Mas eita que esse 'burro de carga" é bom pra Kr@io !!!!!
Quando voce, Silvio, for viajar com a muié, vai ver que se não tiver as malas laterais, não tem como.
E mais, voce vai ficar só com a lateral menor, porque a maior e o top-case, são dela.
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Mas eita que esse 'burro de carga" é bom pra Kr@io !!!!!
Quando voce, Silvio, for viajar com a muié, vai ver que se não tiver as malas laterais, não tem como.
E mais, voce vai ficar só com a lateral menor, porque a maior e o top-case, são dela.
Mas qual o preço?
Vale a pena?
Gosto do vermelho, mas com este monte de plástico preto já não sei, ficou muito escura.
47.900Citação:
Postado originalmente por JMCoelho
Na boa?Citação:
Postado originalmente por shw
Por 5 pilas a mais, sou mais a Triumph Explorer 1200 ($ 53.000).
Um amigo meu se animou ao ver a minha F800GS, mas tá indo essa semana na Triumph, ver a Explorer (não o culpo).
Ou a Triumph está praticando DUMPING, ou o povo da BMW e demais precisa cair na real.
Por essa diferença de 5 a 6 mil, também sou mais a Explorer 1200 sem sombra de dúvida, A diferença de moto é muito grande p/ só esta diferença de dinheiro.Citação:
Postado originalmente por Iceman
Espero que a BMW acorde.
Realmente é tentadora essa diferença , mas aí fica a pergunta.....terá a mesma maneabilidade ou manobrabilidade num ambiente off.....vai depender muito do uso de cada um. Nao compraria uma F800 se fosse pra andar estritamente no asfalto , ainda que ache a moto ótima , mas nao usa-lá em off-road é como ter uma esportiva sem acelerar. Foge da concepção da moto.Citação:
Postado originalmente por Fabio Poli
Estou com o Fábio e com o Ice.
Por essa diferença vou de Explorer na hora do UP.
Nos preços atuais no máximo mandaria uma BM 1200 usada. Apesar da gorda ser a lenda, acho o preço da nova proibitivo.
acontece que a Explorer e a F800 são bem distintas ... ai vai de cada um...
Anexo 2683
Cheguei a conclusão que a 800, a GS ou Explorer 1200 são motos que "encaram" um off road "básico" se precisar, se saindo um pouco melhor uma em relação a outra onde a 800 leva certa vantagem no off sobre as demais por ser mais leve e ter menor $$ envolvido.
São desenvolvidas para o touring com aptidão ao off o que é vantagem comparando com speed ou custom, mas não se comparam na terra com uma moto verdadeiramente off como uns modelos da Husqwarna, KTM, Honda CRF, etc... leves, mais resistente tendo conjunto e suspensão adequados.
Fora algumas questões técnicas, um dos fatores principais senão o principal para uso moderado no off é o valor envolvido e o custo p/ reparo numa quebra ou queda comuns na terra.
Pensando no risco comum entre elas é que eu pagaria um pouco mais pela Triumph em lugar da 800, pois encara um off leve também numa boa.
Eu encaro trechos em terra com a 1200GS se necessário, vai numa boa e até gosto, mas não encararia estradas de terra tipo do Pantanal ou Estados do Norte com qualquer uma dessas pelo estrago que possa sofrer.
Encararia sim com uma menor de enduro de menor custo e sem receio.
Cheguei a conclusão que o ideal é ter uma moto igual as nossas para uso geral, viagens e um off básico vez em quando, mas também ter outra uns 70% ou mais voltada ao off para alguns passeios mais radicais em terra (Transamazonica, Pantanal ou Canastra em chuvas, etc...) sendo uma boa para quem gosta de acelerar na terra sem dó rs.
O diferencial da ADV em relação a Tiger 1200 é o peso menor...
Principalmente para quem pretende um uso mais off, vai fazer uma boa diferença, são quase 40kg a menos...