Estou esperando as 15/15 chegarem. Aqui no Rio, a CC falou q chegam no final de fevereiro e início de março. Mas a única novidade q eu quero mesmo é a mudança no virabrequim. No mais, são novidades para dar problemas no futuro Rsrs.
Excelente vídeo Reinaldo! É um acessório diferenciado mesmo. Espero que chegue logo ao Brasil.
Robson e demais. Acabei de chegar da Caltabiano e conversei com Fernando, que pelo papo mantido mostrou que entendo do seu trabalho.
Ele me disse que todas as motos montadas no Brasil já estão com o virabrequim da Adventure, que acrescenta aproximadamente 900 gr ao peso final da moto.
Disse que essa inovação foi pra melhorar o desempenho das adventures, que são mais pesadas. Por outro lado, por questões de custo, tal virabrequim passou a equipar todos os motores 1200, assim existe apenas uma configuração de motor para essas motos.
A explicação tem lógica pra mim, mas o que confirmou mesmo, segundo ele, foi que o manual das duas são idênticos nessa parte. Ele afirmou que verificou isso pessoalmente para não haver mais dúvidas. O número da peça é igual nos dois modelos 14/15, desde sua montagem no Brasil. Constatou que o manual das últimas importadas tinham números distintos para os dois modelos, portanto virabrequins diferentes.
Resumindo, já coloquei minha F800GS Marrom 14/14 à venda. Tá com 5.700 Km, 2015 licenciada (mais de R$ 1.000,00), e vou anunciar por 36 mil, sem acessórios.
Marcelo,
Pelo visto alem do Fernado dar explicações detalhada, ficou convecido e vai partir para uma K50, não aguentou né ?
Keyless = Frescura
Pelo menos no meu modo de entender.
Tem que carregar a chave de qualquer jeito.
Só se economiza o trabalho de tirá-la do bolso e colocar na moto.
Em compensação, é mais uma tralha para dar problema.
Não quero nem pensar no precinho de uma bateria de reserva para a chave, que com certeza so poderá ser trocada na CC.
Além do que, o esquema com a chave reserva é para lá de tosco heim?
Embaixo do para-lama traseiro? Fala sério!! Não tinha outro lugar não?
Quero ver o caboclo ter que usar a chave reserva, após um dia de off no barro...
Outra coisa, como é opcional, precisa ver se virá e/ou estará disponível nas motos produzidas no Brasil, e se estiver, a que custo.
Quanto ao virabrequim, não vejo a menor necessidade de se ter mais torque em baixa rotação.
A moto já é um canhão do jeito que está.
Mas...
...é como dizem, "GOSTO É GOSTO" kkkkk
Golias, como você adivinhou?
rs....
Ice, depois que conversei com o Fernando, cheguei a essa conclusão também. A BMW acaba por padronizar porque pra ela fica mais fácil administrar um motor do que dois ou três, assim penso eu.
Pela conversa dele, a Adventure vende pouco lá fora, o tanque tem 30L contra 33 das anteriores e agora é de alumínio, mais leve. A impressão dele é que a Adventure é mais leve em movimento, apesar de os números desmentirem.
Segunda a Caltabiano estará aberta, se estiver por aqui - é bem provável - irei lá fazer um teste nas duas.
Por último, também acho essa keyless uma frescura. Meu carro tem e vivo esquecendo onde ponho ela. SE tá no bolso, no console, na porta, no banco do carona ....
Iceman Escreveu:Keyless = Frescura
Pelo menos no meu modo de entender.
Tem que carregar a chave de qualquer jeito.
Só se economiza o trabalho de tirá-la do bolso e colocar na moto.
Em compensação, é mais uma tralha para dar problema.
Não quero nem pensar no precinho de uma bateria de reserva para a chave, que com certeza so poderá ser trocada na CC.
Além do que, o esquema com a chave reserva é para lá de tosco heim?
Embaixo do para-lama traseiro? Fala sério!! Não tinha outro lugar não?
Quero ver o caboclo ter que usar a chave reserva, após um dia de off no barro...
Outra coisa, como é opcional, precisa ver se virá e/ou estará disponível nas motos produzidas no Brasil, e se estiver, a que custo.
Quanto ao virabrequim, não vejo a menor necessidade de se ter mais torque em baixa rotação.
A moto já é um canhão do jeito que está.
Mas...
...é como dizem, "GOSTO É GOSTO" kkkkk
Faço minha as suas palavras... Frescura pura e inútil!
Iceman Escreveu:Keyless = Frescura
Pelo menos no meu modo de entender.
Tem que carregar a chave de qualquer jeito.
Só se economiza o trabalho de tirá-la do bolso e colocar na moto.
Em compensação, é mais uma tralha para dar problema.
Não quero nem pensar no precinho de uma bateria de reserva para a chave, que com certeza so poderá ser trocada na CC.
Além do que, o esquema com a chave reserva é para lá de tosco heim?
Embaixo do para-lama traseiro? Fala sério!! Não tinha outro lugar não?
Quero ver o caboclo ter que usar a chave reserva, após um dia de off no barro...
Outra coisa, como é opcional, precisa ver se virá e/ou estará disponível nas motos produzidas no Brasil, e se estiver, a que custo.
Quanto ao virabrequim, não vejo a menor necessidade de se ter mais torque em baixa rotação.
A moto já é um canhão do jeito que está.
Mas...
...é como dizem, "GOSTO É GOSTO" kkkkk
Concordo plenamente com vc meu camarada!
Iceman Escreveu:Keyless = Frescura
Pelo menos no meu modo de entender.
Tem que carregar a chave de qualquer jeito.
Só se economiza o trabalho de tirá-la do bolso e colocar na moto.
Em compensação, é mais uma tralha para dar problema.
Não quero nem pensar no precinho de uma bateria de reserva para a chave, que com certeza so poderá ser trocada na CC.
Além do que, o esquema com a chave reserva é para lá de tosco heim?
Embaixo do para-lama traseiro? Fala sério!! Não tinha outro lugar não?
Quero ver o caboclo ter que usar a chave reserva, após um dia de off no barro...
Outra coisa, como é opcional, precisa ver se virá e/ou estará disponível nas motos produzidas no Brasil, e se estiver, a que custo.
Quanto ao virabrequim, não vejo a menor necessidade de se ter mais torque em baixa rotação.
A moto já é um canhão do jeito que está.
Mas...
...é como dizem, "GOSTO É GOSTO" kkkkk
Acho que o colega esta com dor de cotovelo , pois a minha vai ter tudo isso e muito mais :p