BMW GS Brasil

Andre STS Escreveu:Olá amigos , blz
estava neste dilema vender minha moto e esperar a KTM ou ir na nova ADV ????
apareceu um comprador para moto usada e fechei com a nova ADV depois mando as fotos .
abraço
André Alves

Quem ja tem cabelos brancos e pé no chão dá nisso, quer estabilidade né ?
Boa compra e que lhe traga muitas alegrias e km´s.

Até breve,

Reinaldo

ACD Escreveu:Vou resumir o comparativo que todo mundo vai fazer: a KTM detona offroad com roda de 21". 150cv, mas a GS ainda oferece o melhor pacote, robustez, confiabilidade para as grandes viagens.

Parece que a Dafra vai aproveitar a parceria com a kTM para aumentar a rede e a gama de produtos. Se essa rede ampliada der apoio às KTM importadas, vai ser um baita diferencial! Vamos ver a resposta da BMW, Triumph, etc.

Gostei muitos dos videos que vi da 1190 mas meu mais novo sonho de consumo é esse aí, a 450 Rallie Replica!!

O eixo carda...o carda rsrs

Que moto feia!

Mas os 150 hp da Ktm só se manifestam em alta rotação. Até lá a rainha continua mandando, tanto em potência como em torque.

sal silva Escreveu:O eixo carda...o carda rsrs

Eu sou fã incondicional do cardã também, mas para uma trilhazinha (ou um Sertões!) eu abriria uma exceção para essa menina aí.

Eder Escreveu:Mas os 150 hp da Ktm só se manifestam em alta rotação. Até lá a rainha continua mandando, tanto em potência como em torque.

EXATAMENTE!!!!

Quem, em sã consciência, vai andar a mais de 8500 giros, que é onde os CV a mais da Ducati e KTM aparecem? :confused:

Fico com a minha goda :p

ACD Escreveu:Eu sou fã incondicional do cardã também, mas para uma trilhazinha (ou um Sertões!) eu abriria uma exceção para essa menina aí.

Eu queria entender um pouco a fixação por eixo cardã.

1) tem uma perda de energia muito maior
2) barulhos estranhos, alguns reclamam da suavidade]
3) pesquise por "bmw final drive failure" no google - https://www.google.com.br/search?q=bmw+f...2&ie=UTF-8
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Acho que se fosse escolher uma moto aventureira eu evitaria este ponto de falha que é quase impossível de reparar no caminho. A corrente pode precisar de lubrificação (tem gente que exagera na minha opinião), mas é barata, bem mais difícil ela te deixar na mão, qualquer um conserta no caminho, até com gambitech se for necessário (ex. solda).

Colega Klaus,a vantagem do carda é a baixa manutenção e praticidade em viagens longas.Todos sabem o saco que é ter que ficar lubrificando a corrente a cada 500km , quando chove,quando pegamos estradas com muita poeira etc.Tambem não gosto da vibração que a corrente transmite para a pedaleira,de resto a corrente tem suas vantagens.

To fugindo de corrente !!!!!![ATTACH=CONFIG]5868[/ATTACH]

Só da trabalho e se não for uma 125cc ou 150cc o custo de manutenção e reparo não é barato não!!