Ver Versão Completa : Manutenção dos 40.000 km gsa 1200 triple Black
Eraldo Tel
14-12-2018, 06:50
Troca de filtros, vela, fluido do freio, óleo da embreagem, óleo do câmbio e do diferencial. Medição da de das valvulas. Abertura do cardan limpeza e lubrificação.
Eraldohttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/14bc02ab25660e54523728e1c9f8a052.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/2d63131a5009330a64635cb57ee590a8.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/d87830ff4937c8fde594a9a8460a9766.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/50ee1459931991e7a2d4687a127f0ad9.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/01ff31f7656c89c87be3177da58ffd80.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/3d8f2e17a32ef4a080b1041ef8716459.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/dcb83677fbd3895307eb4433fd0219b3.jpghttps://uploads.tapatalk-cdn.com/20181214/98e6c6e56b5c273a575138889196ab1b.jpg
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Marcelo DC
15-12-2018, 22:37
Show Eraldo.....dá pra abrir uma oficina.
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Rromagnani
16-12-2018, 06:15
Show Eraldo.....dá pra abrir uma oficina.
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E obviamente fazer um desconto para os amigos! [emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23][emoji23]
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cerqueira
16-12-2018, 15:11
Li há pouco tempo atrás que a mão de obra era era duas cervejas...claro que pecas não inclusas!!
Eraldo,
tava encardido o óleo do "diferencial"?
Abração!!
Luiz
Eraldo Tel
16-12-2018, 19:52
Li há pouco tempo atrás que a mão de obra era era duas cervejas...claro que pecas não inclusas!!
Eraldo,
tava encardido o óleo do "diferencial"?
Abração!!
LuizO óleo do câmbio e do diferencial estava um pouco mas escuro que o novo, mas estava bem semelhante em viscosidade e aparência, quase nenhum resíduo de metal nos plug magnéticos. Acho que a turma por aí estranha pq quando vão começar a fazer manutenção sai aquele óleo aguado e escuro sem a menor viscosidade é pq nas revisões das cc nunca foram trocados. Pois em todas as trocas que fiz mesmo sem usar aqueles óleos tops e respeitando somente as especificações do manual, nunca saiu óleo deteriorando os escuro. Pra ter uma ideia uso um pote branco pra coletar o óleo do diferencial é do cambio e da pra ver o fundo do pote perfeitamente.
Eraldo.
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Marcelo DC
16-12-2018, 20:52
Fiz a primeira troca de óleo do cardã com 7000km. Saiu escuro e o bujão do cardã tinha sujeira e o do motor tava limpo. Depois disso quando troco o óleo a cada 5000k do motor aproveito e troco o do cardã pela facilidade que é e o óleo sai levemente escuro e o bujão magnético apresenta pouca sujeira. 1 litro dá pra 5 ou 6 trocas.
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mlbonfim
27-08-2019, 16:51
Tenho ouvido comentários e assistido vídeos sobre problemas no cardã...provavelmente sem manutenção preventiva adequada.
Eu troco o olé do cartão a cada ano ou 10.000 KM.
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Bonfim,
Atente para o fato que a simples troca do óleo não livra a moto do travamento do eixo cardan.
Ele tem que ser desmontado e lubrificado...[emoji6]
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mlbonfim
27-08-2019, 20:12
Bonfim,
Atente para o fato que a simples troca do óleo não livra a moto do travamento do eixo cardan.
Ele tem que ser desmontado e lubrificado...[emoji6]
Enviado de meu SM-A530F usando o TapatalkPositivo, eu faço manutenção preventiva completa...Grato pelo alerta.
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Gnegraes
27-08-2019, 23:04
Positivo, eu faço manutenção preventiva completa...Grato pelo alerta.
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Pessoal,
Apenas para mantermos os termos corretos para cada coisa, e evitar assim mal entendidos:
- Troca-se o óleo do diferencial traseiro.
- O eixo e as duas juntas cardan não possuem óleo como lubrificante.
Importante:
1- nas uniões dos eixos estriados, tanto da saída do câmbio como na entrada do diferencial traseiro, usar a Graxa Optimoly TA. Essa graxa é necessária para impedir que as juntas cardan colem nos eixos estriados e impeçam uma futura desmontagem. Muitos aqui já tiveram esse problema. Essa graxa pode ser adquirida em forma de bisnaga nos CC BMW Motorrad, part number 18 21 9 062 599.
2- os foles de borracha dianteiro e traseiro da balança devem ser cuidadosamente lubrificados na sua parte interna com a Graxa Staburags NBU 30 TPM fabricada pela Klüber e fabricada especificamente para este fim. O Possenti aqui do nosso grupo vende essa graxa fracionada em pequenos potes, procurem por ele no mercado Livre.
Essa graxa evita a entrada de água dentro da manga da balança monobraço, evitando uma série de problemas, inclusive de reclamações para a BMW, que simplesmente dá de ombros quando alguém reclama.
>>> aproveite e verifique o estado das coifas de borracha, não podem estar rasgadas e nem ressecadas.
Guilherme,
Então, só pra encher o saco, rsrsrs...apesar de constar no manual como diferencial da roda traseira, na realidade não é um diferencial. É apenas um redutor de velocidade, constituído por uma coroa e pinhão. Pois o diferencial é um componente bem mais sofisticado, usado para compensar a diferença de rotação em entre as duas pontas de um eixo......sou leigo no assunto.
Estou certo????
Sds
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Gnegraes
28-08-2019, 17:58
Guilherme,
Então, só pra encher o saco, rsrsrs...apesar de constar no manual como diferencial da roda traseira, na realidade não é um diferencial. É apenas um redutor de velocidade, constituído por uma coroa e pinhão. Pois o diferencial é um componente bem mais sofisticado, usado para compensar a diferença de rotação em entre as duas pontas de um eixo......sou leigo no assunto.
Estou certo????
Sds
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Reiner,
Você está corretíssimo.
Outra coisa,
Alguém sabe pra que serve, e qual a manutenção correta do ventilador da engrenagem cônica?
Procedimento 33 74 004 do manual RSD...
Pois ainda não vi nenhuma manutenção menciona-lo.
Sds
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Gnegraes
29-08-2019, 08:57
Outra coisa,
Alguém sabe pra que serve, e qual a manutenção correta do ventilador da engrenagem cônica?
Procedimento 33 74 004 do manual RSD...
Pois ainda não vi nenhuma manutençao menciona-lo.
Sds
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Oi Reiner,
Na minha (K25 2009) não há este ventilador do par de engrenagens cônicas.
Alterei a especificação para um modelo mais recente e com configuração K50 ou superior consegui ver o detalhe.
Me parece ser um vent valvulado feito de borracha e que está instalada na parte superior da caixa de engrenagens traseira, fazendo a saída de ar devido ao aquecimento interno. Daí o nome ventilador, pois "ventila" o interior da caixa traseira.
A manutenção requerida é a lubrificação e a vedação deste vent no alojamento da caixa com produto conservador de borracha (silicone?) e que eles indicam com o part number 83 12 0 397 018.
Creio que a manutenção é indicada para preservar a borracha e sua função de "ventilar", pois se ressecar ou rachar pode permitir a entrada de água ou sujeira na caixa de engrenagens...
Aproveitando o tema, os alemães designam como HAG - HintereAchsGetrieb esta Caixa de Engrenagens Traseira, que é a descrição correta do elemento. Na língua alemã as descrições são sempre precisas...:cool:
Em português chamam de diferencial traseiro pelo fato de ter uma par de engrenagens cônicas (o que é verdade) mas sem a função de corrigir as rotações "diferenciadas" através de engrenagens planetárias para os dois semi-eixos de saída, afinal temos apenas 1 semi-eixo de saída, se é que podemos chamar o eixo traseiro assim.
Espero ter ajudado.
https://1drv.ms/b/s!AtiZ5VhZnVBGhfk2exumk5HtVHygjQ?e=hV49oO
Valeu Guilherme, vou atentar para a sua manutenção....
Sdd
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