Reiner Escreveu:Pessoal, sinceramente não acredito que um pneu seja bom em todas as situações, se for bom para off-road, com certeza não será tão bom no asfalto. Então, pensando assim, penso em escolher um pneu durável, e bom em situação extrema, que para mim é a chuva no asfalto. Pois no barro, cascalho e areia, devemos adequar a velocidade e o modo de pilotar à situação, então o risco é menor. Em alta velocidade, com um pneu inadequado, a possibilidade de correção é mínima. Pensemos nisso antes de escolher um pneu. Ou então leve um na bagagem. Sds
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Talvez não te entendi corretamente, mas nas chuva é aconselhável e prudente diminuir a velocidade em uns 30% .......
MarcioT Escreveu:Talvez não te entendi corretamente, mas nas chuva é aconselhável e prudente diminuir a velocidade em uns 30% .......
Imagina perder contato com um pneu ruim a 80 km por hora, que é uma velocidade baixa no asfalto. Mas, este é meu raciocínio, para o meu tipo de uso que faço com a moto, que é predominantemente no asfalto. Portanto, ando sem problemas em outros tipos de piso, consciente que o pneu não é adequado. É mais ou menos isso. Sds
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Defina pneu ruim, por que não entendi sua colocação.
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pedaleiro Escreveu:Defina pneu ruim, por que não entendi sua colocação.
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Como escrevi no primeiro tópico, no caso, pneu ruim é o pneu "bom" para off-road. Pois, como já escrito antes, não acredito que um pneu seja bom em todas as situações, on-road, off-road, chuva, areia etc.
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Ok, Reiner. É que você respondeu embaixo da minha colocação do Mitas E-8, o qual é um pneu 80-20. De fato, se o pneu for off-road o seu desempenho em outras situações fica comprometido, inclusive com relação a velocidade máxima.