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+--- Tópico: Bengala invertida. Qual a real vantagem? (/Thread-bengala-invertida-qual-a-real-vantagem)
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Bengala invertida. Qual a real vantagem? - jmferreira - 10-10-2013
Falta a análise da relação peso suspenso x peso não suspenso, que define as reações dinâmicas da moto; coisa tipo roda de liga leve x roda convencional em carros. Quem se habilita?
Bengala invertida. Qual a real vantagem? - RCARVALHO - 11-12-2013
Alguém sabe me dizer se há algum efeito sobre a estabilidade da moto quando abaixamos ou subimos a frente da moto ajustando a altura da mesa?
Como vocês entendem tudo de suspensão talvez saibam a resposta.
Valeu
Bengala invertida. Qual a real vantagem? - Mpolatti - 02-11-2016
Nesse tipo de suspensão existe menos massa se deslocando com a roda. Com menos massa, há menos inércia e,portanto,a suspensão se movimenta mais livremente,copiando melhor o piso. Segure um peso de 200g e movimente seu braço para cima e para baixo. Depois,segure um de 500g e faça o mesmo. É com certeza mais difícil acelerar e desacelerar o braço com o peso maior. Essa é a grande diferença.
Bengala invertida. Qual a real vantagem? - Alex Oli - 02-11-2016
Hoje estava assistindo um programa chamado O segredo das coisas, estavam explicando sobre a fabricação de um super carro. A suspensão dianteira desse carro era invertida e a explicação pra isso é porque a parte mais pesada da bengala fica junto ao chassi do carro e não na parte móvel, no caso a roda, isso contribui para estabilidade. Não entendo muito sobre o assunto mas a explicação me pareceu válida.
Bengala invertida. Qual a real vantagem? - FVDS - 03-11-2016
Mpolatti Escreveu:Nesse tipo de suspensão existe menos massa se deslocando com a roda. Com menos massa, há menos inércia e,portanto,a suspensão se movimenta mais livremente,copiando melhor o piso. Segure um peso de 200g e movimente seu braço para cima e para baixo. Depois,segure um de 500g e faça o mesmo. É com certeza mais difícil acelerar e desacelerar o braço com o peso maior. Essa é a grande diferença.
Essa é a principal vantagem. Fazer o menor peso possível se deslocar, e não o maior. Desculpa galera mas tem explicações mais pra cima sem o menor sentido! kkkk. Sei que somos amadores no assunto mas a galera tem uma criatividade absurda. O sistema é o mesmo se ficar de cabeça pra cima ou pra baixo. Ele funciona igual. A questão é a inércia, que diminui nas invertidas. Já vi suspensões com 2 câmaras, 4 câmaras (as 4 CS das KTMs e Husqvarnas) e não faz diferença a posição delas pro funcionamento das válvulas, fluxo de óleo e etc. O peso maior pra parte de cima é pior pra moto, mas no caso dessas suspensões, o ganho com a inérica é bem melhor do que a piora do Centro de Gravidade elevado.