Pode até ser Reiner, mas eu achei um Boletim da BMW-USA onde eles mencionam especificamente este problema e dão como causa a metalurgia. Vou postar aqui para vocês conhecerem. Abs
Anexo 11026Anexo 11027Anexo 11028Anexo 11029
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Pode até ser Reiner, mas eu achei um Boletim da BMW-USA onde eles mencionam especificamente este problema e dão como causa a metalurgia. Vou postar aqui para vocês conhecerem. Abs
Anexo 11026Anexo 11027Anexo 11028Anexo 11029
É um ótimo documento psra argumentar ou mesmo acionar a BMW Brasil....sucesso.
Nos mantém informados, por favor...
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O problema é a frase no final do document, dizendo que "após o fim da garantia, o reembolso somente seria considerado caso de boa vontade", ou seja, não tem obrigação nenhuma de trocar em garantia, o que eu acho um ABSURDO, considerando que eles mesmo constatam que a peça tem problemas.
Boa noite a todos .
Sou novo por aqui.
Tenho uma gs 1200 2009.
Estou com dificuldades em achar o impulsor de partida do motor de partida dela.
Alguém poderia me informar o número da peça .(Bendix) "impulsor de partida "
Desde já agradeço.
Seja bem-vindo ao grupo Urlan!!!
O que está ocorrendo no motor de arranque?
Ele faz clique e não gira? Não faz ruído algum?
O motor de arranque pode ser Bosch ou Valeo. No catálogo eletrônico não há indicação de part number para o automático de partida (solenóide).
Existem algumas causas para falha:
- botoeira no manete direito com problema.
- falha no relais do circuito de partida na ZFE que é a central eletrônica do motor.
- mal contato nos cabos de alimentação do motor de partida.
- cabos de alimentação na bateria mal apertados. A partida é a maior carga elétrica que circula no chicote do motor inteiro.
- escovas sujas: se o motor de arranque gira mas falha ao girar ou demora para começar a girar, pode ser sujeira da própria escova. Abra e limpe. Já aconteceu uma vez comigo. Torque de aperto do motor de arranque 17Nm, dos cabos de ligação 10Nm, da tampa de proteção 7Nm.
- escovas gastas: trocar as escovas.
Pessoal, bom dia! Vou compartilhar um defeito que minha GS apresentou com apenas 30 mil km. Estava finalizando uma viagem de +-400 km e parei pra abastecer já na reserva. Fiz o abastecimento e uns 30 km depois ela entrou em modo emergência, não passando dos 3mil giros. Suspeitando do combustível, esgotei o tanque, mas o defeito continuou. Levei a moto na Euroville Juiz de Fora-MG e, após longo tempo, me entregaram a moto aparentemente pronta. Disseram que passaram o scanner e zeraram o erro e o problema foi resolvido. Retirei a moto e uma meia hora pilotando ela apresentou o mesmo defeito. Voltei lá e condenaram minha unidade de comando (R$11.500,00). Insatisfeito com a solução, retirei a moto de lá e levei para uma oficina de referência em BH. Fizeram a mesma coisa, desmontaram, passaram o scanner, retirei a moto aparentemente perfeita e em meia hora de pilotagem o defeito apareceu novamente. No scanner ela acusa o corpo de borboleta (TBI) lado direito, mas já trocamos e o defeito não foi sanado. Em resumo, estou 4 meses sem moto neste vai e vem. Alguém teria alguma experiência ou informação para me ajudar a decifrar este enigma? Obrigado!!! Abraços!
Fabrício,
Em primeiro lugar se apresente ao Grupo no link específico, é o primeiro na pagina inicial do Fórum.
Vou ser bastante sincero: traga tua moto para oficina qualificada, CC na maioria delas não o é. Não gostam de perder tempo investigando, vão na solução mais simples e rápida, trocar peças e isso quando sabem o que está acontecendo.
O módulo de comando ZFE quando tem problema, acusa no scanner. O CC liberou tua moto e depois condenou a ZFE??? Duvide desse pessoal...
Uma provável causa é o entupimento do filtro de gasolina existente dentro do corpo da bomba, que é lacrado. É possível fazer retro lavagem e recomendo que seja feita com pessoal que entende do assunto.
Corpo de borboleta não dá problema e não leva o motor para o modo emergência. O TPS acoplado ao corpo de borboleta sim, pode dar problema e indicar pane no motor
Posso te sugerir levar tua moto no Piu Motorrad que fica em Catanduva - SP, na Beto Motos aqui em São Paulo.