Problema sobre esta moto, postem aqui!
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Problema sobre esta moto, postem aqui!
Marcell, estou com problema sério na minha ....................
Ela vicia e causa séria dependência rsrsrs.
Pow Fábio este eh um grande problema sem solução !
Quanto mais usa mais vicia!
Só p/ descontrair um pouco, mas que vicia... vicia. rsrs
Pelo jeito o único problema dessa é arranjar o dinheiro pra comprar, rs
O problema que quando consegue comprar. trabalha tanto que não tem tempo pra usar a moto
he he he
por isso que não da problema
kkkk
Pois é ..........
Esse problema de vicio é complicado !!!!!
$$$$$ isso não é problema, sempre foi a solução.
Tempo para aproveitar, quem faz é cada um !!!!
Eu até que estou conseguindo arrumar um bom tempo para curtir o vício.
Eu também estou conseguindo tempo p/ aproveitar, ontem mesmo fui p/ SP com ela e não trabalho nos finais de semana aí vale a pena rs.
Aliás se pudesse não andaria da carro, mas infelizmente não dá p/ abusar muito.
Boa noite, conversei com o Fabio e ele tambem constatou que o freio traseiro da 1200gs esquenta muito , ao ponto de queimar os dedos se encostar no burinho do freio tras, galera vamos verificar se isso acontece com todas.Valeu.
Este aquecimento tende a ser normal já que o conjunto de freios costumam ser muito solicitados na GS principalmente quem usa os dois com muita freqüência e as vezes até um pouco mais o traseiro p/ ajeitar umas curvas.
De qualquer modo vale comentarem se esquenta bem na de vocês.
O preço!
Sacanagem, sempre tem alguém pra achar um defeito kkkkk, e que senhor defeito.
Não que não valha, vale cada centavo mesmo sabendo que 50% vai pra Dilma, mas indubitavelmente é uma puta grana.
A solução é pegar uma pouco usada como faz a maioria, aí acaba ficando mais acessível e com valor mais próximo da 800 dando p/ fazer um up sem muito sofrimento para quem tem essa vontade ou sonho.
O aquecimento do freio tras pode ser uma caracteristica do modelo e não um defeito, devido o peso/potencia precisa uma frenagem mais agressiva, mas vamos ferificar.
Luciano,
Sempre que possível trazemos alguns toques de manutenção e cuidados. Hoje falaremos algo fundamental: o freio.
Em termos de manutenção, o sistema de frenagem é bem delicado, pois é uma parte da moto que NÃO PODE falhar, ou seja, é fundamental que seus cuidados sejam sempre preventivos.
Quase todos os modelos de moto hoje são equipados com freio a disco ao menos na dianteira e, por conta da frenagem ser basicamente atrito, desgaste haverá não só nas pastilhas, mas também no disco. Isso é bom, na verdade, pois é fácil perceber um disco “gasto”, já que ele fica exposto (ao contrário das pastilhas). Riscos ou raias profundas são indicadores de vida útil terminal.
Quando o assunto é pastilha, a atenção deve vir do ouvido. Essas peças, quando desgastadas, apresentam um barulho diferente sempre que acionadas (aquele “apitinho” estranho). Soma-se a isso o curso da alavanca que passa a ser mais longo.
Porém tenha cuidado: quando a pastilha se desgasta por inteiro, o metal do disco encosta diretamente no metal da base da pastilha. Nesse caso, a coisa ta feia. E o barulho de metal com metal só não é pior que o estrago o bolso, pois tal contato vai danificar muito o próprio disco de freio que deverá ser trocado.
Já o sistema a tambor deve-se ouvir seus “ruídos” e manter a atenção no curso do pedal (ou manopla), assim como para a pastilha. Há também os pequenos indicadores de desgaste que, por meio de uma seta metálica que aponta para uma pequena escala, anunciam quanto de vida útil resta.
Para os dois casos, uma regra impera: metal com metal é prejuízo do grande. E ouvidos e olhos atentos.
No caso da GS com freio ABS eu costumo utilizar somente o manete do freio dianteiro, devido seu acionamento fazer a
distribuição de frenagem na seguinte proporção: 70% no freio dianteiro e 30% no freio traseiro. O uso do pedal de freio traseiro muito raramente utilizo, como o Fabio comentou, só para compensar nas curvas.
Abs,
Reinaldo
Reinaldo, é uma duvida que também tenho na 1200, quando aciona o freio dianteiro este aciona também o traseiro?
Eu sempre uso os dois. Numa das visitas a BMW, quando estava comprando a 800, o vendedor comentou que a 1200 acionava o freio traseiro também ao acionar só o dianteiro até 60km/h, isso é fato ou ficção?
Fato, na bmw com o acionamento do freio dianteiro ,parte da força é destribuida para o tras. o contrario não aconteçe. Nas hondas segundo informação da cc o inverso tambem aconteçe acionando o freio tras. parte da força é destribuida para o diant.
Neste caso vou dar uma folga ao pé direito rsrs.
O duro vai ser acostumar com isso.
Pessoal,
Agora fiquei pasmo :eek: Todo modelo BMW com sistema ABS ao ser acionado o manete de freio dianteiro, o sistema hidráulico do ABS aplica 70% da força na roda dianteira e 30% na traseira. Eu não uso o freio do pé em 98% quando utilizo a minha. Tem vendedor que não sabe nem o que está vendendo, o camarada é um político e não sabe, está lá mas não sabe porque :mad:.
Caso queiram que o freio traseiro acione primeiro, deve ser pressionado primeiramente o pedal do freio e depois o mante do freio dianteiro, isto se for o caso. Só comentei para lucidar como o sistema de freio funciona, porem isto se aplica para as BMW com sistema ABS. Fui claro :confused:
Até breve,
Reinaldo
Grande Reinaldo,
Isto elucida muitas dúvidas dos companheiros.
Boa, claro que se quiser dosar mais o traseiro é só complementar com o pé.
Legal e informação que só vale p/ a GS com ABS.
Segundo em posts anteriores: "toda BMW com ABS" aciona o freio traseiro juntamente com o dianteiro.
Acho estranho, o manual da F800 não informa nada a respeito disso... acho que no caso da F800 isso não se aplica.
Na F 800 GS isso não se aplica, não tem, somente na 1200 GS, outra coisa, a melhor coisa que um motociclista pode fazer é um curso de pilotagem, com no minimo um período de aula teórica e um dia de prática, (pista) com o instrutor na pista dando as dicas.
Antes do curso eu pilotava de um jeito, após o curso, mudei da água para o vinho, isso dito pelos meus colegas de mais experiência, que saímos quase todos os sábados a rodar.
Quem fez o curso foi o Dinho, um ex corredor de moto velocidade, ele é do Rio de Janeiro, ele da curso em Guaporé, em Curitiba, no Rio, ótimo curso e preço justo, é dado em um final de semana.
Pessoal,
Eu ando desde meus 12 anos, por volta de 1978 comecei a pegar gosto quando andava numa motocicletinha chamada "Mini Enduro" 50cc, quatro marchas para baixo, laranjinha, era uma trail da Yamaha, de lá para cá foram 22 que portaram na minha garagem. Já tive dois acidentes sérios, fiquei bons anos sem andar de moto, mas sou apaixonado por ela, portanto não deixo de andar quase que diariamente. O Adalto comentou uma coisa importante sobre a diferença de frenagem entre a 800 e a 1200 GS, porem eu reconheço que são motocicletas totalmente diferentes. Me perdoem os colegas quando tentei explicar o funcionamento dos freios ABS e não me referi a qual motocicleta, pois todos os outros modelos de motocicletas BMW com motor 1200 e 1600, funcionam como informei. Outro ponto que merece destaque é sobre os cursos, por mais que você ande 40 anos de motocicleta, sempre estará aprendendo, por isso acho valido fazer os dois cursos (Off e On-road), devido que cada um irá mostrar comportamentos diferentes que sua motocicleta pode ter nas diversas etapas do curso. Quando obtemos uma motocicleta é importantíssimo conhecermos seu funcionamento, mas não só em conduzi-la, mas sim operar toda sua parte mecânica e eletrônica de forma natural, muitos só conduzem e as vezes muito mal. :o
Ate breve,
Reinaldo
Até ler o fim do topico acreditei em ter a distribuição de frenagem 70-30 automaticamente, estranhando por não constar no manual.
Mudei há pouco deu uma XT660 e tive a impressão de o freio traseiro da 800 ser muito mais "fraco", ou pelo menos o da Yamaha respondia mais.
Também tenho de dar uma olhada no dianteiro, que quando ando em terreno que vibra mais que asfalto ele dá uma travada (travada no manete, não na roda), fica meio esponjoso.
Se alguem teve alguma experiência parecida, por favor.
Nelson,
Tenho a mesma situacao com a minha... Se a roda da frente passa em buracos, desniveis grandes o freio da frente ja fica borrachento.
Alguem ai sabe o porque disso?
Também interesso neste curso, Dinho.
Se bem, que dependendo do $$$, vou fazer o da BMW, pois usa-se as motos deles !!
he, he, he, .....
Pessoal, também tenho interesse de fazer curso on-road; poderíamos até tentar juntar pessoal do fórum pra fazer um; ja me falaram do Amaral que faz curso para a Porto Seguro, alguém conhece?
Apesar de ter Porto seguro, nao encontrei como fazer o curso por lá. O Amaral ja fez um curso para o pessoal do forum da G650, infelizmente nao consegui participar. Se conseguirmos fazer por aqui, tenho interesse.
O vício ta grande, viagem básica de 3.000 km, não consegui parar.............rs.rs...
Adalto, você tem o contato do Dinho que da curso de moto. Obrigado e Abs
Bem, não é nenhuma 1200GS, mas... na minha XRE-ABS, quando aciono o manete do freio dianteiro, ele tem ação na roda dianteira. Porém, ao acionar o pedal do freio traseiro, aciona os freios das duas rodas. É o talsistema "ABS-C" (combinado) da Honda. Muito bom!
Sempre soube dessa distribuição da frenagem na dianteira a na traseira, mas nunca soube a proporção.
Sou novato aqui e não tenho uma GS, mas tenho uma 1200 RT que tem mecânica similar a da 1200 GS.
O manual da minha recomenda usar fluído DOT4 mas penso em trocar pelo DOT5, imagino que não terei problemas por isso, visto que se trata de uma evolução do DOT4.
Abraços
Luciano, vou dar uma conferida e depois posto aqui.
Abçs
Roberto
Pessoal. Esta istribuição dos freios está escrita no manual.
Hidrofobia:
Minha moto, uma R 1200GS Sport, ano 2008, com 32 mil km rodados, apresentava alguns engasgos depois que era lavada. Parecia que uma vela não queimava direito. Porém a crise logo passava.
Pois bem, ao iniciar uma viagem curta na quinta feira passada, saí de Fortaleza debaixo de chuva forte com muitas poças pelas ruas. Entrei na estrada e a moto começou a falhar. Ou acelerava forte ou o motor perdia força. Não havia meio termo. Rodei assim, neste desconforto, por uns 20km. Parei numa bodega conhecida para um café e cigarro e depois de 10 minutos montei para seguir viagem. Tudo voltou ao normal.
Preciso verificar o que estará causando essa hidrofobia. Alguma ideia?
Abraços!
Tinha que vir com abeas-corpus
Hoje devido a distribuição do freio da BMW, que esteve em todas que tive desde 2010, perdi a sensibilidade do freio traseiro da minha KTM 350 de trilha e o trem tem que rabear no motor mesmo.
Outro dia com a GS1200, no modo enduro, em uma estradinha, tive que frear de emergência na curva, o que sempre faço só com o manete do dianteiro. O legal foi sentir a traseira deslizando na contra-esterção. Pelo que me explicaram, 70% e 30% são uma média, pois ela dosa o que precisar, caso contrário eu teria caído, pois seria quase impossível eu ter precisado de 70/30 naquela emergência.