A corrente e 525
E é REGINA de reposição BMW
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A corrente e 525
E é REGINA de reposição BMW
Saudações!!
Ok, tenho uma dúvida, li em algum tópico sobre deixar ela mais esticada trocando coroa ou o pinhão, alguém já o fez? Isso para tentar diminuir as rotações e manter uma viagem nos 150km sem muita trepidação.
Um abraço a todos!
Acho que a ideal para F800 GS, tanto para uso somente urbano como para quem anda na terra, seria a DID 525 ZVM-X. E tem que ser com O-ring ou X-ring. Nao me pergunte a diferenca!!
Anexo 6134
Saudações!!!
Ok, regina etc, agora lá no Moto24 como eu chamo o treco, cora, corrente e pinhão ou Transmissão (Em inglês é claro)???? Alguém que já tenha comprado poderia mostrar o link?
Agradecido.... ;)
Pinhão (27 71 7 708 479): SPROCKET - Z=16Citação:
Postado originalmente por vendramin
Coroa (27 71 7 726 485): SET: SPROCKET WHEEL SET - Z=42; M10
Corrente (27 72 7 727 467):CHAIN - 116
Protetor de corrente da balança (27 72 7 712 277): SET: SET OF CHAIN GUIDE RAILS
Se vc puder colocar o link agradeceria pois tbm estou precisando comprar a relação da minha moto.Citação:
Postado originalmente por brasuca
Desde ja agradeço
http://www.moto24.org/did-zvmx-chain...ure-09-14.htmlCitação:
Postado originalmente por vendramin
Troquei a minha no Myro BMW em São Paulo com 30mkm
Troquei no Pardal e nao coloquei original com 26.000 kms
Bem, a minha não precisa tão cedo. Mas, assusta pagar praticamente 205 euros, mais 60% e outra coisa qualquer.Citação:
Postado originalmente por fabiodocs
Melhor me preparar pra trocar a moto. :rolleyes:
ola amigo, vou precisar trocar a da minha tbm...vc pode me dizer qual marca vc colocou..e se valeu a pena...a cc esta muito cara...rs
Saudações!!!
Acabei de trocar a minha, comprei na Corcopin, coroa 42 dentes e pinhão de 17 dentes, 01 a mais que o original. Corrente DID japonesa e coroa e pinhão da Daido.
R$ 890,00 em 3x no cartão, a oficina aqui da minha cidade instalou por R$ 120,00 mais R$ 65,00 de um terceiro rolamento que fica na perto da coroa, estava com retentor zuado. Já era um kit pronto para a F800GS, apenas o pinhão tive de trocar. http://www.motoatacama.com.br/produt...d=&pro_id=1900
A motoca com pinhão maior ficou mais confortável de andar ficando mais alongada as marchas. Recomendo.
Espero ter ajudado.
Pessoal, minha moto está quase com 30 mil km, e vou ter que trocar o kit relação... A original é praticamente o dobro, porém por ela ser sem emenda e original, talvez seja mais seguro... E as paralelas, tem o kit da riffel e da DID, mas afinal, a paralela compensa pelo custo beneficio? Há mais probabilidade de estourar ?
Obrigado.
Vendramin,Citação:
Postado originalmente por vendramin
Sua moto tem abs ou controle de tração? Tenho vontade de alongar a minha relação colocando um pinhão maior ou uma coroa menor, mas já ouvi que isso confundiria a moto. Acho estranho porque acredito que o controle de tração analisa a rotação da roda pelo sensor do abs, logo não mudaria nada alterando a relação.
Já troquei também. Coroa42T e pinhão 17T.
Relação alongada. Ciente DID 525vx
Uso o kit JT para coria e pinhão e corrente did vx2, recomendo, excepcional qualidade, compro na remotox. Abs
Citação:
Postado originalmente por Mpolatti
A minha é a Trophy 12, apenas ABS. Até o momento rodei miseros 2000km e a corrente nem alongou, vou esticar na próxima viagem agora em Abril. Sobre ocontrole de tração acredito que nada mude.
Um abraço.
A minha F800GS está com 36 mil km e até agora está com o kit original.
Até fui trocar uns 3 mil km atrás, porque não dava mais ajuste, porém o meu mecânico disse que a coroa e pinhão estavam bons.
Daí eu pensei, tá! mas se vou trocar a corrente, que é o mais caro do kit, por que já não troco tudo?
Ele disse: eu tiro um elo da corrente e vc roda mais um ano com ela!
Até agora tudo bem, já rodei uns 3 mil km. Entretanto, se eu for fazer uma viagem longa, trocaria o kit sem exitar.
troquei minha relação esta semana, coloquei uma riffel com corrente EK.
Anexo 9488
Anexo 9489
O Kit Super Top é projetado especialmente para atender o segmento de motos de alta cilindrada. Cada kit vem com a mundialmente reconhecida corrente EK, uma coroa produzida com o exclusivo aço 1045 da Riffel, matéria-prima a base de carbono, mais resistente e durável, além de pinhão temperado. Visando a máxima resistência e precisão nas formas, as peças do kit Super Top são zincadas e usinadas em maquinas de CNC garantindo total segurança aos motociclistas.
DESCRIÇÃO
Coroa e pinhão para motos de alta cilindrada;
Corrente EK com retentor, made in Japan: 525H x 120 emenda remanchada
Ideal para motocicletas de grandes cilindradas;
Coroa produzida em aço 1045 Riffel e pinhão temperado; sem retentor: 42z x 16 z
Peças zincadas, mais resistentes;
Peças usinadas em máquinas CNC;
Garantia de qualidade e tecnologia Riffel
Shw, encontrei esse kit direto com o fabricante por $1200 e no ML por $1120.Citação:
Postado originalmente por shw
É esse o preço? Tá gostando dessa marca?
1 abraço!
Enviado de meu SM-G930F usando Tapatalk
A marca é boa,mas como tudo que é nacional não deve ter a mesma durabilidade.Citação:
Postado originalmente por sbsantos
Prezados,
Depois de minha corrente original abrir o bico no ripio boliviano com 20 mil km, troquei pelo sistema de correia de Mm3.moto. Vem com um cobre correia inferior p proteção contra pedras. A correia é Gates, dos EUA.
Já rodei 10 mil km de alfalto, ripio e alguns rios de areia, e o sistema está novo. Não precisa regulagem, óleo e não suja, e é totalmente silencioso.
Na BMW 800 GT alemã (foto), a correia dura 100 mil km, sem manutenção.
ABS,
Anexo 9693
Henrique,
A relação por correia ficou curta igual a original ? Ou alongou ? Uma desvantagem desse sistema é não poder alongar ou encurtar a relação final conforme o tipo de viagem. Eu encurtei em um dente a coroa da minha F 800 gs, e melhorou muito na estrada, um dente a mais no pinhão acho um exagero, por isso não optei.
Caso eu vá para o Jalapão um dia, manteria a coroa original e optaria por levar um pinhão com um dente a menos na bagagem, e trocaria perto do asfalto acabar. Ou sairia de casa com uma coroa com um dente a mais que a original já colocado na moto. Na areia fofa isso faz uma enorme diferença.
Eu vejo muitos motociclistas aventureiros com dúvidas na escolha dos pneus, dúvidas na calibragem, mas esquecem de adequar a relação de transmissão para os desafios que as viagens com off road oferecem.
Andre,Citação:
Postado originalmente por André M.
A geometria da relação de correia é a original da moto. Você regula a tensão uma vez e não mexe mais até a troca, 80 a 100 mil km depois.
Para mim é melhor que o carda, pois a relação de correia, que é de Kevlar, perde menos potência.
Abs
Obrigado por esclarecer Henri..
Essa troca ajudaria muito no Jalapao por exemplo,mas a trabalheira que dá nao faz meu estilo vagabound heheh.Nao gosto nem de trocar pneus,já vou com eles daqui heheheCitação:
Postado originalmente por André M.
André,Citação:
Postado originalmente por André M.
Eu não mudaria a geometria da relação original.
A 1a e 2a são sufientemente curtas para o off, e o overdrive da 6a. é bom p o asfalto. Lembre-se que a gs 800 não é uma trail, mas uma adventure bike.
ABS,
Acho a Sexta marcha da Gs 800 muito curta, para mim nem funciona como um overdrive direito. Às vezes tento engatar uma sétima marcha inexistente. Lembrando que eu não viajo com garupa e malas laterais, o que poderia beneficiar a sexta marcha “ curta” da Gs800.
Sal, se vc tivesse encurtado a relação da sua Sahara, certamente vc teria economizado alguns tombos no Jalapão, e quem sabe, escapado das pintadas...kkkkk brincadeirinha
Mas o Sal vai para lá exatamente atrás da pintada.Citação:
Postado originalmente por André M.
Para o Sal, se ele não levar a pintada não tem graça. kkk :p
Hehehe,vao se lasca:mad:.Já contei essa historia aqui,tomeu um tombao e rolei para o meio do mato,foi ai que vi uma enorme Onça dormindo.Sai bem na encolha montei na ratazana e me pirulitei sem olhar pra trás heheh.Citação:
Postado originalmente por Iceman
André,acho que a relação mais curta ajudaria bastante,mas acho que o que mais me derrubou foi o Pneu,bagagem desequilibrando a moto e o piloto também hehehe rs.
Pela fama que tem, esta coisa de pintada parece mais uma estória de amor do que de pavor...Citação:
Postado originalmente por Iceman
:cool:
Kkkkk
Sal, essa história da pintada está muito mal contada...:rolleyes:
Putz! É daí que vem aquele papo de "onço"?Citação:
Postado originalmente por sal silva
Sempre li, nunca tive coragem de perguntar...
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Tenho usado pinhão (17d) e coroa (41d) ambos da JT Sprockets. A corrente é uma KMC pelo custo-benefício. Com esse kit tenho rodado 33 mil km e a moto tem feito média de 20/21 km/l a 110/120 km/h
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Alguém tem informações sobre os KITs de relação da DID, Regina e RK? Com excessão da RK (que pelo preço deve ser de qualidade inferior), as demais atendem? Estou pra trocar a relação e quero mudar de 16 (original) para 17 dentes.
A regina é original,já a Did se nao for falsificada tambem é de boa qualidade.Citação:
Postado originalmente por andregv
Procurei a Regina para comprar e não achei. Comprei a DID na RS1.com.br é boa sim.
Aqui em curitiba estão vendendo uma da CZ dizem ser boa mas não conheço, vem da Republica Tcheca.....
Andregv, DID e Regina são marcas bem conceituadas, eu mantive o pinhão original da minha F800 gs e diminui um dente da coroa, ficou bem melhor na estrada. Trocar o pinhão por 17 acho um exagero, em uma subida de serra vai ficar ruim para pilotar.Citação:
Postado originalmente por andregv
Da uma olhada no site da remotox, tem boas opções de compra de relação por lá.
Tb compro itens de relação na RemotoX, peças originais e precos competitivos.Citação:
Postado originalmente por André M.
Qto ao pinhão 17,eu recomendo, nao senti problemas em trechos travados de subida e na pista ajuda bem a reduzir o RPM.
Perez
Eu tenho usado pinhão 17 e coroa 43...a moto vai na boa, inclusive em subidas. A 110 km/h está com apenas 4000 rpm.
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