Anexo 3765
Quem disse que a Rainha vai perder sua majestade .......consegue ter performance de venda mesmo sendo quase 10000,00 mais cara que a XT....... !!!!!
Foto tirada ontem da revista "Motociclismo"....
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Anexo 3765
Quem disse que a Rainha vai perder sua majestade .......consegue ter performance de venda mesmo sendo quase 10000,00 mais cara que a XT....... !!!!!
Foto tirada ontem da revista "Motociclismo"....
Vendeu mais se considerarmos somente o mês de Novembro.
Na somatória do ano, a XT vendeu um pouco mais, 2440 (XT660R) x 2359 (F800GS).
Mesmo assim são numeros impressionantes, considerando a diferença de valor das motos.
Já o desempenho de Novembro da 1200 não foi tão brilhante assim: 121 (GS/ADV) x 106 (TEX), mesmo juntando a R1200GS com a R1200 ADV (a TEX XC não aparece nas 10 primeiras colocações).
Mas a diferença de preço entre a 1200 e a TEX é brutal. O que conta pontos para o desempenho da 1200.
Sem dúvida há uma hegemonia das GS's em relação às tiguesas. Fruto de muita competência e produtos de qualidade ao longo de muitos anos. Porém, creio que a diferença de valor nas respectivas faixas de cilindradas, somado à (também) qualidade das máquinas inglesas, bencomo à voracidade com que abrange o mercado (9 concessionárias em menos de dois anos e projeto de ampliação para pelo menos mais três cc's neste ano), deva mudar significativamente esse cenário a médio prazo, talvez não o suficiente para tirar o trono das alemãs, mas pelo menos para tornar essa luta mais acirrada.
Essa tabela tá estranha, olha a tabela da Duas Rodas http://www.revistaduasrodas.com.br/site/rankingdevendas
Alguns dados batem...
Tem pouca diferença , mas se considerar o preço da XT e da GS , dá pra se dizer q é uma vitória. Agora quem está perdendo essa guerra mesmo é a Tigresa800..... Parece que tá micando!! Quando a politica de venda é agressiva demais , mostra por um lado que o produto tem certa dificuldade de aceitação no mercado.Citação:
Postado originalmente por carllo
Viva a Rainha!!!
A Triumph está bem agressiva, tanto no preço quanto na qualidade. Não sei se chegará a desbancar a F800GS com a Tiger XC, mas com certeza vai beneficiar a nós, consumidores, com uma boa guerra de preços.
Na loja onde peguei a minha BM tinha acabado de chegar uma Tiger 800, dei uma volta... 2013 / 2014, zerada (menos de 1000km rodados) e pelo mesmo preço que paguei na minha Trophy 2012. Sinceramente, só não mudei de ideia porque era a Tiger comum (não a XC). Os três cilindros falam muito alto e a marca é bem confiável também...
Abraços,
A grande questão é, a Triumph esta chegando, mas quanto tempo irá ficar? Basta um pequeno transtorno na economia e estas revendas somem!
Pois é, Marcio, existe essa possibilidade... Porém, sabemos que o sucesso das BMs não depende das CCs.
A Triumph é bem tradicional e, de verdade, eu espero mesmo que dê certo. Como disse, quem ganha com a concorrência somos nós!
Abraços,
Acho que o Brasileiro vai optar mais pela BMW, não so pela tradição em motos trail com fama e qualidade, mas também pela rede de concessionarias e principalmente pelo status da marca aqui no Brasil, chegando a pagar sem pestanejar o preço absurdo que ela custa. Já a Triumph não tem a mesma fama e tradição em motos trail, por incrível que pareça já encontrei um cara que tinha uma gs 650 e não conhecia a famosa Triumph Inglesa. Ela sempre ficara um degrau a menos que a BMW, será muito difícil de reverter este quadro, mesmo sendo uma motocicleta de muita qualidade.
Achei os números interessante e pergunto, porque a XC800 não vende mais ? Seria falta de oferta ou falta de conhecimento por parte do público ?
Como bem disse o André, a GS1200 mesmo custando MUUUIITO mais caro que a XT660 vende quase o mesmo.
Outra coisa, parece que a Tenere 660 não emplacou assim como a Transalp.
Achei que não têm nada a ver a NC700 estar aí. Ela não é uma trail. Deveria ter uma categoria de Funbike, onde poderia estar ela a V-Strom, a 800 da Triumph (não XC), a Versys e tantas outras.