ewmendes Escreveu:E no fim, tudo no Brasil é assim: a culpa é sempre da vítima.

Tomara que não digam isso, pois para mim (um único insignificante e miserável consumidor) será o fim de toda a admiração que já tive pela marca.

Já tive uma penca de honda (as únicas que me davam dor de cabeça noite e dia - uns roxão enorme na batata da perna para ligar - foram as duas XLX 350 R, cujas balanças eram um nó mecânico) e um tanto de yama (davam zicas baratas, tipo anel vedação, cabos... nada caro). Meu irmão teve uma MZ que meu deus, andava dia-sim, dia-não.

O punho direito dessa F800 que trocaram na garantia constava no conserto o valor de 1.500 reais. O painel derretido não querem trocar, querem 3.500 nele. Achei um china no aliexpress que vende por 69 dólares. A capinha original custa 600. Talvez eu viva no mundo da lua, mas não é razoável uma capa de painel ser vendida por 600 reais. um punho de plástico 1.500...

Sou um cara emocional, assumo, mas no quesito rasgar dinheiro, prefiro ser racional. Acho que pelo tanto de defeito que ela dá o valor é equivalente, talvez um pouco majorado. Mas eu sinceramente pagaria mais se ela fosse melhor, e não pagaria menos para ela ser pior, mas o mundo não é perfeito. Ia trocá-la pela 1200, mas será 6 por meia dúzia.

Andei vendo a KTM, mas achei a Autostar tão avacalhada no atendimento que nem me imaginei tendo problemas com ela... No final, honda e yamaha a gente conserta em casa... :-p :-) Vou é desistir de moto, isso sim... hehehehehe

ewmendes Escreveu:Entendo CM... acho que preciso de um tempo para avaliar se ainda quero continuar na BM. obrigado pelo convite, mas provavelmente não estarei mais de BM até lá.

Acabaram de me dar um update do assunto.

O motor entrou em colapso a partir do desgaste prematuro e irregular das bronzinas da biela (bielas me perseguem...) que gerou excesso de resíduos metálicos (pedaçõs do tamanho de pão de queijo, provavelmente... hahahahahaha) ocasionando rupturas em diversas partes como rolamentos, vedantes, engrenagens.

Vejam que meu ca**ço foi real. Mais um pouco a roda travava e o capote era certo. Ainda bem que creio em Deus e nos santos anjos, senão tinha virado farofa.

No meu modo de entender, talvez "reparar" fosse remendar uma sucessão de erros futuros que só me deixariam com mais raiva e mais frustração. Não deixa de ser uma sábia decisão da BM. Agora estão alterando a documentação e lavando para me entregar. E estão revendo também o caso do painel.

alguém querendo comprar uma BM seminova por aí?! Ela voltará nova, e com certeza não dará o mesmo problema (creio eu) mas eu desgostei. Daqui a alguns anos pensarei novamente no assunto.

Eder Escreveu:Pena que não tem aqui a xizelona 650 ou klr 650, senão eu tava com um dessas. Cansei de badulaque. O negócio é moto leve, com torque e ciclística. O resto é conversa pra vender moto. Outra coisa, quanto mais o proprietário fizer ele mesmo as manutenções, melhor. Ninguém substitui o cara que vai andar com a moto, vide o caso do Marronzinho, campeão brasileiro de MX que morreu porque o próprio pai esqueceu de apertar os parafusos da coroa.

sal silva Escreveu:Nobre colega Eder, sempre achei que você era Coxinha, abri um tópico sobre a KLR vendida na Argentina, se vendesse no Brasil teria uma como segunda moto para passeios off road. Como você disse, ela é uma moto simples, rustica ,sem tanta eletrônica,+-leve e nos mesmos podemos fazer a manutenção(eu gosto).Não sei porque a Kawa não a vende no Brasil, talvez por ela ser simples demais, nao ser tão veloz etc , o brasileiro adora tecnologia e eletrônica.

Eder Escreveu:Sou coxinha mesmo. Fora PT.