Bom tópico. Estou de olho, pois tenho uma F8 e penso muito na 1200.
O que me assustou foram os comentários a respeito do custo de manutenção, os "clics" dos engates das marchas e as muitas reclamações do ruído do pneu.
Impressionante.
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Bom tópico. Estou de olho, pois tenho uma F8 e penso muito na 1200.
O que me assustou foram os comentários a respeito do custo de manutenção, os "clics" dos engates das marchas e as muitas reclamações do ruído do pneu.
Impressionante.
Não é para se assustar, cambio e ruído de pneus não são problemas, são características, e te digo por experiência própria, vc se acostuma. Sobre manutenção, não vejo diferenças significativas comparando com a gs 800.
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Petrel tenho um pensamento totalmente oposto ao seu...Citação:
Postado originalmente por Petrel
Não posso provar nada, e o que vou falar é apenas minha opinião pessoal...
Esse barulho em 99% das CCS é diagnosticado como "característica da moto”, enquanto que na Power é tratado como defeito...
Falei sobre o som diferente no cilindro direito na Motopoint e na Pardal e ambos confirmaram ser absolutamente normal esse barulho!
Considerando que a fábrica remunera (por hora) a cc e o suposto "reparo" toma boas horas de trabalho, tenho uma grande suspeita (para não dizer "certeza") de que algumas CCS forçam a barra para um reparo desnecessário...
Não sei te dizer se minha moto tem o tal barulho, mas há um Tec Tec do lado direito e o som dos cilindros são diferentes, isso desde sempre... por enquanto ela tem 56k e continua como nova!
Acho curioso que grande parte dos relatos tem a Power como cc envolvida!
Aliás, alguém soube de alguma outra CC que tenha feito esse reparo na moto? Seria interessante até para termos uma idéia um pouco mais real!
O que vcs. acham?
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Bom, quanto a questão da remuneração as concessionárias pela marca, quando digo que não da retorno financeiro fazer trabalho em garantia, é considerando o valor que nós pagamos, quando lá somos atendidos, a BMW não paga mais que 20% do valor que nós pagamos, estou falando isso com base em OS / nota fiscal de garantia.
Então se uma CC estiver com seu espaço e MO devidamente ocupados, algumas tem agenda de simples revisão pra mais de 30 dias (Rio), não terá qualquer interesse em atender garantia!!!! Isso é fato constatado mais de uma vez!!!!
Quanto ao barulho, eu também acredito ser característica do motor, depois que vi o arranjo do comando desse motor, único até hoje aos meus olhos, o bicho tem toda pinta de barulhento mesmo!!!
o detalhe a saber é, até que nível o ruído pode ser considerado característica?
Quem fez a troca dos componentes, jura que o barulho foi reduzido ou afirmam que até sumiu.
É como falei, acho que precisamos ter cuidado na condução do assunto, principalmente durante a garantia.
Mas claro, essa também é apenas minha opinião!!!!
Tem razão Petrel... talvez tenha exagerado na "teoria da conspiração" ... kkkk. Mas fica a pergunta... alguém fez esse serviço em outra cc que não a Power?
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Pessoal, deixei a grandona na MBI hoje... Eles vão averiguar o cabeçote para ver se há alguma irregularidade... Assim que tiver uma definição dou um feedback a vcs
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Não tenho nenhuma audição aprimorada a ponto de ficar ouvindo tais tic tic... Comprei a R1200GS já usadinha com 19Kkm, testada pelo primeiro dono que foi no Chile e trocou um botão esquerdo em garantia. Vou ficar procurando tic tic não. kkkkk
Em tempo, respondendo ao título do tópico: estou mais que gostando da minha motinha. Super fudência.
.
Pessoal acabei de tirar a grandona da MBI... Então, o ruído não era grande, mas estava me incomodando um pouco mesmo em velocidade de cruzeiro, eu sou meio chato com esses barulhos... Em suma, me falaram que realmente havia uma folga excessiva nas engrenagens do cabeçote direito... Vão trocar os dois cabeçotes na garantia. Também vão trocar os dois punhos pois os botões estão meio duros, tmbm pela garantia. Retirei a motocicleta hoje e quando as peças chegarem vou levar para realizarem o reparo... O atendimento na CC até agora foi muito bom.
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Boa tarde pessoal , me parece que a grande maioria dos problemas no cabeçote estão acontecendo nas Adventures ( pelo menos nos relatos aqui do forum ) O motor da 1200 lc não é igual ao da Adventure ? Ou tem alguma modificação que não sabemos .
abs .
Citação:
Postado originalmente por daniel830
Daniel qual foi a CC usada ?
Exatamente iguais!!!! O próprio manual de ambas deixa isso muito claro, me parece que apenas o Volante do motor era diferente nos primeiros anos da LC, porém foi unificado também, prevalecendo o da versão ADV!!
Informação interessante essa dos punhos!!!
Almeida, MBI é uma concessionária!!
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Foi a MBI CampinasCitação:
Postado originalmente por P.ALMEIDA
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Eu até poderia ter deixado quieto essa questão do ruído, pois como disse não era tão exagerado e uma grande parte das LC's tem esse mesmo barulho já diagnosticado como "normal" ou que pelo menos "não traz danos ao motor ou risco de panes e quedas", mas meu medo é que depois que acabe a garantia isso piore... Aí já viu... Nem imagino quanto deve custar uma peça do cabeçote ou o cabeçote inteiro mas com certeza deve ser algumas dezenas de milhares de reais... Por isso achei melhor investir na queixa.
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Daniel tem que aproveitar a garantia mesmo e com certeza esse barulho não era normal . Na Adventure do Sal o barulho estava muito forte e tambem trocaram esse cabeçote . Na minha tem um pequeno barulho que na cc falaram que era normal . Mas cada vez que leio esses tópicos o barulho aumenta um pouco . Postaram uma vez o barulho do motor boxer do Porsche 911 , aquilo ali é que é batida de válvula rsCitação:
Postado originalmente por daniel830
abs
Rromagnani,Citação:
Postado originalmente por Rromagnani
Sim, a Caltabiano e a Eurobike já fizeram vários reparos como esse.
A minha teve o cabeçote direito substituído na Power, e posso dizer que a diferença no ruído é brutal.
Vale à pena ir atrás.
Abc
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Bom dia senhores . Seria interessante quem teve o cabeçote trocado ,se possivel colocar uma gravação de como ficou o barulho do motor para vermos a diferença .Abs .
Pessoal
Não sei se houve comentário sobre a quebra do garfo das modelos de 2014-2016 ; alguém soube sobre o assunto ? Se for real esse problema com certeza é caso seríssimo
https://www.change.org/p/bmw-motorcy...paration-issue
Liguei na MBI de Campinas e Germanica em Piracicaba e ambas as CC desconhecem do problema .
Depois da minha experiência,acabei concluindo que o Roberto acertou na mosca.Citação:
Postado originalmente por Rromagnani
Boas!
Peguei a minha GS 2018 ontem na Caltabiano e de cara peguei a Bandeirantes para trazê-la para casa.
Notei que o engate da primeira marcha faz um clanc, isso é, engata com alguma dificuldade ( quem já teve uma HD sabe bem do que falo), até arranha a marcha. Já em casa, li o manual e ajustei para o n. 3 e depois o número 4 da regulagem do manete da embreagem, mas não ajudou muito.
Alguém tem esse problema de engate nas novas?
Outra coisa é que em velocidade superior a 100km/h, escuto um zumbido forte que vem da frente da moto, parece o rodar do pneu dianteiro. Mais tarde conferi a calibragem e estava com 39 ao invés dos 36 psi recomendado no livreto, mas o zumbido continuou. É normal?
Abs.
Realmente colega.Citação:
Postado originalmente por Paulork
Primeiramente parabéns pela máquina.
São as primeiros fatos que geralmente se estranha na moto. Fique tranquilo que quando você se acostumar e andar mais numa boa viagem vc irá esquecer disso porque ela tem mais pontos positivos que negativos.
Parabéns e curta a MAQUINETA.
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Paulo,esse tranco é normal,mas tem hora que não dá,nao me pergunte porque rs.Quanto ao Zumbido não tenho Ideia do que seja,a minha é uma ADV e não faz.
Paulo, parabéns pela ótima compra que fez! Essa moto é sensacional e quanto mais vc. se acostumar com ela, mais irá gostar! Tenho uma ADV 2015 que está próxima dos 70k e cada dia melhor!Citação:
Postado originalmente por Paulork
Sobre os engates, sim é normal. O engate da GS está muito distante de ser suave! A primeira sempre é bem barulhenta mesmo! Só uma dica... pise firmemente para engatar... se for com o pé suave fica pior ainda!
O zunido não vem da moto... vem dos pneus Anakee3 que são bem duros e barulhentos.
Quando chegar a hora da troca, use o Scorpion Trail 2da Pirelli que o zumbido irá sumir!
Curta sua bela moto!
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É bem o que o pessoal falo Paulo. O pneu ao desgastar diminui bem o ruído, a minha tá com 10000km. Vc só lembra dele nas curvas. E o cambio ‘e como o Roberto e o Sal já disseram. Em geral a minha tem o câmbio macio, mas as xs ela começa a fazer esse clanck na primeira e não para.Citação:
Postado originalmente por Paulork
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Obrigado pelos comentários e dicas.
Então vamos rodar
Roma, os Anakee são os pneus mais duros on road para GS?Citação:
Postado originalmente por Rromagnani
Os Pirellis são os melhores no On? Duram mais? Ficam quadrados?
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Amigão, bom dia!Citação:
Postado originalmente por Paulork
Essa moto é diferente de tudo, quanto mais ando mais acho que ela é foda, ao mesmo tempo que acho ela estranha...kkkkkkk
Ciclística nunca vi nada igual, mas ao mesmo tempo tem uns ruídos e coisas estranhas que acontecem que é melhor esquecer e acelerar...
Por exemplo, entre 120 a 130km/h em sexta marcha ela tem uma ressonância que parece áspera e que quer uma marcha acima, mas só passar dessa velocidade que fica lisinha o motor...
Outra é a batida de válvulas, tem hora que parece uma máquina de escrever velha, outras horas nem percebo...kkkkkk
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Me falaram que as novas, 17/18 estão com o câmbio mais macio. Ano a ano eles vão melhorando sem causar alarde.
Pode se até que não façam essas melhorias, talvez seja papo de vendedor pra tentar te passar uma mais nova.
Sobre o Scorpion Trail 2 da Pirelli, eu tive problema depois dos 15 mil km. A frente começa a chacoalhar nos 80 km/h, e não foi só comigo, já escutei outros relatos, no meu caso,provavelmente, por um desgaste irregular. Também achei que aumentou a vibração.
O câmbio é bom e macio, mas o solavanco/tranco em primeira quando parado, isso vai ser difícil conseguir zerar, pois é a construção da transmissão...Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Talvez resolvam quando mudarem, por uma transmissão/embreagem com outra tecnologia...
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Kkk...pior que é vdd. Definiu bem...Citação:
Postado originalmente por willrod81
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Na medida 170 não temos muitas opções... on road há o Anakee e o Scorpion (agora o Inglês Avon) e só... o Anakee é mais duro do que o Pirelli e tb mais barulhentos. Sou suspeito para falar da aderência pq não gosto dos Anakee, mas considero o Pirelli muuuito melhor!Citação:
Postado originalmente por willrod81
Na durabilidade ambos chegam aos 20k com mão de freira e como todos os pneus, ambos têm a tendência de ficar um pouco quadrado...
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Minha 14-15 GSA LC faz barulho até no IPVA .....kkkkk....e um belo clank quando engata, dificil achar o N.....mas basta acelerar pra esquecer, não tem nada igual....acredito que vai melhorar nas mais novas.
Tenho atualmente uma 1200Sport Plus 2017. Venho de uma 650 GS e depois uma F 800. A característica mais relevante é a incrível maciez do câmbio. Quando fria a primeira engata e não dá pra sentir. Depois de quente a primeira dá um tranquinho mas nada comparado a da 800 e a milhares de distância da porrada da 650. Essa sim de uma imprecisão e dureza na passagem de marchas terrível. A 800 às vezes morria em baixa ou por distração a 1200 nunca morreu, mesmo em regimes de baixíssima rotação. As marchas da 1200 2017 são as mais macias e precisas que encontrei em uma moto. Reclamações? Até agora nenhuma. Só os pneus que tem a característica de serem ruidosos, mas é característica. Acho que essa será minha definitiva. Nunca tive moto tão boa. Até na cidade é mais confortável e maleável que a 800, que é uma fera no Off, mas não bate a Sertão. Realmente mexeram no câmbio das 2017 e parece que acertaram. No mais só espero que continue assim. Ela é nova ainda, vamos ver com o tempo como se comporta. Por enquanto a melhor moto que já tive ou que pilotei nessa categoria.
Acho que o “Quik Shift” ou “Shift Assistant” ou seja lá qual for o nome daquela m.... realmente tornou mais macio o câmbio. A minha 2015 era mais dura e barulhenta, ainda mais fora do tempo.
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A minha é 2015 ADV ,o cambio é uma manteiga,uma maravilha.Citação:
Postado originalmente por Finger
Em Sorocaba foram feitos 2, segundo um amigo que trabalha lá. Eles vendem muito lá em...
Amigos, bom dia!! Que tópico arretado!!
Ontem fiz a revisão de 1.000km da minha ADV, rodados em apenas um final de semana, rsss.
Bem, nunca tive uma 2 cilindros e estou me acostumando. Pra quem vem de Bandits, Hayabusas e Versys não é tarefa fácil, mas a motoca está me impressionando. Concordo com tudo que vcs colocaram aqui.
Só não estou conseguindo equalizar minha pilotagem com a rotação “ideal” deste tipo de motor. Em marcha alta e baixa rotação, parece que vai estancar, de resto, estou muitíssimo satisfeito com a motoca.
Rodando, postando e aprendendo com vocês. Grande abraço a todos e muito obrigado pelas ótimas dicas!!
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Quem está acostumado com 4cc realmente vai estranhar um pouco, mas tenho,certeza que logo logo vai se acostumar.Citação:
Postado originalmente por Nanan
De fato com baixas velocidades é melhor reduzir uma marcha do que ouvir aquela batedeira toda!
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