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Nova R1300GS - Reiner - 25-10-2023
Gnegraes Escreveu:Mais um detalhe importante:Você trocaria aos chegar 80kkm, por constar no plano de revisão?
- o plano de manutenção da R1300GS prevê a troca do eixo de transmissão aos 80.000km.
Às custas do proprietário obviamente.....
Trocar peças por tempo, hora ou km de uso só helicóptero e avião....
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Nova R1300GS - Kinha - 25-10-2023
Gnegraes Escreveu:Kinha,
Rotação do motor a 4.000rpm não é alta, está na metade do range do motor, salvo engano vai ao limite de 8.000rpm.
E nesta rotação você está na faixa de torque ideal, se acelerar, o motor responde.
Relação mais longa? Precisa mais velocidade? Acho que a GS não foi feita para andar mais rápido do que já anda, não tem aerodinâmica condizente.
Veja as curvas de Potência e Torque dos motores 1200 e 1250 LC (as linhas claras são do 1200 e as escuras do 1250):
[ATTACH=CONFIG]11656[/ATTACH]
No caso do teu motor (1250), veja que entre 4.000rpm e 7.500rpm o torque é quase constante varia de 130 a 145Nm, uma variação muito pequena.
Se você estiver rodando nesta faixa de rotações, se acelerar forte, o motor responde na hora....
Guilherme, a rotação mais baixa seria apenas para ter um pouco mais de conforto. Um giro menor, menos consumo, menos barulho. Sou assumidamente um coxinha, dificilmente trafego em estrada de chão e acima do limite de velocidade.
Nova R1300GS - Kinha - 25-10-2023
Gnegraes Escreveu:Mais um detalhe importante:
- o plano de manutenção da R1300GS prevê a troca do eixo de transmissão aos 80.000km.
Às custas do proprietário obviamente.....
Se seguir a risca o plano de manutenção, vai custar (ainda mais) caro manter o brinquedo. Aliás, foi para o ralo a tese da marca de que o cardãn dispensaria manutenção. Agora, não apenas se exige, como mandam trocar.
Nova R1300GS - Reiner - 25-10-2023
Kinha, entrando no assunto. Esta "tese" sempre foi conversa de quem não conhece. A manutenção deve sempre ser feita, o grande diferencial é poder rodar 10/15/20 kkm sem ter que lubrificar e com muito menor risco de partir....
Gerando segurança e conforto sem dúvida nenhuma....
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Nova R1300GS - Gnegraes - 25-10-2023
Kinha Escreveu:Guilherme, a rotação mais baixa seria apenas para ter um pouco mais de conforto. Um giro menor, menos consumo, menos barulho. Sou assumidamente um coxinha, dificilmente trafego em estrada de chão e acima do limite de velocidade.
Kinha,
Nada contra rotações baixas no motor...
Mas há de se ter uma rotação tal que o torque nessa rotação seja maior que o requerido pela roda motriz.
Nova R1300GS - Gnegraes - 25-10-2023
Reiner Escreveu:Kinha, entrando no assunto. Esta "tese" sempre foi conversa de quem não conhece. A manutenção deve sempre ser feita, o grande diferencial é poder rodar 10/15/20 kkm sem ter que lubrificar e com muito menor risco de partir....
Gerando segurança e conforto sem dúvida nenhuma....
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Reiner, você está certo, fazendo o serviço direito, não dá problemas.
Kinha, o eixo de transmissão não apresenta problemas nas motos fabricadas até 2013, a última totalmente resfriada a ar.
Com a mudança de lado da balança monobraço, ""reprojetaram"" as coifas de borracha, que além de serem mais finas, são mais moles.
Saem de seus alojamentos com facilidade, permitindo a entrada de água e sujeira. Não é necessário continuar e repetir o que todos sabemos...
Postei o vídeo do Piu aqui. CCs no Brasil via de regra são um lixo. Mecânicos mal treinados e que não sabem o que estão fazendo na maioria das vezes.
Nova R1300GS - Gnegraes - 26-10-2023
Kinha Escreveu:Se seguir a risca o plano de manutenção, vai custar (ainda mais) caro manter o brinquedo. Aliás, foi para o ralo a tese da marca de que o cardãn dispensaria manutenção. Agora, não apenas se exige, como mandam trocar.
Kinha,
A BMW recomenda a troca do eixo de transmissão, assim como recomenda a troca das velas, da correia do alternador, do óleo da caixa de redução da roda traseira, etc, etc, etc....
Se você proprietário vai trocar ou não de acordo com a recomendação, essa é uma decisão e um problema teu, assim como a responsabilidade sobre o que ocorrer.
Fazendo a revisão correta costumeira a cada 20k e que as coifas estejam íntegras e em sua posição correta, é certeza que não apresentará problemas.
A posição da BMW nesta recomendação é totalmente jurídica e tirando a responsabilidade da fábrica se algo ocorrer com o eixo, caso não tenha sido efetuada a troca... "Eu não disse? eu avisei!!!..."
O eixo de transmissão é coisa séria. Imagine estar a 160km/h na rodovia (Alemanha) e uma das juntas universais do eixo se quebra. Acidente na certa.
E as responsabilidades recaem ou sobre a fábrica, ou sobre o proprietário.
Nova R1300GS - Gnegraes - 29-10-2023
Novas Malas laterais e Topcase Vario BMW
As novas Malas e Topcase estão com novo design.
O Topcase e a Mala esquerda possuem agora alteração do volume / tamanho de modo contínuo. A mala direita não, pelo fato de já ter seu volume restrito pelo encaixe da mala sobre o escapamento.
Possuem luz interna (interessante!!!) e tomada USB para ligar cabos.
O travamento no suporte na moto é feito com a chave de presença, ou seja, é elétrico.
Possuem novos limites da carga útil, que no total é de 30kgf.
Mas o curioso é que definiram quanto pode ser colocado dentro e na parte externa delas:
Topcase
carga interna 6kgf
carga externa 2kgf
Mala esquerda/direita
carga interna 10kgf
carga externa 1 kgf
A velocidade máxima autorizada é de 180km/h com o Topcase e Malas, com certeza devido à aerodinâmica do conjunto da moto.
https://youtu.be/q-sytom6U9I?si=FQb49cvDGsFxuYQZ
Nova R1300GS - EvertonM - 29-10-2023
Esse modelo novo é um "sumidouro" de dinheiro - o vivente vai ter que comprar tudo novo, pois aparentemente os acessórios das 1200/1250 não servirão.
Acho que vou ficar com minha "velhinha" por muito tempo.
Nova R1300GS - Gnegraes - 30-10-2023
Plano de manutenções preventivas BMW
[ATTACH=CONFIG]11657[/ATTACH]