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Eder bem interessante seu relato.
Mesmo com a GS quando estou na terra e modo enduro eu acabo usando os dois freios dosando como quero e nunca confiei em usar só o dianteiro no off mesmo sabendo que dosa nas duas rodas.
Farei uns testes p/ sentir melhor a moto em terra deixando ela dosar os freios.
Amigos, sou novo no Fórum. Neste tópico vi mais acima vocês se referirem a cursos on e off-road. Do Dinho, do Amaral e da BMW. Alguém fez esses cursos recentemente? Tem algum aqui em São Paulo?
http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=884688
Pessoal,meu Ingles não é la essas coisas,mas pelo que entendi me parece que a o problema dos punhos de ma qualidade nao se restringe somente aos modelos da f800gs.Deem uma olhada e o que acham. Valeu.
Os controles dos punhos de todas as BMW enchem o saco.
Não dá para entender motos de tanta qualidade com botões tão chinfrins.
Todas primeiras GS 2013, independente se montada no Brasil ou fora. 800 e 1200, tiveram problemas nos punhos.Citação:
Postado originalmente por sal silva
A BMW trocou nas fabricadas a partir do segundo semestre de 2013 sanando os problemas.
Menos mal Fabio,quem sera o fabricante destes malditos punhos?:mad:
Minha experiência com punhos:
s1000rr 2010 - Pifou o botão do pisca, depois do computador de bordo
r1200gs 2011 - Pifou o botão do pisca,
k1600gt 2012 - Pifou o botão que controla a altura do para-brisa; depois pifou o botão do arranque na frente do restaurente Cascata, em Bom Jardim da Serra, me fazendo pagar o mico de fazer aquela moto espalhafatosa pegar no tranco.
r1200gs 2013 - O botão do piloto tá dando mau-contato, o que faz o piloto desligar sozinho.
Já teve funcionário da cc que me disse que esses negócios são feitos para estragar mesmo, que o mundo inteiro reclama, que a fábrica tá cansada de saber e não muda nada porque é estratégia de lucro pós-garantia.
Por isso espero pela KTM.
Fui informado por mecânico da BMW (dos bons!) que não se deve usar o DOT 5, e sim o DOT 5.1. Parece que é questão de absolção de Água.Citação:
Postado originalmente por Renato
Dot 3, 4 e 5.1 absorvem a água, evitando o que acontece com o Dot. 5, que não absorve a água o que faz com que a umidade que entra no sistema permaneça não diluída, causando vapor e corrosão. A diferença entre os números do dot é o ponto de ebulição do fluido, 205, 230 e 260 graus, respectivamente.
Citação:
Postado originalmente por LFA
minha gs ta com 20 mil kms ta com pneu dianteiro original no final, so que notei que ele teve mais desgaste no lado esquerdo, fiz pesquisa e vi falando que é normal por causa da inclinação das estradas, alguém pode me falar se isso procede?
Não está entrando mais agressivamente nas curvas para a esquerda usando freio? É uma maneira bacana de fazer curva, mas gasta mais o pneu dianteiro.
Citação:
Postado originalmente por modesto
A minha tá com 11k, o traseiro já está quase na hora de trocar, mas o dianteiro está zerado ainda.
Não percebo nenhum desgaste desigual.
Acho que vai muito do trajeto e do estilo de pilotagem de cada um.
Muito boa essa dica heim
Boa tarde pessoal!
Sou novo aqui no fórum, nem sei onde posta isso, vi alguns posts na net sobre as pastilhas da gs nova, acabei de comprar uma e esta na mesma situação, acabaram as pastilhas muito rápido. O que pude perceber que o modelo dos freios utilizado agora na GS refrigerada a agua, usa uma pastilha com menos material de frenagem, sendo assim diminui 50% de vida útil! Comprei a EBC onde consta no código FA 209 / 2 HH - este numero "2", indica que são pastilhas onde se usariam dois jogos, sendo assim seria para uso em freios dianteiros, a pastilha que se aplica a esse novo modelo também se aplica na CB 500, na XT 660 ambas em freio dianteiro. Se comprar para xt 660 é mais barata no ML, so pesquisar!
Tive duas ST XT 1200 Z e as pastilhas traseiras são nesta mesma modalidade, porém a primeira vendi com 24.000 km e nada de trocar e a segunda ainda em minha posse, não tive problema ainda com 16.000 kms!
As pastilhas para roda traseira são essas - fa 209, porém orgânicas.
mente a diferença entre "orgânicas" e "sintéticas"?
Digo em termos de funcionalidade e desempenho?
Alguém sábe?
Srs, troquei o pneu dianteiro da minha Rainha e o balanceamento não ficou legal, quero levar em um lugar bom para balancear o pneu da frente, de preferencia perto do Bom Retiro ou Santana. Sugestões ..??
Iceman,
No link abaixo tem uma explicação e um gráfico bem interessante sobre os tipos de pastilhas de freio:
http://www.revistamotoclubes.com.br/...lhadeFreio.htm
Sds,
Valeu Ronaldo :)Citação:
Postado originalmente por ron...
Interessante... quando meu pai fez o curso de piloto de ultraleve na década de 80, o instrutor dele falou que no ambiente de pilotos, se sabe que todas as pessoas têm um lado para o qual são capazes de fazer melhor uma curva, de forma mais acentuada ou mais agressiva...Citação:
Postado originalmente por modesto
Pessoal.
Sou novo aqui no forum.
Tive duas R 1200 GS Adventure 2008 e uma 2012/2013 que vendi a pouco.
No início do mês apanhei a ADV 2015. Nem precisa dizer que adoro esta moto que já me levou, sempre com a patroa que adora, a lugares muito maneiros.
Contudo esta 2015 veio com uma situação. Vou chamar de situação porque ainda não sei se é um problema.
Para você engatar a primeira marcha é uma tragédia. Já tentei de tudo e só levo coice. Nas outras nunca foi assim.
Como ando com ela todos os dias para trabalhar no trânsito no meio dos motoboys esta situação está me incomodando muito.
Amanhã estou levando para revisão de 1000 km e vou reclamar disso. Mas se alguém já teve ou tem este problema poste aí o que se passa.
Um abraço a todos.
Wagão Rio.
Boa tarde Wagão, rsrsrsrs pode ficar tranquilo que é assim mesmo eheheh estou na segunda tive 14/14 e acabei de pegar 15/15 e tive a impressão que o engate está até um pouco mais duro mas não tem jeito não amigo engate parado da primeira então da até medo rsrsrsrs mas é normal boa sorte, e se solucionar posta para nós abraço.Citação:
Postado originalmente por Wagão
Recomendo o Alemão Rodas na Av. Sto Amaro, desconheço melhor.Citação:
Postado originalmente por Luiz Clau
Esses dias conversei com um amigo que teve esse problema com a 1200 freio integrado. Acredito que a "frenagem longa" (freando de longe), mesmo só no manete, é a responsável por esse desgaste excessivo. Acredito, apenas um palpite, que estão usando muito o freio traseiro sem saber, pois estão induzindo o software a jogar mais frenagem na traseira. Naturalmente, as pastilhas da traseira podem ser mais macias, pois são pouco exigidas em uma condução normal de motocicleta, tendo em vista que principalmente nas mono, mas também nas bicilíndricas, a frenagem por inércia do motor é muito forte, e chega a funcionar, em algumas situações, apenas acionando e soltando a embreagem sem reduzir a marcha.
Se houver fundamento, a solução seria frear a dianteira menos suavemente e aproveitar mais o motor para as reduções. Acredito que a BMW não mudaria esse hipotético comportamento do soft, pois eles privilegiam o desempenho, ao contrário da Honda, que privilegia o homo comprandis - que geralmente faz a besteira de frear mais a moto com o freio traseiro que com o dianteiro.
Como a embreagem é seca, dá esse tranco. Soma-se a isso a posição do cardan em relação ao virabrequim.
Para engatar a primeira tem que estar em baixa rotação. Quanto maior a rotação, maior o tranco.
Normal... no início tb estranhei. Uma dica... pise com vigor no pedal, não tenha dó. Com pé leve, o barulho é pior ainda!Citação:
Postado originalmente por Wagão
É assim mesmo. Ela é bruta.
Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Se não estou enganado, nas GSLC a embreagem não é seca, é em banho de óleo.Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Sds,
Sim,sao discos banhados a óleo.Citação:
Postado originalmente por ron...
O clunck já foi exaustivamente discutido no fórum. As pessoas não gostam, mas não é defeito.
Sobre as pastilhas traseiras, muitos aqui do fórum dizem que é orgânica, mas isso esta incorreto.
As pastilhas traseiras tbém são sintetizadas.
Mesmo pq existem sintéticas de diversas configuraçõesCitação:
Postado originalmente por Gunar
Então, nos dados técnicos está lá bem claro: banhada a óleo.Citação:
Postado originalmente por ron...
Mas... o mecânico da Eurobike me disse para ter cuidado com o nível de óleo do motor (nesse momento ele fazia a troca de óleo), porque em excesso pode interferir no funcionamento da embreagem, que trabalha em seco. Eu fiquei com isso na cabeça. Vou pesquisar como é essa embreagem banhada a óleo.
Boa noite pessoal. Eu estou fechando a compra de uma GS 2013/2014 premium com apenas 9500 kms mas após ler vários posts em diversos sites sobre os problemas e recalls dessa moto, tais como shimadas violentas na dianteira, problemas de cambio, motor destruído com 30 mil quilômetros, etc, estou com medo de finalizar a compra dessa maquina. Sempre fui apaixonado pelas GS, foi sempre um sonho de consumo pra mim, mas fico com muito receio de gastar 50 mil numa moto e me decepcionar profundamente devido aos problemas que podem aparecer. Gostaria muito de saber a opinião de vocês sobre a moto, se vale a pena comprar, se os problemas aconteceram apenas nas primeiras, se existe algum tipo de recall, e qual o comportamento das concessionarias quando ocorre algum problema. Me ajudem por favor!
Oi Alexandre.
Tenho uma sport plus 13/13 com 23.000 Km, e todas revisões feitas em autorizada. Em garantia já trocaram: tanque, conjunto ESA e punho (não me lembro o lado). Em Out/15 fui pro Atacama em 16 dias e 8600 Km sem nenhum problema. Nos retões argentinos andei por muitos Kms acima de 150 sem vibrações na dianteira. Acho que por ser um produto dito premium, no forum vc verá que tem dado muito problema idependente do ano, do modelo e do local de fabricação. Apesar de tudo estou satisfeito com a minha, e pretendo trocar somente quando vier novo modelo, pois não há diferença entre a 2013 e a 2016 exceto pelo amortecedor de direção.
Bom dia Alexandre.
Tenho uma Sport Plus 13/14. Só alegria. Está com 28.000 muito bem rodados. Já fiz Ushuaia/Chile sem problemas. A minha tem amortecedor de direção. Ando a 140 sem as mãos e não vibra nem chima. Show e moto. Únicos problemas que tive foram bolha (trocada na garantia) e coifa rasgada ( trocada na cortesia). No mais, o único defeito desta moto é gastar excessivamente a pastilha traseira. No mais, só alegria, estabilidade, economia e conforto. Abs.
Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk
Disco traseiro azulando esta relacionado a desgaste prematuro de pastilhas ou outro problema tecnico ? (Bomba de freio, ABS, distribuição 70-30)
Sport Plus 2014. com ESA e amortecedor de direção. 16.500 Km de pura alegria. Essa 13/14 ainda deve ser germanica pura (igual à minha), então eu não pensaria duas vezes. Pode comprar, sem medo de ser feliz.
B noite pessoal. Gostaria de saber quais os principaid defeito da gs 1200... estou compra do uma e qro ficar por dentro...ela baixa oleo? O sistema de cardam costuma dar fefeito corriqueiramente? Ou nao tem. defeito...rsrsrs..