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Mitos Motociclisticos. - JSmith - 31-03-2014 Andre RS Escreveu:Primeiro deles :Permita-me discordar. A física diz exatamente o contrário. O coeficiente de atrito estático sempre é maior que o coeficiente de atrito dinâmico para um mesmo material. Quando se usa um sistema de ABS, evita-se que haja atrito dinâmico (quando o pneu arrasta na terra, asfalto, cimento...). Portanto, quando a roda está movimento sem deslizar, trata-se de atrito estático. E, quando há o travamento das roda, trata-se de atrito dinâmico. Em muitos usos off-road eu deixaria o ABS ligado. Contudo, em alguns poucos casos, desligar o ABS se faz necessário para que haja o travamento da roda traseira. Dessa forma, embora o cooef. de atrito dinâmico seja menor do que o coef. de atrito estático, é somente dessa maneira que é possível controlar a máquina e fazer o sistema (moto-condutor) parar. Ex: uma descida em um barranco de com inclinação média. O travamento da roda traseira permite que a mesma se "cave" um buraco na terra e tracione melhor fazendo com que a velocidade diminua. Caso o ABS atue, a roda continua girando por cima das primeiras camadas de terra e a velocidade aumenta. Mitos Motociclisticos. - Andre RS - 31-03-2014 É isso aí amigo , pensei certo e escrevi errado. Vlw!! Com certeza , em descidas também acho prejudicial seu uso , por isso vou de freio motor. Mitos Motociclisticos. - FPoli - 31-03-2014 Andre, falou tudo quando citou em pegar a WR ou CR p/ terra. Ai sim. A GS por mais que coloque pneus, etc... vai bem na terra p/ uma situação de Touring, mas ainda assim tem suas limitações. Mitos Motociclisticos. - Amoliv - 06-05-2014 Interessante a discussao. Acompanhando |