Versão Imprimível
Sim, será interessante ver onde isso vai parar. Melhor seria se fizessem o mesmo que fazem lá fora, vc entra no site e "monta" sua moto como precisa ou quer. Lá a F800 começa com € 11.100 e aí vc seleciona o que quer.Citação:
Postado originalmente por André M.
E eu ainda estou com a sensação que vão tirar de linha a F 800 gs adv. Não acredito que eles lancem as duas versões 850cc ao mesmo tempo. Ou a Adv morre de vez ou vão guardar o lançamento dela para o futuro. Acho que a BMW vai avaliar primeiro a reação do mercado diante da 850cc standard.
Espero estar errado, uma 850 adv reformuladas seria uma moto muito interessante.
Vc está certo, já mataram a Adv com a Trophy e não se vê a Adv nas lojas. A vantagem da Adv para mim é o tanque maior. Uma f850 com tanque maior e as alterações anunciadas seria imbatível na minha opinião
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Márcio,
Se a BMW colocar um tanque de 20/ 22L na F 850 gs standard, a ADV acabaria ficando sem sentido para ser comercializada, porém qualquer 2L a mais de capacidade no tanque, traz uma segurança psicológica maior em longas viagens. Resta saber se o “novo” motor 850cc ficará mais econômico ou não, já que virá mais potente e com adequação para o Euro4.
Concordo, com a adequação ao euro4 creio que minimizará um consumo maior pela potência a mais. As normas euro privilegiam não somente as questões de emissão mas também as de eficiência energética, então creio que ficará tudo certo quanto a autonomia.
É isso mesmo Márcio, espero que a autonomia média da GS 850 gire na casa dos 400 km.
GS 850 ADV seria show, espero ver esse lançamento no Salão Duas Rodas em SP
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Vai ser apresentada esta semana em Milão. Não creio que irão apresentar ou trazer para cá tão rapido.Citação:
Postado originalmente por epparente
Que pena, já to até ansioso pra ver essa moto.Citação:
Postado originalmente por MarcioT
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Um possível design
Anexo 9704
Retirado do site BMW AUSTRALIA
Anexo 9705
Teaser do video oficial da BMW antes do lançamento 07/11
https://www.youtube.com/watch?v=o36JDrkX40c
O que ja se sabe da F850GS de acordo com as revistas gringas
- Novo motor com 100HP;
- Motor com 270 graus para o barulho ser parecidos os em V;
- Farol de LED;
- Tela de LED no local do mostradores;
- Controle no punho como as R1200GS para controlar GPS etc;
- Rodas 21"dianteira e 18"traseira
- Pneus sem camera de ar como nas R1200GS;
- Tanque de 22L igual das 1200GS;
- Novo quadro em Aluminio;
- Os apoios dos pés traseiros removível como nas R1200GS;
- Regulagem de supetão dianteira e traseira;
Se for isso mesmo, vai ser uma bela evolução. Resta saber se a vibração vai diminuir com esse novo motor / quadro.
Se vier assim vai ser um belo up “de fábrica”. Pela foto, continuaremos alimentando o mercado paralelo e oficial de bolhas altas.
Press conferencia
https://www.press.bmwgroup.com/globa...s-and-f-850-gs
The new BMW F 750 GS and F 850 GS: Premium middle-class travel enduros with strong characters.
Ever since their debut in 2007, the GS models of the F series have stood for premium riding enjoyment with typical ‘Made by BMW Motorrad’ features, representing the middle-class Adventure segment. As before, the GS abbreviation again represents a perfect synthesis of touring and long-distance capability combined with sporty dynamics and supreme offroad performance. In short: A BMW GS is the perfect companion when it comes to discovering remote corners of the world by motorcycle. After around ten years of consistent model development, BMW Motorrad has now fully redesigned and reengineered its middle-class GS models in line with its objective of creating an ultimate riding machine that is even more uncomplicated and carefree, whether used for sport-oriented road riding, on tour complete with luggage and a passenger, or on an adventure trip into offroad terrain.
Even more so than their predecessor models, the new F 750 GS and F 850 GS are targeted squarely at their respective clientele. The F 750 GS is designed for all riders who prefer the sensation and conceptual design of a travel enduro in combination with a low seat height, copious power availability, high cost-effectiveness, and powerful all-round qualities. Opposite this is the new F 850 GS, which besides offering more power and torque, features even more distinctive touring characteristics coupled with supreme offroad ability.
Powerful, new 2-cylinder in-line engine with two counterbalance shafts and a firing interval of 270/450 degrees for optimised smoothness and emotional sound.
The main development focus was to create an increase in both power and torque. In addition, special attention was given to reducing fuel consumption levels. Displacement is 853 cc and the power output of 57 kW (77 hp) at 7500 rpm generated by the F 750 GS is more than sufficient. The new F 850 GS generates 70 kW (95 hp) at 8250 rpm which translates to a supreme level of engine power.
The developers achieved a powerful and emotionally appealing sound by employing a crankshaft with a 90 degree journal offset and a 270/450 degree firing interval. Unwanted vibrations are absorbed by the new engine’s two counterbalance shafts. A self-amplifying, anti-hopping clutch provides a discernible reduction in the hand clutch operating force while the drop in engine drag torque also enhances safety on the road. Power transmission to the rear wheel comes from the 6-speed gearbox with secondary drive that is now positioned on the left-hand side.
The riding modes ‘Road’ and ‘Rain’ plus ABS and ASC ensure plenty of riding enjoyment and enhanced safety as standard. Pro riding modes are available as optional equipment.
The new GS models address individual rider requirements by offering ‘Rain’ and ‘Road’ riding modes, while the combination of BMW Motorrad ABS and the ASC automatic stability control ensures a high level of safety.
The F 750 GS and F 850 GS can be fitted ex works with optional equipment, such as Pro riding modes and in turn the additional ‘Dynamic’, ‘Enduro’ and ‘Enduro Pro’ riding modes (the latter only available in the F 850 GS) as well as the DTC dynamic traction control and banking capable ABS Pro.
New steel bridge frame in monocoque construction, optimised suspension geometry and new fuel tank position.
The bridge frame of the new GS models in the F series is made of deep-drawn, welded components. It integrates the 2-cylinder in-line engine as a co-supporting element and offers benefits in terms of torsional rigidity and robustness. The fuel tank has been placed in the classic position between the seat bench and the steering head, for optimised packaging and an improved centre of gravity.
Sharper GS profile thanks to the more masculine design.
The F 750 GS and F 850 GS also feature a completely new look, which benefits from a more dynamic and masculine design. In addition to the basic version, the new F models are also available in Exclusive style variations. The Rallye style variant is exclusive to the new F 850 GS and places particular emphasis on its offroad capabilities.
Unique range of optional equipment and Original BMW Motorrad accessories.
The new GS models of the F series are being launched with a range of equipment options that is unique for the middle class. Be it the different seat heights and windshields, the new full LED headlight, the optional Connectivity equipment with TFT display or eCall, the list of fascinating features with which owners can maximise their riding enjoyment and safety as well as experience the thrill of the road is now virtually inexhaustible for middle class travel enduro motorcycles.
Highlights of the new BMW F 750 GS and F 850 GS:
Powerful 2-cylinder in-line engine with a displacement of 853 cc. F 750 GS: 57 kW (77 hp) at 7500 rpm and 83 Nm at 6000 rpm. F 850 GS: 70 kW (95 hp) at 8250 rpm and 92 Nm at 6250 rpm.
Extremely powerful and emotional sound, produced by a crankshaft journal offset of 90 degrees and firing interval of 270/450 degrees.
New, robust steel bridge frame in monocoque construction for increased riding precision.
New telescopic fork/upside-down telescopic fork plus double-sided aluminium swinging arm with central spring strut for more sensitive response characteristics.
ABS, ASC plus ‘Rain’ and ‘Road’ riding modes included as standard.
Pro riding modes with ABS Pro and dynamic brake light, DTC and the new riding modes ‘Dynamic’, ‘Enduro’ and ‘Enduro Pro’ (the latter only with the F 850 GS) available as optional equipment ex works.
ESA electronic suspension adjustment available as optional equipment.
A self-amplifying, anti-hopping clutch for a discernible reduction in hand clutch operating force.
Full LED headlight incl. LED daytime running light as optional equipment.
Connectivity with multi-functional instrument cluster and 6.5 inch full-colour TFT display plus numerous features as optional equipment.
Intelligent emergency call function now offered for the first time as optional equipment for the middle class.
Optimised offroad and travel ability plus improved wind and weather protection.
Sharper GS profile resulting from new design.
New colour concepts and style variations Rallye and Exclusive.
A range of optional equipment and accessories that is unique in the middle class, such as Keyless Ride, Gear shift assistant Pro, Dynamic ESA, eCall, Connectivity etc.
There is also a RED and GREY METALLIC colour options. Tank size 15L.
Comfort package:
Center stand, tyre pressure control, Keyless Ride, heated grips.
Touring package:
Cruise control, luggage grid with case holders, Dynamic ESA.
Dynamic package:
Riding modes Pro incl. DTC, ABS Pro, dynamic brake light, Gear shift assistant Pro.
Light package:
LED turn indicators, LED headlight, LED daytime riding light.
https://www.youtube.com/watch?v=nafwTgo95hM
https://www.youtube.com/watch?v=mUgXc1PcWKA
Anexo 9706
Anexo 9707
Anexo 9708
Anexo 9709
Eu queroooooo......
Video mais completo
https://www.youtube.com/watch?v=Pab6NdrFn-c
Gostei do motor, 95 vc e 9,3 kgfm esta de bom tamanho. Design achei bacana, mas não espetacular. Legal ter acessórios para todos os gostos, porém o tanque de combustível é de 15L ??? Ou eu entendi errado ? Tiraram um litro do ridículo tanque da GS 800 ? Se for isso mesmo, abre espaço para no final de 2018 eles lançarem a versão ADV.
Bonita, só não gostei do tanque no local convencional.
Ela vai perder CG, com certeza...
Eu tb achei o o design bem meia boca não gostei do clone da África Twin que fizeram, porém a moto ganhou vários UP´s mecânicos e todo pacote de eletrônica da R1200GS, sim 15L na reportagem diz que o motor esta mais econômico sua autonomia de 300KM logo está ótimo!Citação:
Postado originalmente por André M.
Outra coisa para que por um tanque de 25L se podem lançar outro produto como a ADV... coisas de mercado !!!
Ainda prefiro a minha velhinha... kkk...
A nova África Twin colocaram um tanque de 24L e até onde entendi retiraram as câmaras de ar. A Tiger 800 continua sendo 800cc porém realizaram mais de 200 mudanças. O segmento 800cc / 1000cc vai ficar bem interessante.
Pessoal , segue link com info da 750 gs:
https://www.bmw-motorrad.de/de/model...hts-der-750-gs
Pessoal , e agora da 860gs:
https://www.bmw-motorrad.de/de/model...n-der-f-850-gs
Achei que ficou sensacional! Se mantiverem o preço atual, a BMW fará dobradinha no ranking de vendas!
A Triumph deu um up na Tiger mas bem mais sutil do que aconteceu com a GS 850... a Afica Twin melhorou muitas coisas... a Yamaha com a Teneré 700, a Ducati com as novas Multistrada 1260 e 900, a KTM com a 700... muitas novidades no segmento! Os consumidores agradecem!
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Dados técnicos da motoca F850:
https://www.bmw-motorrad.co.uk/en/mo...-individuality
Mais um videozinho
http://youtu.be/G5pXumuEwkY
Naturalmente o preço não vai manter, pode colocar uns 10% no mínimo, pode partir de 55mil e chegar até uns 60mil na Premium...
O legal ficou a posição de pilotagem, a altura do assento agora é de 860mm normal (880 modelo atual), 835mm low seat (850 modelo atual), 875mm comfort seat (895 modelo atual) e 890mm rallye seat (920 modelo atual), resumindo ficaram mais baixos que os atuais.
Vamos aguardar ansiosamente a chegada...
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Provavelmente a GS mais top com farol de led, painel lcd, pacote com suspensão eletrônica vai chegar a uns R$60 mil aqui o brasil
Pelo que eu pesquisei o aumento lá fora foi de 10%, ou seja, ela custaria aqui 50k sem opcionais.
motor
Anexo 9714
Quem será fabrica esse motor ne ?
Certeza que é made in china rsCitação:
Postado originalmente por Tuco10
Olhem as diferenças, comparando a atual Adv com a nova, não tinha a versão normal mas da para ter uma ideia com as informações da Adv:
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...cdbd1ad6a4.jpg
https://uploads.tapatalk-cdn.com/201...3b11a733ac.jpg
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Uma pena ter que esperar para uma possível versão adv 850cc, acho que só no Salão Eicima 2018.
Quadro da moto
Anexo 9716
Documentação tecnica total da moto pode ser vista neste PDF
Anexo 9717
Olhando o comparativo diminuíram 2,5cm o diametro do curso da suspensão dianteira
Talvez porque também ficou 30 mm mais baixa, o que para a maioria é uma noticia bem vinda.Citação:
Postado originalmente por shw
Interessante é que ganhou potência mas diminuiu o consumo.
95 CV já dá para brincar de gente grande :p