Possenti Escreveu:Respondendo a questão da graxa. Para nós tupiniquins ela chega a um valor elevado, mas como se trata de um produto destinado para a indústria (alimentícia por exemplo) o produto possui um custo alto. Na verdade, vai muito pouco quando se abre o sistema. Acredito que exista uma similar no mercado sim, até vou pesquisar.

Quanto a utilização de um lubrificante nas coifas, isso é justamente para evitar o ressecamento delas. Recomento o WD40 pois até passando no pão ele funciona bem. Deve ter outro sim, algo que não agrida borrachas e mande bala...

Quanto a um furo para saída de água, já verifiquei e tem um local que pode ser feito, inclusive quem tiver o capricho de olhar por baixo do braço articulado, bem próximo da fixação do diferencial (engrenagem cônica) verá um peno círculo sem furo. Acredito que no projeto original até devem ter pensado nisso. As ST possuem e acho interessante.

O problema é que após a água passar por este ponto ela vai direto a coifa traseira do pinhão e aí pelo projeto não tem jeito, vai acumular uma pequena quantidade. Também acredito que não é somente a água que entra, e sim a umidade e e condensação por conta que o sistema é quase hermético.

Mais uma vez insisto, inspecionando e lubrificando o sistema pelo menos uma vez ao ano ou uns 18 meses quando de pouco uso da moto, a vida do sistema se prolonga e muito. Fazíamos isso semanalmente nas motos com corrente. Porquê não agora????

O Sal está desanimado porque está tentando resolver por conta própria sem muitos recursos, e isso é admirável. Mas em off já lhe disse que a partir do ponto onde o cardã está encravado, aí tem que buscar ajuda profissional já que uma pancada errada pode comprometer a estrutura do diferencial. Lembrando a todos que ali é alumínio e numa pancada pode-se provocar fissuras internas nada perceptíveis...

Pegue a estrada Sal e vá a SP onde tem mais recurso. Não é possível que não há ninguém capacitado pela capital ou redondezas...

Saudações a todos

sal silva Escreveu:Pois é, o tal do carimbo da CC é mais uma enganação de mercado.Uma moto tratada pelo dono ou um mecânico de confiança com certeza estará em dia,ja na CC nunca se sabe se o serviço foi bem feito ou feito(nao sao todas,mas a grande maioria).

Barra,infelizmente aprendi a fazer esta manutenção tardiamente.Nao se tinha informação no começo,agora tem videos na Intermete e é muito simples de se fazer.Sempre mexo nas minhas motos,eu gosto,mas confesso que tenho medo de mexer na 1200.

Antonio Escreveu:Sal você falou que trocaram 2 coifas da sua moto e não falaram nada que estava enferrujado .Será que colocaram aquela graxa especial que veda mesmo a coifa? Essa coifa pode estar na garantia ainda . abs .

MarcioT Escreveu:Essa reportagem mostra a necessidade de efetivamente abrir e fazer a limpeza e lubrificação do cardã. A causa apontada para a oxidação do conjunto, é uma suposta condensação causando o acúmulo de água!
Achei interessante pois sacramenta a necessidade de manutenção, como já descobrimos, e que eventualmente não há necessariamente a entrada de água, mas a "criação " de água dentro do conjunto.
https://riders.drivemag.com/news/here-s-why-you-should-check-your-drive-shaft-from-time-to-time


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Rromagnani Escreveu:Muito interessante... não havia pensado nessa possibilidade da condensação interna que me parece ser plausível.

O que não entra na minha cabeça de jeito nenhum é a PROIBIÇÃO da montadora para a abertura de verificação... como sempre fui teimoso na vida, vou fazer a manutenção regularmente na minha!


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Rromagnani Escreveu:Muito interessante... não havia pensado nessa possibilidade da condensação interna que me parece ser plausível.

O que não entra na minha cabeça de jeito nenhum é a PROIBIÇÃO da montadora para a abertura de verificação... como sempre fui teimoso na vida, vou fazer a manutenção regularmente na minha!


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Antonio Escreveu:Sal você falou que trocaram 2 coifas da sua moto e não falaram nada que estava enferrujado .Será que colocaram aquela graxa especial que veda mesmo a coifa? Essa coifa pode estar na garantia ainda . abs .