Versão Imprimível
O problema da TEX aqui pra minha região, Robson, é a falta de CC. A BM ainda tem uma em Fortaleza, mas a Triumph... a mais perto está há pelo menos 2000km. É por isso que o foco está voltado para a ST. Mas não é coisa pra logo não. Até lá podemos ter mudanças.Citação:
Postado originalmente por Robson Far
Bom dia Marcos, espero que eles encarem esse problema de forma a não prejudicar o proprietário, pois eu mesmo ja vinha inspecionando a coifa justamente por ter lido o seu tópico. Porem o rasgo que se encontrava na minha era justamente na parte inferior, sendo somente vista quando remontada, tipo de procedimento que não fazemos comumente, porem acho que vou começar a realizar esse procedimento também.
Espero não precisar, porem caso precise, seria possível você me passar o email desse diretor ?
Um grande abraço.
Enviado por MP Kranio.
É amigos constatei mais uma vez hoje que, quem não abriu o cardan ainda, precisa fazê lo o quanto antes, vejam o Histórico dessa moto de um amigo, moto 12/13 a ar, com apenas 4 kkm rodados.
Não havia praticamente graxa na cruzeta do cardan e já apresentava leve oxidação mesmo sem vestígios de umidade no interior da coifa, ou seja coifa intacta!!!
http://images.tapatalk-cdn.com/15/11...f48cd9ec43.jpg
Observem que a graxa original se encontra apenas nas extremudades da coifa.
Moto fez todas as revisões por tempo, uma a cada ano.
Como não consta como ítem de revisão, claro que nunca foi aberto o cardan.
Petrel ,acho que essa oxidação não é problema, mesmo porque não é um local selado, apenas tem uma vedação por borracha.
O problema está na ausência de graxa no eixo estriado. Ali não pode faltar senão vai pro brejo. O meu estava parecido com isso ai, com graxa, mas fica o alerta. Farei revisão dos 30 mil até fibal do ano e quero ver a lubrificação dessa região pessoalmente.
Também concordo com o Marcelo. Este local não é totalmente hermético. Umidade sempre estará presente e não vejo necessidade de lubrificação nas estrias do conjunto. A lubrificação é necessária nas partes móveis (cruzeta) e esta é lacrada por possuir internamente isso.
Creio que os problemas registrados são decorrentes de ação direta da maresia, sobretudo em motos com pouco uso. Nada que um WD40 eventualmente afastando a coifa com cuidado não resolva.
Um abraço a todos
Marco
Marcelo, concordo plenamente com você, é isso mesmo.
Marco, eu pensava exatamente como você, quando eu via os videos dos gringos colocando graxa nas estrias, pensava pra quer isso? Se elas não se movimentam entre si, graxa é um lubrificante pra facilitar movimentos!!!
Porém amigo, depois de abrir sete cardan, tenho convicção plena de que esta é a melhor forma de evitar a oxidação e manter las livres da oxidação e do desgaste, pois como sabemos o interior da coifa cria o ambiente ideal pra essa oxidação detonar as estrias. Justamente por não ser 100% fechado.
Hummm, pensando com meus botões, realmente as estrias não se movimentam, concordo com Marcos, mas também concordo com Petrel.
Acho que uma graxa ali é mais para proteger contra a ação de poeira e água que a própria lubrificação em si. Quando a coifa rasga, entra água e pó/areia além da conta e retira a graxa. Aquela graxa branca repele umidade, mas em algum momento deve-se abrir para verificar se ela ainda está lá.
Realmente as cruzetas precisam de boa lubrificação e, salvo engano, tem pontos para enjetar graxa.
Nesse link abaixo foto com as cruzetas, alías, pra quem gosta, prato cheio :)
http://advrider.com/index.php?thread...976608/page-11
http://advrider.com/index.php?thread...tings.1075202/
Algumas fotos do famigerado eixo! Especial atenção para a primeira foto. Ali não pode faltar graxa.
Anexo 8332
Anexo 8333
Anexo 8334
JMarcelo, será que se eu pedir para eles abrirem meu cardã e verificarem como está a graxa, eles vazem na revisão de 10.000?Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp