal (o mecânico mais experiente de lá) ambos indicaram que a possível ocorrência é falha de bomba de combustível. Eles ressaltaram que o meu relato foi o primeiro de falha de bomba de combustível que eles já ouviram da F800GS.
Nesta semana vou encomendar o kit da bomba de combustível: BOSCH - F 000 TEO 103
http://www.autopecasclube.com.br/Injecao-Eletronica/Bomba-Eletrica/Fiat/bomba-de-combustivel-bosch-f-000-te0-103-3-bar-kit-de-reposicao-bof000te0103___80274-SIT.html
Vou trocar em casa seguindo as recomendações deste video:
https://www.youtube.com/watch?v=BAVYghrAlYc
Assim que efetuar a substituição e testes eu atualizarei o post.
sal silva
25-08-2014, 14:46
Legal Fernando,com atenção da para fazer.Obrigado por compartilhar e bom serviço.
Olá Reis! Parece que as coisas estão melhorando!
Troquei a bomba de combustível na última quinta-feira (18/09) e rodei cerca de 1200km com a moto, dos quais cerca de 400km foram em estrada de terra, na maioria do percurso com velocidade inferior a 60km/h.
Primeiro, a troca da bomba de combustível é muito simples. Fiz em casa mesmo e só precisei colocar uma presilha adicional no conector entre a mangueira de combustível e a saída da bomba de combustível. Diferentemente do video que postei, na minha moto a presilha era de uso único (uma vez) e coloquei uma parasusada (semelhante a do video).
Resultado: Não rodei muito e também a temperatura dos 3 dias que rodei estava bem amena (inferior a 27C).
O problema DESAPARECEU! :-)
Detalhe: No penúltimo final de semana, rodei cerca de 1000km (ainda com a bomba antiga) e foi um Deus me Livre! O dia estava bem quente (em torno de 35C) e a cada 70km tive que completar o tanque porque começa a cortar. De tanque cheio isso não acontecia... Teve um trecho de 140km que rodei cedinho com temperatura em torno de 19C e neste trecho a moto não cortou, mesmo sem completar o tanque.
No próximo final de semana vou rodar mais uns 1500km para ver como a moto se comporta e espero rodar com temperaturas mais elevadas para testar a solução do problema e postarei aqui novamente o resultado.
Ressalto que minha moto é uma F800GS 2011/2012, da primeira safra nacionalizada (AGOSTO/2011), com 50.000km.
Reis, mais uma boa novidade.
Neste fds rodei cerca de 1500km com a nova bomba de combustível e foi tudo 100%. Em momento algum teve falha, perda de potência ou corte.
Me parece que o problema foi resolvido.
Ontem rodei cerca de 550km somente parando para abastecimento, rodando sempre com temperatura superior a 32C.
No total rodei 3000km após instalar a nova bomba de combustível e o problema de cortes desapareceu.
Não sei exatamente se o problema era a bomba de combustível, ou algo que estraga a bomba de combustível... mas pelo que li de relatos de foruns do exterior me parece que é um "problema comum" das F800GS...
Mande retorno de como está a sua moto e das alterações já realizadas.
Abraços!
sbsantos
29-09-2014, 18:11
Brasuca, 3k do dia 18 até hoje?? 10 dias?
Você trabalha como piloto de testes, entrega de encomendas, moto-taxi??
Putz, morro de vergonha com meus modestos 50km/dia para ir ao trabalho e voltar...
CM-R1200-GS
29-09-2014, 18:13
Brasuca, 3k do dia 18 até hoje?? 10 dias?
Você trabalha como piloto de testes, entrega de encomendas, moto-taxi??
Putz, morro de vergonha com meus modestos 50km/dia para ir ao trabalho e voltar...
Não é nada disso....
Ele é desocupado mesmo !!!!!
kkkkkkkkkkkkkkkkkk
Brasuca, 3k do dia 18 até hoje?? 10 dias?
Você trabalha como piloto de testes, entrega de encomendas, moto-taxi??
Putz, morro de vergonha com meus modestos 50km/dia para ir ao trabalho e voltar...
hehehehe... Que nada Sérgio! Foi mês do meu aniversário e viajei para Minas para comemorar em familia e depios "me dei" de presente um final de semana na Serra da Canastra! :-)
Não tem nada de desocupado aqui não Cássio!!! hehehehe...
Cassião, como diria lá em Minas, "Esse povo só vê as pinga que eu bêbo..." hehehehe...
sbsantos
29-09-2014, 18:25
Ufa!
Pensei em trocar a minha por um patinete, mais adequado ao meu nível.
Reis, a bomba de combustível comprei pela internet do AutoPeçasClube:
http://www.autopecasclube.com.br/Injecao-Eletronica/Bomba-Eletrica/Fiat/bomba-de-combustivel-bosch-f-000-te0-103-3-bar-kit-de-reposicao-bof000te0103___80274-SIT.html
Se a sua moto estiver na garantia eles tem que trocar na garantia. Caso contrário, faça uma busca por bons mecânicos aí em SP. É rápido para instalar. Não podem te cobrar mais de 30 min de serviço!
Se não conseguir, pode vir em São Carlos, com uma picanha e fardinho de cerveja gelada que eu instalo na hora!!! hehehehehe...
Não sei se é exatamente esta a solução do problema da sua moto, mas faço votos que seja e fique tudo 100% para voltar a alegria ao pilotar! Quando tiver novidades, atualize o forum para salvar o feedback.
sal silva
30-09-2014, 12:12
Exelente tópico Fernando,ja imaginou quanto $$$ seria o concerto na CC ?Aos poucos vamos descobrindo o caminho das pedras rsrsr.
sal silva
09-10-2014, 10:12
Caros,
Saudações...
Hoje busquei a laranja na Caltabiano. Trocaram a bomba da minha (2011) por de uma 2013.
Agora é rodar, rodar, rodar...e ver se o B.O. estava de fato na bomba. O interessante é q a bomba danificada será colocada em outra GS de teste (não de test ride) e dessa forma poderei ter certeza se o problema é na bomba. Enfim...ainda apreensivo, mas agora vamo q vamo! Bora rodar!!!
Novidades, volto aqui!
Brasuca, vamos marcar aquele churras! :cool:
ABs
Reis,quanto foi cobrado pelo serviço?
Phil BHZ
24-10-2014, 16:15
A mim soa como o bom e velho regulador de voltagem. Quando você reduz a moto o motor aumenta o giro bruscamente e por consequencia sobe a tensão geral. Se o regulador estiver queimado(ndo) é normal que a ignição falhe e a moto morra. Checaria esse item inicialmente, pois problemas assim são como gripes..tratam-se pelo sintoma.
Abraxx
Pessoal, quando ocorrer um problema semelhante não tenham dúvida: é a bomba de combustível. Pode trocar imediatamente.
Viajando pela Argentina tive um problema semelhante. Ao chegar em uma loja, em Buenos Aires, o mecânico já deu o diagnóstico na hora, trocou o refil da bomba (bosch) e a moto ficou normal.