Sao duas motos espetaculares, vc vai curtir muito QQ uma, mas se a grana der, parte para 1200.
RicBoris Escreveu:Sabe aquele papo já bem manjado?
... se o cara tem bala na agulha pra comprar uma motoca de 70-80k, não tá preocupado com 1-2k na manutenção.
Então...
Este não é o meu caso, tanto que meu proximo UP possivelmente será pra uma ST, pela moto em si, que acho linda (embora haja controvérsias rs), confiável e resistente, mas também, e principalmente, pelo custo benefício.
Ric o custo de manutenção da ST também deve ser caro, talvez nao tanto quanto a BMW LC, mas é caro.Hoje em dia principalmente aqui no Brasil, qualquer moto de media CC para cima tem o custo de manutenção mais alto que de um carro, é por isso que muitos compram peças roubadas etc,e ai mora o perigo.
So respondi sobre o custo de manutenção porque o rapaz que abriu o tópico perguntou,mas se você acha a ST com melhor custo benecifio,vai fundo,acho que a longo prazo,viajando bastante ira poupar uma grana de muitas brejas rs.
RicBoris Escreveu:É...
Acaba mesmo sendo uma questão de gosto.
Vlw Lombardi!
Não é so gosto não Silvio,mesmo em sites gringos a ST e apontada como melhor Custo beneficio,mas sabe como é,a Rainha não perde a majestade.rsr
PS Oiii Silvioo,outro dia estava na estrada e um cara me ultrapassou com uma ST,nao tive duvida fui buscar,mas não deu,a moto tinha uma excelente ciclística e potencia,ai o cara sumiu nas curvas.So vou de BMW porque sabe como é,BMW é meio caminho andado com as pequenas kkkkkk.Espero que minha mulher não veja isso rsrs
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attachment=5815]
Olá Luiz,
As opiniões dos colegas neste post são bem explicativas. No meu caso, tinha a mesma dúvida ha 2 anos, e minha experiência é a seguinte:
Simplesmente me apaixonei pela beleza da GS800 triple black, e a comprei após um teste drive na 800 e na 1200. O Ice resumiu bem quando disse que a 1200 faz curva sozinha e a800 requer um pêndulo do piloto. Entretanto, fazer esse pêndulo na descida de 5000 M dos Andes foi um dos melhores momentos de minha vida.
Procurei corrigir eventuais limitações da 800 em relação à 1200 após observações e opiniões uteis dos colegas Fórum:
1-O parabrisa touring da BMW com defletor reduziu muito o ruído e o cansaço nas viagens e no dia a dia.
2-O banco baixo da Bmw com a almofada de gel do Eugênio é um espetáculo em viagens longas, deixando você zero km no dia seguinte. Um alemao com uma 1200 quis inclusive comprá-la na Patagônia. É claro que não vendi.
3-A limitação da câmara de ar foi eliminada com a instalação do kit tubeless Outex, simplesmente perfeito.
A maior diferença das duas, entretanto, está na pilotagem off road. O motor rotax compacto da 800 permite que você use a perna como apoio em curvas e trechos difíceis, o que fica mais complicado com o bóxer.
Por outro lado, a 1200 tem maior torque em baixa rotação.
De qualquer forma, ambas são excelentes motos. Estou feliz com a minha GS800. Uso-a todos os dias. Seu ronco rouco vibra na mesma frequência do meu coração.
Henri Escreveu:![[Imagem: attachment.php?thumbnail=5815]](https://www.bmwgsbrasil.com.br/attachment.php?thumbnail=5815)
Olá Luiz,
As opiniões dos colegas neste post são bem explicativas. No meu caso, tinha a mesma dúvida ha 2 anos, e minha experiência é a seguinte:
Simplesmente me apaixonei pela beleza da GS800 triple black, e a comprei após um teste drive na 800 e na 1200. O Ice resumiu bem quando disse que a 1200 faz curva sozinha e a800 requer um pêndulo do piloto. Entretanto, fazer esse pêndulo na descida de 5000 M dos Andes foi um dos melhores momentos de minha vida.
Procurei corrigir eventuais limitações da 800 em relação à 1200 após observações e opiniões uteis dos colegas Fórum:
1-O parabrisa touring da BMW com defletor reduziu muito o ruído e o cansaço nas viagens e no dia a dia.
2-O banco baixo da Bmw com a almofada de gel do Eugênio é um espetáculo em viagens longas, deixando você zero km no dia seguinte. Um alemao com uma 1200 quis inclusive comprá-la na Patagônia. É claro que não vendi.
3-A limitação da câmara de ar foi eliminada com a instalação do kit tubeless Outex, simplesmente perfeito.
A maior diferença das duas, entretanto, está na pilotagem off road. O motor rotax compacto da 800 permite que você use a perna como apoio em curvas e trechos difíceis, o que fica mais complicado com o bóxer.
Por outro lado, a 1200 tem maior torque em baixa rotação.
De qualquer forma, ambas são excelentes motos. Estou feliz com a minha GS800. Uso-a todos os dias. Seu ronco rouco vibra na mesma frequência do meu coração.
Postagem inspiradora, Henri! Se o cabra tiver qualquer dúvida, resolve na hora!
Onde posso comprar essa almofada de gel do Eugênio? É uma loja ou particular? Tem algum link?
Como funciona esse Tubeless Outex? E onde podemos adquirir?
Grato!
Ric,sua buzanfa não esta aguentando mais ...?kkk,também estou precisando,nesta ultima viagem foi um sofrimento,estou sofrendo da tal paumolecencia e também a rabomolecencia rs
http://www.rubbergel.com/page12.php
RicBoris Escreveu:Sal... paumelescência é complicado kkkkk
Espero que você cure a sua.
Oi Ric,
Há posts específicos no Fórum sobre a almofada e o kit outex. Sobre este, veja instalacao e contato no YouTube
https://m.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ
RicBoris Escreveu:Postagem inspiradora, Henri! Se o cabra tiver qualquer dúvida, resolve na hora!
Onde posso comprar essa almofada de gel do Eugênio? É uma loja ou particular? Tem algum link?
Como funciona esse Tubeless Outex? E onde podemos adquirir?
Grato!
sal silva Escreveu:Ric,sua buzanfa não esta aguentando mais ...?kkk,também estou precisando,nesta ultima viagem foi um sofrimento,estou sofrendo da tal paumolecencia e também a rabomolecencia rs
http://www.rubbergel.com/page12.php
Eu hein... Paumolecencia não quero ter não! Kkkkkkk