Versão Imprimível
Pode ser, Petrel, mas acho que é um misto das duas coisas. O cardã funcionando em ângulo por longo tempo deve afetar e alterar o desgaste.
O ajuste é pra deixar na posição ideal - evitar desgaste prematuro - e melhorar conforto e estabilidade.
Basta levantar a moto no descanso central, engatar a primeira e ouvirá um barulho não muito agradável. Logico que é exagerado, mas é mais ou menos isso que acontece.
Tudo isso que falaram faz sentido,mas imagino aqueles caras que fazem um off road agressivo,dando saltos etc,deve forçar muito o conjunto do cardã .Será que a KTM não adota o cardã em suas motos por isso ?
Marcelo, novamente vou discordar de vc kkkk aquele ruído que escutamos ao tracionar a roda no cavalete, ao meu ver se deve ao fato do roda tá girando sem carga, ou seja, em alguns momentos a roda tende a pegar embalo girar mais que a transmissão, pode observar que o barulho é mais no Diferencial do que no eixo cardã, acredito até que seja quase 100℅ dele nos dentes do pinhão e corôa do diferencial, e praticamente nada no cardã, que estaria "trabalhando fora do ângulo ideal".
Quando um eixo cardã chega a fazer barulho, girando sem carga, ele tá próximo do fim..
Grande abraço!!!
Petrel
Acredito nisso não, já que o objetivo do cardã é transferir a rotação fora do eixo de linha reta, se não fosse isso não seria necessário a cabeça móvel nas extremidades. Em carros as homocinéticas não ficam retas e só tem problema se faltar lubrificação.
Acompanho este tópico a algum tempo. Quem diria que eu estaria nessa dúvida um dia! KKKKK Mas o certo é que: não será 0km então posso escolher a vontade entre as usadinhas 2013~2015, preferencialmente a 'premium'. ;)
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Tem Angu nesse caroço:rolleyes:,o barulho de válvulas do motor é característico,nao se preocupem,vamos rodar porque a vida é curta.;)
Pronto já me lasquei toooodo! ;) http://www.bmwgsbrasil.com.br/showth...com-CARD%C3%83
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Boa noite!
Aproveitando esse tópico, poderiam esclarecer algumas dúvidas em relação aos modelos?
Vi que a versão Sport 2017 está saindo com farol em led, manopla aquecida, sensor de pressão dos pneus RDC, piloto automático e controle de estabilidade ASC. Mas não tem o controle de tração dinâmico (DTC), ajuste eletrônico de suspensão (ESA), sistema de partida sem chave (keyless), assistente de partida em subida, computador de bordo PRO, assistente de troca de marchas PRO, modos de pilotagem PRO, preparação para GPS e ABS PRO.
É fato é está claro que a versão premium é a melhor, mas nem todos têm 10mil a mais para bancar isso apesar de valer a pena, aí a dúvida vem da questão comercial e desvalorização também.
A versão Sport desvaloriza menos?
A versão Sport tem boa procura na hora de vender? É mais difícil de vender que uma Premium?
A qualidade e conforto das suspensões são as mesmas? E quanto a durabilidade?
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Willian, as modelos Sport e Sport plus tendem a desvalorizar mais que as Premium.
Isso porque com o passar dos anos, o preço de todas cai e a diferença entre os modelos diminui, portanto aumentando o interesse pelas top de linha. É a mesma coisa com carros.
De todos os opcionais "faltantes" na Sport 2017, o único que eu realmente sentiria falta é o ESA.
O resto são mimos, claro que bem vindos se tiver bala na agulha, mas não considero indispensáveis ou que irão diminuir o seu prazer de pilotar a moto.
Todos esses modos PRO, se não me engano, são mais voltados para um OFF mais pesado, que não é o caso da maioria dos consumidores das GS 1200 por aqui.
O Shift assit, embora muitos elogiem, eu pessoalmente acho frescura. Mas isso é uma opinião pessoal minha. Muitos irão discordar.
O mesmo vale para a preparação de GPS.
Quanto ao conforto creio ser o mesmo em ambos os modelos, o mesmo se aplica à qualidade.
Entretanto, todos esses "mimos" eletrônicos, que são um atrativo nas motos 0 Km, pode vir a se tornar um pesadelo após a garantia, se começarem a dar problema.
Quanto menos traquitanas, menos coisas para dar pau.
Por isso muitos ainda preferem os modelos refrigerados a ar. Não são tão sofisticadas, mas por isso mesmo são bem mais confiáveis.
Em resumo, se tem grana para comprar a Sport, mas não a premium, pode comprar a Sport sem medo de ser feliz.
Ou procura uma Premium usada, a ar ou LC.
Tem muita coisa boa no mercado.
É só ter paciência que aparece.
Valeu Iceman, muito boa sua explicação!
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