É o que tem me falado. Eu sou alto (1.83m) e pesado (110 Kg). Não gosto de moto baixa e quando o joelho fica dobrado demais.Citação:
Postado originalmente por sal silva
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É o que tem me falado. Eu sou alto (1.83m) e pesado (110 Kg). Não gosto de moto baixa e quando o joelho fica dobrado demais.Citação:
Postado originalmente por sal silva
Pelos meus proprios testes, a bmw tem um freio melhor que a tiger. No caso das mais recentes, suspensão também muito melhor, principalmente prum off ou pegada mais esportiva (mesmo na estrada).
A triumph ganha em conforto na minha opiniao, motor mais progressivo e talz.
Eu mesmo nao sei com qual ficaria, as duas sao motão, o resto é sexo dos anjos
A BMW ainda ganha no aspecto da rede de ccs.
Eu pessoalmente já andei numa Tiger 1200 Explorer, e não trocaria pela minha R1200GS nem a pau.
A BMW é muito mais moto.
Centro de gravidade da TEX é muito alto. Embora seja até agil andando, quando parada mais parece um SCANIA de tão pesada. O menor descuido e é chão na certa, especialmente se o caboclo for baixo.
A TEX tem as malditas ventoinhas, que jogam o ar quente direto nas suas pernas (mais do lado direito, nunca entendi porque). As novas BMW LC também tem, mas nunca senti o calor me incomodando nas pernas.
A pegada do motor da BMW é outra. Torque já disponível em baixas rotaçãoes, o que evita ter que ficar reduzindo de marcha toda hora.
E nem mencionei ainda a suspensão eletronica (ESA) e o fato da BMW não "mergulhar" a frente nas freiadas. Suspensão telelever é tudo de bom.
O fato de não mergulhar é muito importante para o garupa, pois tira aquela sensação de que vai passar por cima do piloto, fora a segurança.
Em resumo, o fato da BMW custar mais caro do que a TEX é plenamente justificável.
Não que a TEX seja uma moto ruim, longe disso, mas a BMW é simplesmente melhor.
Para quem pode dispor de algum troco a mais, vale cada centavo.
Marcelow,
Seja bem vindo.