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Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - amorlin - 30-08-2013
Fiquei impressionado com o video 2.
Que estabilidade é essa...
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - Golias - 30-08-2013
Pessoal,
Tenha paciência, no segundo vídeo é claro que esta com suspensão no guidão, tente dar tapa na manopla igual ele esta fazendo e veras o asfalto ou terra bem de perto. Como disse, este modelo está por amadurecer e pela urgência que os alemães a fizeram, varias coisas surgiram e serão ajustadas, por isso resolvi quando troquei a minha recentemente, não optar pelo modelo 13/13, mas ema-ema-ema, cada um com seus problemas.:p
Até breve,
Reinaldo
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - amorlin - 30-08-2013
Reinaldo,
Bom saber.
Sou leigo nesse quesito.
No video eu não percebi, na 1200 onde fica instalado?
Na 800 o resultado seria esse tbm?
Se sim, acho que vale um investimento...
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - fborges27 - 30-08-2013
Pessoal,
Veja o vídeo abaixo... em especial a partir de 1:41
[video=youtube;eDvV7_OJ3O4]http://www.youtube.com/watch?v=eDvV7_OJ3O4[/video]
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - amorlin - 30-08-2013
Filipe,
Me pareceu bem tendencioso esse vídeo.
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - CM-R1200-GS - 30-08-2013
E na terra ?????
Como se comporta ?????
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - Martucci - 30-08-2013
Oi pessoal! Passei por problema IGUAL a esse - numa XRE300. Com tudo original, guidão oscilava de tal forma que até mesmo em baixa velocidade eu poderia tomar um tombo - isso continuou até aprox 10.000km. Escalei o problema na Honda sem muita solução. Há um mês troquei os dois pneus por novos e tudo desapareceu por completo - agora moto super estável. 99% de chance de deformidade no pneu.
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - FPoli - 30-08-2013
Esse foi o principal vídeo que me inspirou a colocar o Anakee3.
O pneu com certeza afeta a estabilidade, seja na rigidez ou desenho, material, etc...
Claro que p/ balançar igual o vídeo, se não foi forçado fico imaginando que "M" de pneu estavam usando.
Na minha acima de 160 km/h eu brigava um pouco e a instabilidade dava grande insegurança, a moto estava com o Tourance Exp, já um pouco desgastado. Achei excelente o pneu, no seco e chuva, mas em alta velocidade era isso aí.
Não testei o Anakee3 como deve ainda, na chuva e terra, mas na estrada fiquei muito satisfeito.
Ele realmente deixa a moto no trilho mesmo acima de 160.
Não pretendo rodar a 160 ou mais, mas se é seguro em alta velocidade, tende a ser muito confiável em velocidades inferiores.
A diferença para melhor foi notável. Vamos ver se irá manter o comportamento com o tempo.
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - Phil BHZ - 03-09-2013
Caros,
Pergunto se alguém já utilizou, na F800, um pneu n 100 na frente? Na minha queda o head shake veio claramente uma aceleração gradativa em alta inclinação acendente, a mais ou menos 45km/h, em pista lisa com asfalto gelado (temp. 18 graus) e garupa. O ARS estava desligado, mas lembro de não ter sentido a traseira sair com a aceleração, mas sim a frente passar reto com a inclinação e o maior peso da traseira devido ao garupa.
Entendo que a BMW testou exaustivamente o pneu n 90. Mas será que um pneu com uma maior área de grip lateral evitaria a queda?
Fica a dúvida.
Jornalista Kevin Ash morre num acidente com a nova R1200GS LC 2013 na Africa do Sul - FPoli - 04-09-2013
Phil assisti o vídeo de um especialista em curvas onde ensina que toda curva deve ser feita acelerando de modo a jogar uns 60% de carga no pneu traseiro e 40% no dianteiro. A proporção varia conforme o tipo de pneu, tamanho, etc...
Creio que talvez tenha reduzido na curva ou não estivesse distribuindo os esforços nos pneus adequadamente sobrecarregando e escapando a frente.
Não creio que mudando o tamanho do pneu dianteiro possa mudar algo.