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Eraldo, o que você fez foi resetar os parâmetros aprendidos da injeção. É algo recomendável de fazer toda vez que se mude alguma peça mais crítica no sistema. Com o GS-911 faz por software, mas é bem mais fácil no acelerador. Na 800R o procedimento é super simples:
- abre completamente o acelerador e segura;
- liga a ignição sem ligar o motor e aguarda o teste completo do sistema
- desliga ainda com o acelerador aberto, na chave.
Só isso, tá resetado o TPS e os valores armazenados.
Obrigado pela dica, mais uma para o arquivo de soluções práticas
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O sensor lambda mede a qualidade da queima do combustível. É o ultimo na sequência da combustão. Quando inoperante o gráfico de seus valores fica flat, seja perto de 900 ou de 100. Sua falha faria a moto falhar em qualquer regime, não apenas na marcha lenta.Citação:
Postado originalmente por shw
Uma coisa que ajudou muito a resolver essa questão da minha moto foi a analise dos logs do GS-911. Sem esses dados eu provavelmente começaria trocando a bomba de gasolina, muito pela quantidade de pessoas que já tiveram problemas com ela. E ela está ótima, não tem nada a ver com a questão. O scanner, bem utilizado, permite a gente entender melhor o que está acontecendo.
Outra coisa que ajudou foi ter duas motos iguais, uma com problema e outra não. Foi comparando os dados e gráficos das duas que descobri que o funcionamento correto do atuador de marcha lenta é sutil, são pequenas variações. O gráfico é praticamente flat. Também foi possível comprovar a diferença na atuação dos dois TPS, um retornando a zero sempre e o outro às vezes.
Fico aqui pensando que se as concessionárias fizessem esse uso dos seus scanners e dos dados que eles provém, resolveriam com maior eficácia os problemas. O que mais vi nos relatos de problemas parecidos, nos vários fóruns, foram concessionárias "atirando para qualquer lado". Primeiro, ao passar o scanner e não ver código de falha, negam o problema. Depois, como é intermitente, fazem só um reset e dizem que "atualizaram o sistema". Depois, passam a trocar peças um tanto aleatoriamente, ao que parece. E isso que falo não é Brasil, são oficinas de todo o mundo.
Preciso comprar esse scanner gs 911 logo!!!!
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Parabéns pela análise e solução do problema.
A questão com as concessionárias é o fato de faltar mecânicos, vou até mais longe, com a eletrônica embarcada, não basta ser mecânico, há necessidade de que a pessoa tenha um pouco analista também.
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Excelente avaliação, parabéns pelo resultado e obrigado por dividir conosco.
Grande abraço!!!
Petrel
Valeu rapaziada! Galera, a gente tem que compartilhar tudo que puder de conhecimento sobre nossas motos. E tem que ser aqui no fórum, onde a informação fica estável, fácil de achar. Se colocar nos Facebooks da vida, 2 dias depois não acha mais. Eu mesmo pesquisei muita coisa em fóruns de todo mundo para tentar entender o que estava acontecendo. Na hora do aperto é o fórum que salva!
Hoje dei uma baita volta na Black Frida, mais de 60km, e foi tudo perfeitinho. Muito para/anda de cidade, e a marcha lenta sempre estável. Era o TPS mesmo.
Blz tem de persistir e tentar resolver sempre pois Se nao estamos ferrados na mão desses mexânicos das cc .
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Rafael, eu discordo da sua afirmação de que ( falta mecânico) na minha análise, falta é consciência empresarial, pra pagar salário descente e valorizar o bom profissional, as cc nos cobram por volta de 350,00 a hora de MO, isso é valor de um consultor de altos conhecimentos, na maioria dos ramos profissionais e estas mesmas cc pagam 50,00 pelo dia de trabalho, deste mesmo profissional!!!! Isso é só no Brasil mesmo que acontece...
Aqui na cc do Rio, vc chega lá e na calçada, se ver um monte de CG, YBR... Todas ferradas, algumas até sem placas, pneus liso igual câmara de ar... adivinha de quem são aquelas motos?? (Que a mesma cc nem deixa eles colocarem pra dentro da loja)
Isso mesmo... são dos mecânicos que vão mexer nas nossas motos de até 90 mil reais...
Alguns mecânicos desses fazendo revisao básica, chegam a atender 10 OS (motos) por dia, imagine agora o quanto esse mesmo mecânico gerou $$$$ pra empresa num único dia de trabalho???
É por isso que na primeira oportunidade, eles pulam fora!!! vão trabalhar por conta própria ou em oficina particular, onde a situação se inverte, cobram MO mais barata e pagam melhor seus colaboradores!!!!!
Na nossa cultura empresarial, um técnico em mecânica, com extrema experiência profissional, não pode ter uma remuneração descente, que o faça se aperfeiçoar a cada dia e ter uma vida digna, permanecendo como técnico!!!! na nossa visão distorcida das coisas, todos devemos ter curso superior, mestrado, doutorado!!!!!
Grande abraço!!!
Petrel
Concordo total. A mentalidade geral é ganhar o máximo dos dois lados da equação. Por isso nem entro lá, todo que posso eu mesmo faço. A cada conserto aprendo mais um pouco sobre a moto e seus sistemas.Citação:
Postado originalmente por Petrel