Vejo muita reclamação sobre o Tourance Next.
Versão Imprimível
Vejo muita reclamação sobre o Tourance Next.
Fora a questão do pneu usado a calibragem e ajuste da suspensão afetam pacas.
Se endurecendo não resolver e levar na CCS.
Citação:
Postado originalmente por FPoli
Isso é algo curioso, essa tendência que vejo muito forte em querem trocar os pneus das motos por outro modelo. Salvo se for efetivamente fazer um off road de modo constante, o melhor é usar os originais que já vieram na moto e indicado pelo fabricante da moto!
A moto foi projetada, testada e homologada com tais pneus, por que para uso comum, deveríamos colocar um diferente?
Sem polêmicas desnecessárias ok? É apenas minha opinião!
Dando um update...
Depois de testar tudo quanto é configuração (pressão dos pneus, ajuste das suspensões, até roupas eu mudei - tentei passar de 170 com meu macacão de couro), cheguei a conclusão que meu Metzeler Tourance Next estava com defeito. Levei onde havia trocado o pneu e resolveram trocar para mim.
Não mais confiante no produto da Metzeler, pedi para colocar o Pirelli Angel GT.
Resultado? Shimming foi embora, topei 230 km/h na rodovia com a moto plantada. Estou usando 33/36 psi de calibragem e setagem "conforto" na suspensão.
Não sei se era um problema com meu exemplar ou é um problema crônico, mas nas minhas pesquisas na net vi sim bastante reclamação de estabilidade em alta-velocidade do Tourance Next, e outros pneus do mesmo estilo também.
Portanto antes de acusar a moto, topcase, suspensão etc, pense nos pneus
Também não gostei deles. Coloquei e tirei.Citação:
Postado originalmente por FPoli
Estou com o Anakee 3, já dei uma voltinha de 500 km para experimentar antes da viagem para o Uruguai.
APROVADO
Tive problema com head shake nos primeiros 100km de uso, o que gerou uma queda. Subida de serra com o CT desligado..acelerei de 3a marcha e a frente simplesmente sumiu, fazendo a moto deslizar e cair de lado no arrasto.
Constatei que realmente a calibragem dos pneus (32/36) e o acerto da mola (9 voltas) fizeram muita diferença.
Outra coisa que arrasta demais é a bolha alta. Com a original sentia muita turbulência, sem head shake. Com o bolhão há uma tendencia natural de desestabilizar após 150km/h. A boa notícia é que ando bem abaixo disso 100% do tempo na estrada.
Flw
PHILCitação:
Postado originalmente por Phil BHZ
A pressão nos pneus 32/36 tirou de onde? O que uso é 36/42 com garupa!
A questão da bolha maior vem de encontro ao que falei antes sobre os pneus. O fabricante projeto, testa e homologa a moto daquele jeito e nós trocamos pneus direferentes, colocamos bolhas maiores e é claro que tudo muda não é?
Abraço
Citação:
Postado originalmente por MarcioT
Olá Marcio,
No manual do proprietário, Item 4, PG 56, especifica 2,2bar = 31,90 PSI para a dianteira e 2,5 bar = 36,25 PSI na traseira para condutor sem garupa. Testei muito as "voltas da suspensão de acordo com as tabelas aqui do Fórum, e apesar de eu ter 75kg, o melhor ajuste no "feeling" foi pra 90kg.
Concordo 100% com vc com relação a qualquer alteração aerodinâmica ou de ajustes mecânicos. Muda completamente o comportamento da moto!
Abraços.
Ao encher o pneu no posto há perda de carga no bico entre 2 a 3 libras, ou seja se marcou 32 e 36 na real deve ter 30 e 34
Nos pneus quando o recomendado é 36 e 42.
Isso faz muita diferença.
Quanto a trocar pneus, há uma lista de pneus homologados p/ a moto e poderá mudar para qualquer um deles.
Segundo a Caltabiano o Tourance Next saiu da lista devido a grande quantidade de reclamações, ou seja, alguns rodam bem outros não. Se este for o seu pode estar ai parte do problema.
Quanto a bolha maior a regra segue a mesma.