Versão Imprimível
Precisamos lembrar que nesta nossa republica de bananas cada posto de gasolina oferece o seu próprio coquetel de gasolina, sendo na quantidade de álcool e em alguns casos até mesmo água. Sendo assim qq diagnostico ou mesmo comparação fica praticamente impossível.
A Podium por ter mais octanas que as outras será sempre melhor comparativamente do que as outras, nem que seja somente no consumo.
Eu uso sempre comum e intercalo com Podium para dar uma limpada geral. Aditivada jamais.
A minha V1000 "grila" levemente nas re-acelerações com motor quente quando uso gasolina comum, o que não acontece quando abasteço com pódium.
Isso ocorre também nas Z1000, que tem o mesmo motor e na maioria das gringas. Não tem jeito...
Como disse o amigo, alcoolina. Agora so falta misturar banana na gasolina. Vergonha.
Continuo colocando somene gasolina comum, mas de preferencia sempre no mesmo posto, para não variar muito a mistura.
Ainda não experimentei colocar podium, na 1200, vou fazer isso para postar comentários, na 800 não fazia diferença no consumo nem no rendimento.
AGORA ADITIVADA, NUNCA !!!!
Conforme me explicou um primo que é engenheiro e trabalha em plataformas da Petrobrás, o problema é que nosso petróleo é do tipo pesado e por essa razão nossas usinas foram construídas para refinar esse tipo de óleo, que resulta em gasolina de baixa octanagem. O óleo do pré-sal é do tipo leve (como o encontrado nos países árabes) o que demandará a construção de usinas mais modernas, quando então teremos gasolina de melhor qualidade.
Agora o problema é resolver a "encrenca" do etanol, pois o governo incentivou a construção das usinas, que geram um enorme numero de empregos, mas não soube aplicar uma política adequada e agora tem que se virar para manter essas usinas vivas e lucrativas. E a solução é a que estamos vivendo, pois o custo de produção está nas alturas, o que aumenta drasticamente o consumo de gasolina, obrigando o governo a manter "congelado" seu preço e assim gerando enormes prejuízos para a Petrobrás. E como está sobrando etanol aumentam a mistura desse combustível na gasolina, inventando a "alcoolina", que prejudica os motores projetados para usar somente gasolina, como os das nossas motos.
Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.
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Minha maquina esta com 30 mil km somente andando com comum.
Pessoal,
Para esclarecer as duvidas dos colegas, resolvi postar esta matéria que deixa claro a diferença entra a nossas gasolinas: Comum, Aditivada e Podium ou Premium, porem a matéria tem embasamento técnico e cientifico e perdoem os colegas sobre cada opinião, mas acho essa a mais sensata e acredito que deva esclarecer as duvidas dos colegas.
É comum ouvir um amigo dizer que abasteceu o carro ou motocicleta com combustível aditivado, qualquer modelo que seja, e que ele ficou “muito mais forte”. E também que a gasolina comum “é suja”, que a aditivada “é besteira”, que a Premium (seja a BR Podium, ou a Shell) é “jogar dinheiro fora”. Essas, entre outras lendas e mitos, acabam deturpando a verdade sobre os inúmeros combustíveis disponíveis no mercado.
Anexo 2213
A verdade é que o consumo, independente do tipo de combustível, não tem razão físico-química nenhuma que justifique diferenças gritantes. Os três tipos de combustíveis vendidos no Brasil são, por força de lei federal, misturados com 20% a 25% de álcool anidro. Vale lembrar que este álcool não é exatamente o mesmo do outro combustível, que é o Etanol.
A diferença entre gasolina comum, aditivada e premium é bastante simples; a primeira não contém aditivos de limpeza e dispersantes, portanto ocorre, ao longo do tempo, acúmulo de detritos no motor e sistema de combustão. A segunda, aditivada, traz uma série de “detergentes” especiais misturados ao combustível; cada bandeira faz o próprio coquetel, e a sua eficiência varia de acordo com a qualidade deles.
Por último, há a gasolina Premium/Podium — assim como o combustível aditivado, ela também traz componentes de limpeza especiais, porém tem mais octanas (fato que é aproveitado por veículos com alta taxa de compressão, permitindo um total aproveitamento do potencial do motor), emite menos enxofre durante a queima e, assim, causa menos impacto ambiental, já que polui menos.
É possível, gradualmente, passar a utilizar gasolina aditivada ou mesmo premium em motores “acostumados” com combustível comum. A vantagem será, a longo prazo, mais durabilidade ao motor e seus componentes, menos resíduos acumulados, manutenção da limpeza interna de tubulações, bicos e câmara de combustão e, como já citado, menos poluição. E como é de conhecimento geral, um veículo com seu “coração” limpo anda melhor e com mais qualidade.
E ao contrário do que diz o mito popular, qualquer veiculo à gasolina pode usar a Podium da BR ou a Premium da Shell, sem quaisquer problemas ao carro. Ele não é mais “forte”, portanto não estraga o motor, e também não é “mais puro”, correndo tubulações.
Estes são mitos populares sem fundamentação alguma. O preço mais alto dos combustíveis ditos “especiais” podem se justificar, a longo prazo, já que seu carro continuará limpo e saudável. A Petrobrás recomenda que usuários não troquem de combustível subitamente: se você for usuário de combustível comum, deverá adicionar 10% de aditivada ou Podium a cada abastecimento até completar 100%.
Adicionalmente, veículos “FLEX” abastecidos com ETANOL (ou “alcool”, como é chamado popularmente) devem sempre colocar combustível de alta qualidade (preferencialmente Podium ou Premium) no tanque de partida a frio, pois a validade da gasolina é maior nestes casos. E para manter o sistema de combustão limpo, é recomendado abastecer um tanque completo com gasolina a cada três ou quatro tanques de ETANOL.
A tendência é que, com o tempo, a gasolina “comum” desapareça, como ocorreu em certos países. A grande vantagem virá no futuro, pois com uma frota inteira rodando com motores mais limpos reduzirá a emissão de poluentes — e neste ponto, cada pequena ação é mais do que válida.
Eu particularmente uso a gasolina Podium:
Anexo 2214
e quando viajo e não encontro a gasolina Podium, procuro abastecer com a gasolina comum.
Até breve,
Reinaldo
Vou pelos fatos e sigo a recomendação da grande massa.
Só uso comum e junto uma pitada de sorte quando fora do meu domicílio onde tenho de abastecer em postos desconhecidos, me fazendo acreditar que o combustível não esteja batizado. Gostaria de usar a Pódium que dizem também ser muito boa, mas evito já que não é todo lugar que encontro.
Fabio,
Em Indaiatuba tem vários BR, isto não é desculpa, rsrsrs
Mas usando a comum, esta dentro da faixa, mas eu uso sempre Podium, como disse na matéria que postei, comum ou sei lá o que, quando estamos viajando. :confused:
Até breve,
Reinaldo
Pessoal, comprei minha moto na Caltabiano da Braz Leme e a orientação é a mesma: sempre usar a comum.
Quando eu perguntei sobre a Podium (ou seja, não é uma orientação geral da BMW), fui informado que é a única que pode ser usada além da comum, aditivada jamais!
Uso a Podium com base nas vantagens "científicas" - para fins práticos nunca consegui notar diferença em relação à comum - exceto obviamente pelos deliciosos estalos na redução de alta para baixa...
Abs,
Rodrigo,
Você pode não notar diferença porque não faz parte das peças integrantes do seu motor, porem muitos que infartam costumam dizer: Nossa só comi torresminho de porco umas três vezes :p
Nas revisões se puder acompanhar, note os estados das velas, elas dão indicação como anda as coisas, mas internamente as valvulas é o melhor indicativo, mas estas dificilmente veremos, assim espero, kkkkk.
Até breve,
Reinaldo
Concordo com a tese do infarto! Por isso que estou pagando consideravelmente mais caro pela Podium!Citação:
Postado originalmente por Reinaldo
Ainda tem os estalos que vem de brinde...vale a pena...
Abs,
Por enquanto so dei Podium de beber para a minha F800.
Na G650GS só usava comum e nunca tive problemas nos 4.000Km que rodei com ela.
Eu tenho um Fusion e nitidamente seu consumo melhora com a Podium. Com comum o computador marca um consumo de 8L/100Km.
Já com a Pódium, este valor cai para 7L/100Km. Além do que sinto o carro mais "esperto".
O Linea Dualogic da minha esposa parou de dar solavancos e engasgos, após tocar para a Podium.
Na época que comprei a G650GS, o vendedor foi enfático "só comum, não inventa!".
Já o cara que me vendeu a 800 disse o que todos já disseram aqui "comum ou Podium/Premmium. Aditivada NÃO!".
Sei lá. Por hora acho que vou continuar com a Pódium mesmo (confio mais na nossa Petrobrás que em um multi-nacional inglesa :p )
Nao se iluda, Iceman. So a petrobras produz gasolina no Brasil. A gasolina comum, se nao for adulterada, eh a mesma em qualquer posto ou bandeira
Faz todo sentido...
Verdade? karaka, qual a razão de tantas badeiras então?Citação:
Postado originalmente por luiztrovao
Só as aditivadas e premmium é que são diferentes dependendo da bandeira?
Confesso que não tinha idéia disso... :(
Então aquele papo de "só abasteço no posto XXX" é pura idiotice? (no caso da comum).
Thomas,
Não é pura idiotice não, porem só abasteço em posto desconhecido quando estou viajando, pois quando estou na redondezas onde moro, conheço dois postos BR e seus proprietários, e consequentemente sei que a procedência das gasolinas são excelentes, semana sim outra não, eles fazem testes com todas, pois segundo eles, esta atitude evita problemas que tiveram no passado com fornecedores que adulteravam os combustíveis antes da entrega. Mas corremos o risco de colocar merda no tanque, procuramos evitar, mas aquilo que não vemos :confused: é difícil adivinhar.
Até breve,
Reinaldo
Reinaldo, quando disse "posto XXX" me referia à bandeira (Shell, Esso, BR, Texaco, Ipiranga, etc.) não ao estabelecimento em si.
Acho que me expressei mal ;)
Tb tenho o hábito de abastecer sempre no mesmo posto, pelas razões que voce mencionou.
Eu que conheço muita gente que p.ex. só abasteçe em posto Shell, ou só em posto Esso, independente do estabalecimento (qq posto Shell serve p.ex.).
A isso é que eu me referia como idiotice, já que no caso da gasolina comum, segundo o Trovão, todas são exatamente iguais e de mesma procedencia.
Claro que a indole do proprietário do estabelecimento conta muito.
Afinal, o que não falta neste país são "Gersons" certo? :D
Iceman,
Relaxa, entendi sim, só quis mencionar minhas opiniões.
Bom final de semana a vocês e aos colegas do Forum :cool:.
Até breve,
Reinaldo
Pessoal,
Após longas conversas com amigo engenheiro de pesquisa da Petrobras não tenho nenhuma dúvida mais a respeito de qual combustível usar: gasolina comum...tanto no carro quanto na magrela. Não devemos desconsiderar que a gasolina comum, por si só, já é uma tremenda mistureba de vários aditivos diferentes. No caso da podium, haveria talvez algum ganho na propriedade de limpeza, mas não no motor com injeção direta. Quanto ao rendimento, a diferença de performance é desprezível e não detectável nos testes. Para mim a escolha é definitiva, mas respeito opiniões diferentes.
Abc
Serge, concordo com vc!
Mesma opinião...
tenho notado que quando abasteço no IPIRANGA a moto anda mais solta, até o barulho do motor muda, pode ser impressão, mas é o que sinto
ah só uso gasolina comum
Sempre só usei comum.
Continuarei assim.
Uso comum desde a saída da CC..o vendedor e o mecânico da Euroville foram enfáticos quanto a não usar aditivada. A magrela "estala" bonito com a comum também..será que com a Podium estala mais? rsrsr...fiquei curioso!
Phil,Citação:
Postado originalmente por Phil BHZ
Já está provado cientificamente que com a podium a moto estala mais. :p
Ou seja, se quiser aquele barulhinho na redução de alta para baixa, vai tratando de tirar o escorpião do bolso!
Rodrigo,
Concordo em nº e grau, quando existia a gasolina amarela e azul e usava a verde, é pessoal, isto para quem é das antigas como eu, que comecei aos 14 anos andar de mini Enduro 50, ia no campo de marte e conseguia bons galoes da gasolina verde de aviação, e hoje só uso a Premium, porem nas viagens quando não acho, coloco a gasolina comum.
Até breve,
Reinaldo
Cara..vou ter que dar um jeito de gravar esses estalinhos e colocar no toque do meu celular!!!! Vou quebrar de tanta Podium!! kkkkkkkkkkkkkkkkCitação:
Postado originalmente por RGóes
Abraços
Também só uso a gasolina comum em todas as magrelas que tive até hoje, nunca tive problema; claro sempre abastecendo em posto idôneo ou pensando que seja, rs rs; tenho certeza que a Podium é bem melhor; só que todos recomendam que nunca troque de vez de gasolina e sim aos poucos e ai dificilmente em passeios conseguimos achar Podium em todo lugar e assim a comum seria a melhor opção pra mim. Abs.
Amigos,
Eu uso comum e podium, acho que sou um ogro, ou não sou tão sensível para perceber a diferença.
Já fiz vários testes "como final de todas as machas"
E posso garantir pelo menos no meu brinquedo não tem diferença!
Abraço.
Renato.
O assunto já esfriou, mas vou deixar meu comentário assim mesmo: segundo o manual da F800GS, a utilização de gasolina normal (91 ROZ) ou Podium (95 ROZ) provoca "ligeiras restrições em termos de potência e consumo", ou seja, é insignificante e não fará diferença na prática, é um dinheiro que não vale a pena ser gasto. Por outro lado, há uma diferença prática e real entre a gasolina normal e aditivada, pois esta última diminui sensivelmente o acúmulo de carvão nas válvulas do motor e tende a estender sua vida útil. Vejo muitos motociclistas recusarem a aditivada como se fosse algo muito ruim, mas posso afirmar que isso não tem cabimento, é uma informação falsa que vai passando de boca em boca. A aditivada é a mesma gasolina comum acrescida apenas de um detergente em proporções mínimas que, após milhares e milhares de quilômetros tende a provocar menos carbonização do motor.
Quanto aos "estalos" do motor, não sei se entendi direito porque o pessoal parece gostar, mas se vocês estão falando daquelas explosões que acontecem ao se soltar o acelerador depois de uma aceleração forte com o motor quente, posso dizer que é péssimo. Aquilo é provocado por combustão espontânea da mistura ar/combustível dentro dos cilindros, provocada por excesso de combustível somado com uma temperatura muito alta do motor. Quando ocorre no momento errado (quando o cilindro está subindo) causa folga na biela e diminuição da vida útil do motor. Eu faço tudo para evitar esse efeito soltando o acelerador progressivamente, principalmente em longas viagens e quando o motor está muito quente. Desacelerando aos poucos, o excesso de combustível é consumido sem causar a explosão (só espero estar falando da mesma coisa, me confundiu o fato de alguns parecerem gostar disso).
Para não pecar pela palavra, o momento errado sobre as explosões espontâneas é quando o PISTÃO está subindo, não o cilindro, claro, uma vez que este é fixado no bloco do motor.
Pessoal,
Então esta ai o motivo porque as motos da MotoGP dão aqueles estalos no retrocesso, isso me lembra quando tinha o DodgeDart e o Maverick V8, quando tirava o pé, os escapamentos estouravam :p, pena que não quebravam :rolleyes:
Sobre a gasolina o melhor é usar a comum ou Podium, pois os aditivos tem outro efeito, que já foi abordado nesse tópico, mas essa é minha opinião.
Até breve,
Reinaldo
Eu tenho visto e lido em alguns lugares que um mecânico tal ou qual condena veementemente a gasolina aditivada. Até frentistas de postos de gasolina têm opiniões definitivas sobre o tema. O conselho que dou nesses casos é: pergunte o motivo. Pergunte onde ele leu sobre isso, qual a fonte de pesquisa que chegou nesta conclusão. Claro que não há resposta, você ouvirá algo como "porque é ruim" ou "porque faz mal ao motor".
É apenas mais uma informação errada que vai se difundindo sem base científica e que cai no gosto popular apenas porque favorece a criação de teorias da conspiração, o pessoal adora isso. Lembro que quando as primeiras TV de 29" apareceram, difundiu-se uma informação que ela explodia, detalhe dado com líquido e certo por muita gente na época. Curiosamente, parece que as pessoas em geral gravam e repassam as informações numa velocidade proporcional ao tamanho do erro.
Então, vamos à informação técnica, mas que certamente não irá se difundir: a gasolina aditivada é a mesmíssima gasolina comum, tanto que é criada dentro do caminhão da distribuidora! Explico: o caminhão tanque vai até a distribuidora e enche seu tanque com gasolina comum, tipo C, sempre. Se ele quer entregar gasolina aditivada, o motorista recebe uma garrafa que contém o aditivo daquela distribuidora, que é simplesmente derramada dentro do tanque, sendo que a mistura se fará durante o tráfego do veículo... simples assim.
Esse aditivo vem sendo desenvolvido desde a década de 50 e já passou por várias versões segundo o desenvolvimento dos automóveis (carburadores, injeção centralizada, injeção multiponto, diferentes taxas de compressão, etc.). Já foi orgânico e hoje é mineral. Ele contém dois ou três produtos: um detergente, que remove ou desprende o carvão acumulado nas partes que entram em contato com o combustível; um dispersante, que evita que esse carvão volte a se acumular e ainda o coloca em dispersão na mistura ar/combustível; e eventualmente um corante para diferenciar o produto. Mas esqueça o detergente de cozinha, estamos falando de hidrocarbonetos, produtos que no final são queimados pela própria combustão do motor.
Claro que a proporção do detergente precisa ser muito pequena e seu efeito idem. Se ele fosse muito eficiente e soltasse todo o depósito de carvão de uma vez, o motor ficaria entupido. O efeito é muito leve, mas é suficiente para ser percebido ao longo de milhares e milhares de quilômetros. De qualquer forma, recomenda-se que quem nunca usou gasolina aditivada que inicie aos poucos misturando com a comum e aumentando a proporção a cada abastecimento justamente para evitar que o motor fique entupido pela eficiência do detergente (aumente 10% a cada abastecimento, por exemplo).
As grandes distribuidoras do planeta não param de fazer testes sobre a utilização desses aditivos para medir seus efeitos e melhorar suas formulações. A Petrobrás, p.e., tem muita informação interessante em seu site, mas o efeito final do produto pode ser visto aqui:
http://www.br.com.br/wps/portal/port...s_dispersantes
Claro que consultar empresas com a Petrobrás soa menos interessante que formular teorias da conspiração e achar que as distribuidoras desenvolvem produtos que podem danificar os motores dos seus próprios clientes. Então, paciência, mas a informação está aí. Como alguém já disse: quem tem olhos que veja, quem tem ouvidos que ouça.
Abraço!
Gilberto,
Me desculpe a franqueza, mas o motorista receber uma garrafa com aditivo, onde ele decide se poe ou não no tanque do caminhão, faça me um favor, acho que se isto ocorre com todas as aditivadas só Deus sabe o que vai chegar nas bombas.
Até breve,
Reinaldo
Pois é, agora fiquei com medo de usar a aditivada no meu carro também... :pCitação:
Postado originalmente por Reinaldo
O problema da nossa gasolina não é so a origem deste aditivo mas também o álcool que detona nossos motores.Ta tudo detonado ou melhor dominado:mad:
O que ja ouvi a respeito da colocacao do aditivo coincide com este relato, ou seja, eh aplicado /adicionado ao tanque do caminhao, apos este ser abastecido e antes de sair da refinaria (acho que assumem que o balanco do combustivel vai garantir uma mistura perfeita e homogenea.... He he ... Imaginem so...)
Por outro lado se o alcool prejudica o motor por seu poder mais corrosivo, do ponto de vista de detonacao ele eh benefico pois possui caracteristicas anti-detonantes que funcionam ajudando a "aumentar a octanagem" e prevenir a pre-ignicao.
Caro Luiz,Citação:
Postado originalmente por luiztrovao
Dizer que aumenta a octanagem e previne a pre-ignição é demais :p Cada pitaco sem fundamento que é de sentar i rir :o
Como já disse, o brasileiro é bicho conformável com tudo, é tão patético que muito tempo atras correu uma novidade na Internet que inventaram uma placa de rede que poderia ser conectado a rede de água, e para surpresa, a encomenda do produto no site, ultrapassou aos limites da loucura. Toda informação tem dois lados, um instrui e agrega alguma coisa a mais, a outra destrói, rsrsrs :rolleyes:
Até breve,
Reinaldo
Reinaldo, não sei de onde voce tirou a informação de que isto não procede.... eu realmente não iria postar algo assim como um 'pitaco'. Dá uma olhadinha nas publicações especializadas, site das petroleiras (tipo BR e Shell) - lá você encontrará duas informações relacionadas: a de que todos os motores a álcool similares aos mesmos a gasolina têm taxa de compressão superior e também que o álcool tem, naturalmente, um poder de prevenir a pre-ignição superior à da gasolina de 87 octanas. Assim que eu tiver um tempinho volto a buscar as fontes e coloco os links aquiCitação:
Postado originalmente por Reinaldo