Relê de partida da G 650 GS

Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Luiz,

Experimente o da XT225, da magnetron. Conforme recomendação anterior.
O problema do produto comprado na aliexpress tem muito
a ver com a qualidade construtiva.
Rele de partida é muito básico no caso de uso em motos, e se o fixação é igual, compensa testar.
Mas, convém testar antes todo o circuito de acionamento se está perfeito. Pode ser que o defeito não seja só o relé. Veja aí....

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Também pensei na possibilidade do relé que recebi estar com defeito. Xingling e tal... Ele permanece armando e desarmando, mas eu voltei com o anterior também porque desconheço as especificações. Acabei de comprar o da XT225. Só que queria saber se ele não deixou alguém aqui na mão, ou seja, se não seria mais uma substituição "no escuro". Se acontece na rua o que aconteceu comigo na garagem, enquanto testava, é pra sentar e chorar, além do risco elétrico.

Valeu pela resposta.

Abraços.

Consultei Fóruns na Alemanha e obtive um dado importante para o motor de partida: potência de 900W.
Se quer usar relés de partida de outras motos, busque um que seja para um motor de partida de potência igual ou maior.
Esse componente assim como outros nos elementos elétricos básicos de motores, são padronizados pelos grandes fabricantes como Bosch e Valeo por exemplo. Que eu saiba, BMW usa Bosch.

Prezados, bom dia.

Troquei o relé pelo Magnetron da XT225, como recomendado. O problema do relé "xing ling" se repetiu, ou seja, lá pela quarta partida (a moto já montada), o relé "colou" e o motor de partida ficou ligado. Tive de abrir tudo rapidinho e desligar a bateria. Eu tinha esse medo e tenho a impressão de que tinha postado esse problema aqui.

"Colou" por quê? Excesso de corrente (motor de partida com problema)? Relé também fora da especificação?

Vou continuar a minha busca. Alguma dica?

Obrigado antecipadamente.

Obrigado pela informação, Guilherme. Infelizmente a informação da carga comutável (corrente, potencia) dos relés não está disponível nos sites de venda, no site da Magnetron e sequer na embalagem do relé :-(.

A luta continua.

Citação:

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Postado originalmente por Luiba

Prezados, bom dia.

Troquei o relé pelo Magnetron da XT225, como recomendado. O problema do relé "xing ling" se repetiu, ou seja, lá pela quarta partida (a moto já montada), o relé "colou" e o motor de partida ficou ligado. Tive de abrir tudo rapidinho e desligar a bateria. Eu tinha esse medo e tenho a impressão de que tinha postado esse problema aqui.

"Colou" por quê? Excesso de corrente (motor de partida com problema)? Relé também fora da especificação?

Vou continuar a minha busca. Alguma dica?

Obrigado antecipadamente.

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Luiz, vc nao mencionou exatamente, mas se o rele descolou ao desligar a bateria, o defeito não está no rele . Verifica o circuito de comando, principalmente o botão de partida. Acho que vc economizará tempo e dinheiro consultando um bom eletricista automotivo.

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Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Luiz, vc nao mencionou exatamente, mas se o rele descolou ao desligar a bateria, o defeito não está no rele . Verifica o circuito de comando, principalmente o botão de partida. Acho que vc economizará tempo e dinheiro consultando um bom eletricista automotivo.

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Luiz e Reiner.

Se o motor de partida fica acionado, a causa não é o relé, mas a bobina solenóide que movimenta o conjunto para se acoplar ao volante de inércia do motor, sistema esse que ficou marcado pelo nome do fabricante e que todo "mecânico" usa: o Bendix.

O vídeo abaixo tem o objetivo de mostrar como o sistema se movimenta. Não é um diagnóstico...

https://www.youtube.com/watch?v=s5aU4CFHX2o (esse Mecânico" usa Bendix...)

Este outro vídeo da Mahle é interessante também:

https://www.youtube.com/watch?v=_0S_fYYlefM

Os motores de partida nas motos são bem expostos do conjunto e fáceis de desmontar.
Via de regra são conjuntos modulares nos fabricantes, que fornecem alguns modelos para dezenas de motores diferentes.
Levar a um bom auto-elétrico, talvez seja a solução e a mais barata.

Oi, Marcos, obrigado pela resposta. Sim, o relé desarmou qdo eu desliguei a bateria. Retornei o relé antigo e, por enquanto, funcionamento normal.

Penso mesmo na possibilidade do problema ser do motor de partida, mas pq o relé antigo operaria normal, fora o tec-tec em algumas partidas?

Não creio que seja problema no botão de partida porque a chave desligada o desabilita.

Um relé poderia se manter armado pelo simples excesso de corrente entre os bornes de comutação da carga? Estou verificando isso. Isso evidenciaria a inadequação dos relés que comprei. Por isso perguntei lá no princípio se a solução com o relé da XT ainda funcionava.

Não vou prosseguir, até pq o teste definitivo seria com um relé original, que está $$$.

Vou mesmo consultar um eletricista.

Quando eu tiver uma solução eu posto aqui.

Obrigado pelas dicas e pela paciência de vcs.

Abraços.

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Postado originalmente por Gnegraes

Luiz e Reiner.

Se o motor de partida fica acionado, a causa não é o relé, mas a bobina solenóide que movimenta o conjunto para se acoplar ao volante de inércia do motor, sistema esse que ficou marcado pelo nome do fabricante e que todo "mecânico" usa: o Bendix.

O vídeo abaixo tem o objetivo de mostrar como o sistema se movimenta. Não é um diagnóstico...

https://www.youtube.com/watch?v=s5aU4CFHX2o (esse Mecânico" usa Bendix...)

Este outro vídeo da Mahle é interessante também:

https://www.youtube.com/watch?v=_0S_fYYlefM

Os motores de partida nas motos são bem expostos do conjunto e fáceis de desmontar.
Via de regra são conjuntos modulares nos fabricantes, que fornecem alguns modelos para dezenas de motores diferentes.
Levar a um bom auto-elétrico, talvez seja a solução e a mais barata.

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Oops, só vi seu post agora.

Obrigado, Guilherme.

Citação:

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Postado originalmente por Luiba

Oops, só vi seu post agora.

Obrigado, Guilherme.

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Luiz,

Acho que você deve retirar o motor de partida e testá-lo em bancada, auto-elétrico competente pode resolver o problema.
Como BMW é alemã, creio que o motor deva ser fabricado pela Bosch ou Mahle, com certeza há peças aqui no mercado.

Não descarto problema no relé, mas você deve checar tudo. Só acho que ficar testando relé desconhecido pode te causar outros problemas.
O relé novo na Europa custa 100 Euros, aqui no CC deve ser algo ao redor de R$1.000,00

Você pode tentar comprar na UK, lá tem um site de venda de peças com procedência:

https://www.motorworks.co.uk/

Você precisa saber o Part number da peça e isso depende do VIN da tua moto (7 últimos campos alfanuméricos do numeral completo).

Estou com o mesmo problema, foram 3 reles da Yes (foram os únicos que achei com 4 fios na cidade) em um mês, já levei em todos os mecânicos e ninguém sabe o que fazer!