Veja porque a África Twin vai ser uma pedra no sapato da concorrência.
http://www.motorcyclistonline.com/bm...00-xca#page-11
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Veja porque a África Twin vai ser uma pedra no sapato da concorrência.
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Caro Sal.... Brother o assunto AfricaTwin tem sido RECORRENTE nas mesas de buteco aqui nas minhas Bandas!! Realmente ela já esta fazendo o barulho que se propos a fazer... Eu ainda não tive a chance de vê-la pessoalmente. Mas o que mais comentamos é a questão da qualidade e tecnologia dos equipamentos etc... tipo Freios, suspensão etc.. Coisas que a BMW continua dando Show.. Mas o engraçado é que ela já gerou curiosidade!! Já escuto colegas falarem que querem sair da F800 e ao invés de ir pra R1200 ir para a AfricaT ... porém todos eles tem uma preocupação de se arrepender!! rsrsr .. É engraçado isso pois é a credibilidade que a BM já conquistou. Outra coisa é que a turma mais nova (eu to entrando na casa dos 4.0 já..) não cogita a possibilidade de trocar a BM pela Honda A.T. porem a turma das antigas tem essa curiosidade, parece que a magia da A.T. bate mais forte nos mais velhos pela historia que ela teve! E muito louco isso mas sem duvida é Assunto pra MUITA mesa de motociclista ainda!!!
abs
obs: o video é animal realmente!
Como já disse em outro tópico, vi e subi nessa moto, e realmente impressiona e transmite muita segurança e robustez. Se (se) tivesse que comprar uma moto com corrente, dentro do meu estilo de longas viagens e um pouco de off, confiando chegar no destino, compraria ela. Mas não tem cardã... Nao possui muita tecnologia como a BMW GS, mas o básico para relativo conforto e opções. Entretanto, o preço, pra variar quando a Honda faz algo bom, é sempre uma incógnita, e deve ser levado em consideração na equiparação com outras motos, ou seja, custo/benefício.
Preço e claro a tecnologia e a qualidade Honda junto com menor custo de manutenção(vamos ver) me dão uma vontade de ter está moto para aventuras off road,deixando a imbatível Gs 1200 ADV para viagens longas pela América do Sul.Vamos ver o ideal seria uma 500 ou 600 cc,mas não tem nenhuma no mercado que me agrade.A AT seria uma boa, mas também ficaria muito perto da GS 1200,peso,tamanho,etc.Vontade não falta,sou Hondeiro, mas trocar só se a BMW me desse um prejuízo muito grande.Pelo pós venda,custo de manutenção,qualidade de algumas peças já teria largado a BMW.
De fato, a AT ficou show. Gostaria muito de experimentar uma e qdo tiver chance o farei. Se tivesse grana sobrando talvez até comprasse uma. Mas nem passa pela minha cabeça trocar a minha GSA por uma AT, a menos que eu mude o conceito de viagem a fazer. Tipo: fazer mais offroad, distâncias mais curtas, sem a patroa, sem malas laterais, etc. Me acostumei tanto com os 33l da Adv que acho difícil largar desse conforto, sem falar no cardã, que é um capítulo à parte, praticamente definitivo na escolha. Além disso, curto mto a Adv pela estabilidade que me transmite na "frenteira", graças ao peso do motor boxer e do tanque, o que, nas rajadas de vento lateral, sempre ajuda. A questão do nome Honda, é claro que pesa. Já tive e tb admiro. Mas qdo se fala de assistência, não sei se eu confiaria a minha hipotética AT, cegamente, a uma concessionária pequena de alguma cidadezinha do interior longínquo do Brasilzão; nesse aspecto, penso que a rede da BMW chegaria quase lá ou ficaria um pouco atrás, pq estamos a falar de um produto premium, diferenciado, por mais Honda que seja. Quanto à eletrônica embarcada, é o tal negócio: qto mais dependente dela, mais lascado vc estará qdo enfrentar uma pane no meio do nada (imagine vc lá no Jalapa, Sal, com pane no sensor de qq coisa). Hj tá difícil até usar todas as funções do celular, imagine descobrir - e consertar DIY - falhas. E qto mais detalhe, mais recall, mais dependência de concessionária... Sei lá. Procuro achar um meio termo entre o "tosco way of life" e a pressão nerd de acoplar gadgets em tudo, e até nas motos. Por fim, se a BMW der uns pequenos upgrades na F8, tipo aumentar a cc pra 900 ou 1000 (com uns cavalitos a mais - e até pareceria mais organizado ter a F 700, a F 900/F1000 e R 1200) e fizer uma campanha de marketing bacana, vai ser chumbo trocado e do grosso. Abs a todos!
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Nesta matéria sobre as 3,algum leitor falou sobre a taxa de compressão menor da AT.Isso implicaria na não necessidade de uma gasolina premium,enquanto as outra duas marcas sim.Será que isso acontece no Brasil ?
COMPRESSION 12.0:0 10.0:1 11.3:1
A R1200 gs lc tem 12.5
O sucesso ou fracasso dessa moto depende exclusivamente de uma coisa... PREÇO!
Considerando que a Honda está vendendo a 14k a XRE 190 e 42k a NC 750, quanto custaria a AT?
Bom, pesquisando descobri que na Espanha a AT mecanica custa 12.700 Euros (http://www.motociclismo.es/motos/hon...276fd6090a8f0d) e a NC 750 custa 7.649 Euros (http://www.motociclismo.es/motos/hon...750-x-abs/2016)... Aplicando uma regra de tres básica, o preço ficaria em torno de 70k...
Pergunto... Alguém escolheria uma AT no lugar de uma GS 1200 Premium, sendo que ambas teoricamente custariam praticamente o mesmo valor?
Alguém trocaria a nova TEX, que ainda custaria menos?
Alguém gastaria 10k a mais e abriria mão de uma ST?
Vale lembrar que comparei só com as 1200, que são maquinas maiores e com cardã e nas revistas internacionais a comparação tem sido feita com a categoria das 800!
Se a Honda quiser brigar, essa moto não poderá custar mais do que uma GS 800 Adventure! Concordam?
Roberto, legal essa sua analise, mas se a Honda praticar este preço(deve ser no USA)vai arrebentar a concorrência. Sou fã das motos da Honda, teria uma sem pestanejar. É claro, como disse antes, não vou me desfazer da ADV, principalmente pela capacidade do tanque e a praticidade do cardã. Acredito que a AT standard venha para Banania com um preço entre 52 a 55 mil reais, se a Honda fizer menos, melhor ainda. Acho que a maior vantagem desta moto será aventuras off road, dizem os gringos que ela não é só competente em terrenos acidentados, mas vai muito bem no asfalto também. Já as BTs BMW, triumph, Yamaha são ótimas para asfalto, mas com suas rodas menores e pesadonas deixam a desejar no Off road.
TECH SPEC
BMW F800GS Adventure
Honda CRF1000L Africa Twin
Triumph Tiger 800 XCa
PRICE $14,695 $13,699 $15,500
Concordo plenamente. Mas não duvide, a AT não deve vir por menos que esses 70k a que você, matematicamente, chegou. Ela só vai emplacar se ficar na casa dos 60k baixo, no máximo, no valor da ST-DX que, diga-se, eu não trocaria por uma AT. Se a Honda lançar (SE) essa moto no Brasil nos valores das GS 1200, estaria decretada, mais uma vez, a burrice da Honda em se tratando de motos de alta cc.
Honda e Yamaha no Brasil ocuparam o nicho confortável das motos abaixo de 300cc ( city e trail) pra que se incomodar com mercado acima de 800cc? Nessa cilindrada só nas speed.
Então, será mais do mesmo dessa japonesada.
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Concordo plenamente. Se passar do preço da F8 ADV, outras maxi trails vão entrar na disputa e com boas armas, como bem lembrado, como a Super Ténéré e a Tiger 1200. A questão é saber se a Honda quer brigar, na "trocação", combate direto, ou se tem algum outro objetivo, como criar um ícone, agradar saudosistas, conquistar mais "hondeiros". Vamos ver o que vem de marketing por aí. Ganhar dinheiro eles vão continuar ganhando é nas baixas cilindradas e scooters, coisa que a BMW já se tocou e resolveu investir com a G310, embora não ache que vá ser tão eficiente como as japas nesse nicho. Vamos ver no que vai dar. Torço pra que a AT sirva tb pra BMW melhorar, ainda mais, a qualidade das GS, (F/9 ou F/10, pq não?), pois nada como uma boa concorrência pra melhorar o mercado. Abs!
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Importante ter concorrência.. pq daí tem mais motoca pra gente escolher, curtir..
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Assim como a BMW vai aos poucos entrando no mercado de baixa Cilindrada(em parceria com uma empresa Indiana), a Honda mesmo acordando tarde, voltou ao mercado das BTs. Mercado esse que cresce muito em todo mundo. Aqui na Banania não foi diferente, afinal de contas gostamos de imitar tudo o que é de fora hehehe.A BMW Brasil Bateu record de vendas no mundo, a Triumph Tiger já conseguiu vender mais que a Rainha GS 1200,não creio que a Honda seja tão tola em trazer uma moto (será montada em Manaus, eles já tem tudo)para ficar encalhada. É claro que tudo vai depender do preço, porque de resto ela já provou ser uma excelente maquina. Também não sei porque a BMW e a Honda sempre foram alvo de ataques, é por isso que tenho as duas marcas rs.
É ... concordo que ela NÃO pode em hipótese nenhuma ser mais cara que a GsAdv!!!
Por 70k sem chance. Nesta faixa a R1200 leva a melhor....
A questão, exceto no caso de um dos nossos colegas ae em cima que disse ter interesse em comprar a A.T. sem se desfazer da R1200, será bem financeira. Se ficar na casa do valor da GsAdv tem pega se entrar na casa da R1200 eu acho que será MICO! vamos ver...
Pessoal,essa moto não vem para o Brasil com o preço de 70 paus nem a pau.Como dizia meu pai,se vier corto o meu saco:mad:
Se for a GS ADv 1200 que você está falando,ela está custando mais de 82 mil reais(fora da realidade,mas não temos escolha).
No momento acho que minha ADV me atende bem.Nao tenho pressa,seria bom se a Honda lançasse uma AT de 500 a 600 cilindradas para aventuras mais ousadas.
Kkkkkkkkkkkk.... quem vai sentir falta é a onça, heim?!
Dizem as más línguas que filhos de pais "mono ball" levam consigo uma característica que consiste em uma deficiência psicológica pela bola perdida do pai... o resultado é uma busca constante por bolas. Dizem até que por elas essas pessoas cometem grandes desatinos. Tudo no afã de por as mãos numa bola. Há relatos de um maluco que se embrenhou no Jalapão e tentou pegar nas bolas até de uma onça. Tem cada uma... Nammmm!!!
[emoji53]
Pessoal,descobri que a AT leva 4 litros de óleo 10W30 semi-sintético.Esse óleo na Honda custa cerca de 25 reais o litro,entao a troca de óleo da AT, sairia somente 100 reais,preço de um litro do sintético motul usado nas nossa GS LC.É por isso que gosto da Honda rs
Concordo, Sal. E não é por solidariedade a sua Sahara, ontem paguei 58,48 no litro do 10w50 do 5100 (tambor de 60 litros - acho que granel mesmo). Acho que vou voltar pra Onda, assim nem preciso do kit xuxa. kkkk...
Isso porque você usa o Semi-sintético,a 1200 LC usa sintético heheh.Jotace,a motul tem muita fama e não duvido da qualidade,mas tem muito óleo bom no mercado com preços bem menores.
Ps.Se eu tivesse uma GS 800 e nao viajasse de garupa,com certeza iria esperar pela AT.Ainda mais você que troca de moto como troca de cueca kkkkk
Nem tanto, meu amigo, nem tanto. Já estou com a F8 há mais de um ano. Não vou mentir, na 5a feira, quando fui pagar pela revisão, bem que sentei na 1200, com os 2 pés no solo, tirei foto... :rolleyes:
Praticamente sumi na moto. Bem gordinha... Rs.
E você, Sal? O que sentiu quando sentou no gordinho (Mamutinho)?
Kkkkkkkkkkkk.... vixxxxxxi
Ainda bem que me deixaram quieto. kkk...
Sobre a possibilidade de uma AT, dependeria do preço. Se for próximo da gorda, não abriria mão do cardã (nunca tive). Acredito ser como carro automático, nunca mais câmbio manual. Rs.
http://g1.globo.com/carros/motos/not...-semestre.html
"...A Honda confirmou que a nova geração da Africa Twin será vendida no Brasil em 2016. O modelo tem uma forte pegada off-road e será a mais aventureira na linha da Honda. A expectativa é que as vendas e produção, em Manaus, comecem no 2º semestre de 2016. "
Publicado hoje no Globo AUTO ESPORTE.