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[Problemas] Problemas da R1200GS - FPoli - 22-04-2014 Eder bem interessante seu relato. Mesmo com a GS quando estou na terra e modo enduro eu acabo usando os dois freios dosando como quero e nunca confiei em usar só o dianteiro no off mesmo sabendo que dosa nas duas rodas. Farei uns testes p/ sentir melhor a moto em terra deixando ela dosar os freios. [Problemas] Problemas da R1200GS - MC-1969 - 25-04-2014 Amigos, sou novo no Fórum. Neste tópico vi mais acima vocês se referirem a cursos on e off-road. Do Dinho, do Amaral e da BMW. Alguém fez esses cursos recentemente? Tem algum aqui em São Paulo? [Problemas] Problemas da R1200GS - sal silva - 01-05-2014 http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=884688 Pessoal,meu Ingles não é la essas coisas,mas pelo que entendi me parece que a o problema dos punhos de ma qualidade nao se restringe somente aos modelos da f800gs.Deem uma olhada e o que acham. Valeu. [Problemas] Problemas da R1200GS - Eder - 01-05-2014 Os controles dos punhos de todas as BMW enchem o saco. [Problemas] Problemas da R1200GS - Eder - 01-05-2014 Não dá para entender motos de tanta qualidade com botões tão chinfrins. [Problemas] Problemas da R1200GS - FPoli - 04-05-2014 sal silva Escreveu:http://www.advrider.com/forums/showthread.php?t=884688 Todas primeiras GS 2013, independente se montada no Brasil ou fora. 800 e 1200, tiveram problemas nos punhos. A BMW trocou nas fabricadas a partir do segundo semestre de 2013 sanando os problemas. [Problemas] Problemas da R1200GS - sal silva - 05-05-2014 Menos mal Fabio,quem sera o fabricante destes malditos punhos?:mad: [Problemas] Problemas da R1200GS - Eder - 05-05-2014 Minha experiência com punhos: s1000rr 2010 - Pifou o botão do pisca, depois do computador de bordo r1200gs 2011 - Pifou o botão do pisca, k1600gt 2012 - Pifou o botão que controla a altura do para-brisa; depois pifou o botão do arranque na frente do restaurente Cascata, em Bom Jardim da Serra, me fazendo pagar o mico de fazer aquela moto espalhafatosa pegar no tranco. r1200gs 2013 - O botão do piloto tá dando mau-contato, o que faz o piloto desligar sozinho. Já teve funcionário da cc que me disse que esses negócios são feitos para estragar mesmo, que o mundo inteiro reclama, que a fábrica tá cansada de saber e não muda nada porque é estratégia de lucro pós-garantia. Por isso espero pela KTM. [Problemas] Problemas da R1200GS - LFA - 02-06-2014 Renato Escreveu:Sempre soube dessa distribuição da frenagem na dianteira a na traseira, mas nunca soube a proporção. Fui informado por mecânico da BMW (dos bons!) que não se deve usar o DOT 5, e sim o DOT 5.1. Parece que é questão de absolção de Água. [Problemas] Problemas da R1200GS - Eder - 02-06-2014 Dot 3, 4 e 5.1 absorvem a água, evitando o que acontece com o Dot. 5, que não absorve a água o que faz com que a umidade que entra no sistema permaneça não diluída, causando vapor e corrosão. A diferença entre os números do dot é o ponto de ebulição do fluido, 205, 230 e 260 graus, respectivamente. LFA Escreveu:Fui informado por mecânico da BMW (dos bons!) que não se deve usar o DOT 5, e sim o DOT 5.1. Parece que é questão de absolção de Água. |