E ainda compartilha o uso com a Tenerezinha! Kkkkk. Esse tá rodando mais que eu!
Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro
Versão Imprimível
Kkkkk. Mas os moderadores ao têm poder sobre acessos... isso só com o Poderoso Chefão! Kkkkkk
Aqui está normal... será que há mais alguém com problemas?
Enviado do meu iPad usando Tapatalk Pro
Sim eu sei,o poderoso chefão sou eu,mas deixei essa parte de informática para meu socio minoritário Marçalzinho heheheh.rs
Ice,voce fala muito,só consigo postar clicando no responder por citação,logar para o chat e abrir o Topico da minha nova expedição, The encontro ao abominável homem das neves,onde quero dicas gerais.:p
A gs 1200 emtrou em promoção
https://www.moto.com.br/comprar/moto...e-1245937.html
Será que já é queima de estoque para a chegada da 1250 ?? Ou as vendas estāo encalhadas mesmo ? (Considerando que a gs 1250 ainda vai demorar para chegar)
Olha ai André,essa é a grande chance de vc montar numa 1200 zerada.:rolleyes:
Outro dia conheci em um posto um colega que estava eufórico com sua nova 1200 ADV,colei no jovem Senhor e ele falava das melhorias que a moto recebeu.Sem querer o questionei se sabia da vinda da nova 1250(pura maldade minha),ele falou que nao sabia nao.Sacanagem da BMW,mas um dia as coisas mudam,faz parte.
Sal, to de olho de F 850 gs, meus planos seria pega-la no começo de Janeiro, já que só poderei viajar no final desse mesmo mês. Não vou comprar antes porque aqui no RJ não da para rodar no dia a dia com uma moto dessa.
Quanto a 1200 GS, a oportunidade é essa mesmo, mas prefiro moto mais leve e com aro 21. A tiger 800 xca será meu plano B, caso o seguro da BMW esteja alto demais.
As bm depois do lançamentos costumam a ter uma boa margem de negociação. A Adv 18 sem painel por 83800,00 e a Rally por 86 e a black 87k na Mbi. Rally e black com tft. A minha premium paguei 70k sem tft, ou seja, estão vendendo por 7k a mais depois de 1 ano por causa do tft, única mudança.
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
As bm depois do lançamentos costumam a ter uma boa margem de negociação. A Adv 18 sem painel por 83800,00 e a Rally por 86 e a black 87k na Mbi. Rally e black com tft. A minha premium paguei 70k sem tft, ou seja, estão vendendo por 7k a mais depois de 1 ano por causa do tft, única mudança.
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Nesse link consta a informação de que a documentação está "Irregular" (campo Outros Itens). Estranho.
Tomara que tenha sido "erro de dedo" - ou então serve de explicação para o valor.
Outras concessionárias estão fazendo esse preço também
https://www.moto.com.br/comprar/moto...e-1209863.html
André, eu costumo ficar com pé atras em lançamentos,sempre espero passar um ano,assim os problemas mais graves serão corrigidos.O JC daqui do forum mora no Rio e teve sua GS1200 roubada,ai ficou meio na Nóia e pegou uma XT 600,mas nao se acostumou com a falta de tecnologia , agora esta com uma Tiger 800 zerada.Posso perguntar pra ele o que ele esta achando da moto.Boa escolha e otima viagem.
Sal, o problema é que eu estou sem moto big trail, até janeiro a F 850 gs já vai estar a quase um ano rodando lá fora, o que já me tira da linha de frente de ser os primeiros a comprar. Quase todas as motos cedo ou tarde vão passar por recall, a GS 1200 com anos de mercado teve um recall seríssimo nas bengalas dianteiras.
A Tiger 800 xca seria realmente um plano B, o torque maior e com entrega em baixas rotações mais as rodas tubless da 850, são vantagens insuperaveis para mim. A vantagem da Tiger xca seria os acessórios que já vem nela de fábrica, bolha alta, protetores de cárter e motor, banco aquecido etc...
Aquí no RJ andar de BMW esta surreal...
André,eu falo de problemas crônicos,nao de peças com defeito onde um simples recall resolve.Para quem gosta de OFF road o torque em baixa é importante mesmo,nao imagino aquele tricilindrico com torque ideal,embora nunca tenha pilotado Uma Tiger.Boa compra.
Ps.Esse negocio de banco aquecido é coisa pra boila kkkkk
Pesquisei um pouco a respeito da 1250.... Tem comando de valvulas variavel, o que proporciona mais torque em qualquer rotacao. Uns cavalinhos a mais que fazem pouca diferenca na velocidade final e um pouco de mais de consumo de conbustivel. A BMW diz que eh mais economica que a 1200LC... mas testes na Inglaterra provaram o contrario.
Ponto negativo, freios... nao eh mais o Brembo, eh uma marca Americana e precisa de mais distancia para parar dos 100KM/H... 53 metros enquanto os Brembos param em 50 metros (pequena diferenca.... mas 3 metros podem significar bater)
O comando de valvulas variavel eh usado em muitas marcas ha muito anos.... espero que a BMW tenha testado de verdade evitando que nos sejamos os testadores e vitimas de recalls.
Na Inglaterra a 1250 eh custa pouca coisa mais barata que modelo semelhante 2018, algo em Tornos de menos 150 pounds.
Aumentar a potência e piorar os freios é algo bem curioso kkkk. Mais torque em baixa rotação é sempre bem vindo, mais HP não é tão importante, não é a proposta da moto andar em altas velocidades.
Triste é eles sempre aumentarem o peso da moto, na 1250 foi pouca coisa, mas na F850 exageraram ao meu ver.
Na realidade esses três metros a mais podem significar a diferença entre sair ileso ou se machucar muito. Na minha opinião, um novo projeto deve sempre entregar melhores resultados que o anterior. O pessoal da BMW está com um problema serio de qualidade de projeto, a moto mais potente deveria parar melhor, se a moto é mais econômica (é o que dizem da F850) por que diabos diminuíram o tanque (!?!?!?), se a moto tem características off road por que colocaram uma pedaleira com a metade da largura do modelo anterior que já era estreita para esse fim, se é uma moto dual pourpose, por que as bolhas estão quase inexistentes (!?!?!). Alguém já notou onde enfiaram o filtro de óleo? Agora só usando ferramenta para retirá-lo e assim por diante.......
Enfim, novos modelos, novos tempos e a necessidade de se pensar beeemmmm antes de passar o cartão.
Ponto negativo, freios... nao eh mais o Brembo, eh uma marca Americana e precisa de mais distancia para parar dos 100KM/H... 53 metros enquanto os Brembos param em 50 metros (pequena diferenca.... mas 3 metros podem significar bater)
Marcio,
Estou com voce, 3 metros a menos podem evitar um acidente!!
Parece que essa decisao da BMW foi para reduzir custo. aqui o link para video com teste de dinamometro...
https://youtu.be/5WgugJQmRJA
Eu decidi comprar a ultima 2018 disponivel aqui. Uma GS 1200 com TFT e todos os pacotes de opcionails possiveis, incluindo roda de aro (spoke wheels).
Como incentivo a BMW deu CAD $1,500.00 em acessorios mais desconto na moto. Deixei de gastar + - $4,300.00 se comparado com a mesma moto modelo 2019 (GS1250).
Eu penso que o modelo novo ainda vai passar por melhoramentos, recalls, etc. Assim tem sido nos ultimos anos. Ja o modelo 2018 eh resultado de 5 anos de evolucao e teste nas ruas feito por nos usuarios.
Abraco a todos e Boas Festas Feliz ano Novo!!!
Sapi
Pelo que sei, nossas (EUA E Canada)BMW GS 1200 e 1250 sao montadas na Alemanha.
Confirmado a chegada das novas BMW R 1250 GS e 1250 GS Adventure para o ultimo trimestre de 2019 .Acabou de sair uma matéria no moto.com.br só que não sei colar aqui .Mais 8 meses de espera :(
https://www.moto.com.br/acontece/con...19-153037.html
Tá aí .... [emoji1303]
Enviado do meu iPad usando Tapatalk
Boa Marcelo , essa GS azul ficou bonita demais .
Estive em Lisboa há poucos dias, visitei a ccs e vi várias 1250, todas com freio Brembo.
No Canadá, na semana passada, vi as 1250 com freios Hayes.
Não acreditei, mas a Ktm 1290 nova tava mais barata que a gsa 850.
Creio q estão fazendo dumping