Versão Imprimível
À título de curiosidade e conhecimento, acabei de falar com a CC Top Car de SC... e o TPS não tem no Brasil (em nenhuma CC). Sai por R$1.650,03 e o prazo estimado para chegar é de 30 dias. Ah, mais a mão de obra :) kkkk vou comprar na motorworks então.
Quanto que é o justo pra se pagar nessa mão de obra aprox. e quanto tempo leva?
Aí perguntou para a pessoa errada. Eu faço tudo isso por conta própria.
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Rodrigo, bom dia, poderia fazer um vídeo mostrando o defeito e a solução do problema?
Ano que vem, no mais tardar em junho/julho vou comprar minha primeira moto e vai ser uma F800R, venho acompanhando todos os seus vídeos
pra saber mais sobre a moto e vc faz um conteúdo excelente, acho que esse seria só mais um upgrade no canal.
Grande abraço.
Agradeço a ideia, mas esse problema aconteceu há 3 anos, nem tenho mais essa moto para fazer o vídeo! Ficou somente esse registro aqui no fórum.
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Hoje em dia encontramos esse TPS no mercado livre. Da Gs 650 é compatível com a F800R
Peça nova ou comprada na feira de Icaraí RJ ???Citação:
Postado originalmente por Júlio Mour
Feira de Acari, fera. Icaraí é um bairro de NiteroiCitação:
Postado originalmente por Gnegraes
:( Sorry...Citação:
Postado originalmente por Rasec
Aqui em São Paulo o nome é direto mesmo, para não deixar dúvida: Feira do Rôlo.... e tem várias.
E profissionalizaram, tem até Delivery....
Comprei uma F800 GS 2009, e como estava com uma manopla paralela adaptada horrível e desconfortável decidi trocar pela Ariete mesmo modelo das originais. Como sou curioso alguns serviços pequenos eu mesmo gosto de fazer em minhas motos, e por ser minha primeira BMW gosto de “fuçar” a fim de aprender mais sobre a moto. Como manopla não tem muito segredo no sábado eu fiz as trocas e ocorreu tudo certo (inclusive assisti o vídeo o Rods no YouTube pra me dar uma luz)... enfim hoje resolvi dar uma voltinha de uns 60km e após 20km rodadas a reserva ascendeu (minha moto não tem o painel completo com mostrador de combustível, etc) rodei mais uns 5km e entrei no posto pra abastecer... ao chegar na bomba a moto apagou e eu pensei: “putz chegou no cheiro”... enchi o tanque e couberam 12 litros... aí pensei: “putz não era falta de gasolina, mas então o que vai ser essa falha...” já esperando problema liguei a moto e pra minha surpresa ela morria, a primeiro momento levantei a hipótese que havia sujeira no tanque e o fato de eu ter andado na reserva pode ter entrado no sistema de injeção e comprometido o funcionamento, como eu estava a quase 30km de casa tive que voltar e aí fui tocando na maciota pois em marcha lenta ela morria... parei no pedagio foi aquela peleja moto apaga liga moto moto apaga enfim cheguei em casa... preocupado com o problema resolvi pesquisar aqui no fórum e aí fui preocupando ainda mais (principalmente na parte que o TPS pode custar 145 dólares e dólar no preço que está fica aí um rim no conserto kkkk) mas o legal foi a dica do Rods de resetar os parâmetros da injeção... fiz isso e pimba! Moto pegou de primeira e se manteve, aceleração na baixa normal, barulhos normais, tudo como deve ser... enfim! Gostaria só de mostrar como um tópico de 2016 em um espaço como esse é importante... mais de 4 anos se passaram desde que o amigo deu a sua contribuição e ainda assim o post continua salvando a gente!
Resumo da ópera: acho que pelo fato de ficar forçando o cano da manopla da aceleração para colocar a manopla nova e tb por eu ter refeito os ajustes no cabo e folga do acelerador eu deixei o sistema de aceleração fora do parâmetro gravado pela ECU até então... feito o reset e gravando os novos parâmetros tudo voltou a funcionar normal. Bom assim espero... rs
Parabéns galera pelo espaço e em especial ao Rods pelo conteúdo! Sou seguidor do seu canal e só tenho elogios.
Olá!
O que aconteceu no seu caso muito provavelmente é folga incorreta do cabo do acelerador! Solte a regulagem um bom tanto, faça novamente o reset rápido e o problema não deve reaparecer!
Dia desses a Backie, que é a moto que dei origem a esse tópico e trocou o TPS, voltou a mostrar esse problema com Nick, seu novo dono. Eu e ele abrimos tudo e limpamos o TBI. Analisando o funcionamento do mecanismo, descobrimos que o cabo de acelerador dela estava regulado sem folga, o que fazia com que o a borboleta nem sempre retornasse toda, gerando esse problema.
Sintetizando, deixe uma folga maior no cabo do acelerador. E resete a injeção para a moto reaprender os parâmetros do TPS.
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