GS com suspensão rebaixada de fábrica

Fala galera, sou novo por aqui. Sempre tive custons e agora estou me organizando p comprar uma 1200 GS no final do ano com o novo painel. Mas estou com uma dúvida, devo comprar o modelo com suspensão rebaixada de fábrica? Tenho 1,77 e meus pés ficam um pouco inclinados na GS normal e totalmente apoiados na GS c/ suspensão rebaixada. O vendedor acha q posso comprar o modelo com suspensão normal sem nenhum problema. Confesso me senti mais seguro na rebaixada. Me imagino passando por situações de apoio em desnível, com óleo na pista e manobras curtas. O que acham? Vou perder muito em conforto e ciclística on e off?

Eu iria de normal. Tenho uma premium e acho ela boa de altura. Tenho 1.78. Ela muito baixa não acho legal e vc sempre vai ter perdas em relacao a suspensao original. Só faria se fosse fundamental.

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Também acho que com sua altura a normal vai tranquilo! Tudo é questão de costume!


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Com a sua altura a normal sem duvidas.

Tenho 1.78 apareceu um negocio com uma gs kit baixo, peguei.. podia ser mais alta
Mas n tive desvantagebs aye o momento.. se precisar seleciono no painel a suspensao sobe e fico na ponta dos pes, mas normalmente deixo no auto. Se fosse pegar alta eu testaria antes de fechar negocio, mas por hora fico com essa baixa.


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Paulo , boa tarde.
Comprei uma gs 2018 triple black , com suspensão normal, ficava nas pontas dos pés. Sou mais baixo ( ou menos alto , kkk ) que voce , 1,73 de baixura. Comprei o banco do Pedrinho Bancos , posto aqui em casa por R$ 800,00 . Melhorou muito o contato dos meus pés com o chão. Depois do banco instalado fui até São José do Rio Preto para a revisão de 1000 km ( ida e volta 600 km) , um show de viagem não tive problema de conforto.

Penso q em determinados tipos de superfície, com meu nível de habilidade, há momentos em que você só quer colocar os pés para baixo (quero dizer ambos os pés e só possível no meu caso com a suspensão baixa). Assim não precisaria adivinhar qual pé baixar, ou deslisar o corpo p direita ou esquerda sobre o banco para estabilizar a moto.

Sobre o conforto do banco, vejo algumas críticas do banco baixo por ser mais duro e causar desconforto em longas viagens. Então talvez seja uma alternativa comprar o modelo com suspensão baixa e instalar o banco normal, muito mais confortável.

Sobre o funcionamento da suspensão rebaixada de fábrica, a concessionária da BM informa q não é sentida em percursos na cidade, estrada e em terra batida, exceto, penso eu, em terrenos pedregosos ou muito esburacados q exijam todo o curso da suspensão, o que não será meu caso.

Outro ponto negativo talvez seja usá-la com garupa e carregada com malas. Também não sei se as pedaleiras poderiam tocar no chão em curvas q exijam maior inclinação.

Pelo lado positivo, como o centro de gravidade da moto rebaixada é menor, ela poderia ficar ainda mais ágil.

Enfim, ainda são muitas dúvidas de um principiante em GS... rsrs

Citação:

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Postado originalmente por PauloCunha

Fala galera, sou novo por aqui. Sempre tive custons e agora estou me organizando p comprar uma 1200 GS no final do ano com o novo painel. Mas estou com uma dúvida, devo comprar o modelo com suspensão rebaixada de fábrica? Tenho 1,77 e meus pés ficam um pouco inclinados na GS normal e totalmente apoiados na GS c/ suspensão rebaixada. O vendedor acha q posso comprar o modelo com suspensão normal sem nenhum problema. Confesso me senti mais seguro na rebaixada. Me imagino passando por situações de apoio em desnível, com óleo na pista e manobras curtas. O que acham? Vou perder muito em conforto e ciclística on e off?

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Tenho uma low. Para mim foi necessário, pois venho de custom e só tenho 1,71 de altura. Já estava usando no automático, mas como troquei de bota, passando para uma mais baixa, voltei para o mínimo até sentir segurança. A suspensão funciona bem e o banco creio que seja normal. Mas, com 1,77, não creio que vc precise. Sinceramente. Acho o banco de TODA 1200 meio duro mesmo... Só esclarecendo, a minha é uma premium. A GSA é 5 cm mais alta.

Troquei minha premium 2014 com suspensão normal por uma GSA kit baixo... Eu aconselharia a ir na que vc se sentir melhor, no caso, a com kit baixo. Com relação a conforto, não senti nenhuma perda para a moto anterior, dá até impressão da nova ser mais confortável, mas ainda não fiz nenhuma viagem longa com ela, ainda estou amaciando... Colocar os pés no chão realmente dão uma segurança indescritível, tenho 1,72m e faz muita diferença em uma moto de 300 kg. Quando se pede uma moto com kit baixo de fábrica, cabe ressaltar que não se trata de apenas uma adaptação, todo o projeto foi refeito para a altura ser menor sem afetar conforto, ciclista e desempenho. Por isso não se trata apenas de regular suspensão e trocar o banco... Existem testes que indicam até melhoras em trechos on-road e, claro, perda no off-road devido ao curso menor no garfo dianteiro (pouca perda, mas existe). Tudo depende do uso que você fará com sua moto, se o off-road não for muito pesado e o maior uso for no asfalto, sem duvidas eu iria no kit baixo. Espero ter ajudado...

Caramba, eu achei q o tal kit baixo era apenas o banco, agora, se há diferença na suspensão, a brincadeira fica mto melhor para os baixinhos.

Perez

Alguém sabe se ela perde capacidade de carga como a tiger xrx 800 low???


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Segundo me informaram não perde nada...

Buenas, comprei uma Triple Black 2016 com suspensão normal, e os meus 1,73 m me permitem colocar os pes tranquilamente no solo.

Caros, tenho 1,74 de altura, eu tinha uma Premiun 2015 normal, adquiri uma GSA 2018 kit baixo.
Estou achando horrível a GSA, ficou dura, o banco do kit baixo (de fábrica) é bem diferente e mais feio que a da normal. Se olhar a moto ela fica desproporcional, fica estranho o tamanho dela Vs a altura.

Negociei com a CCS e estou aguardando chegar as peças (conjunto de mola dianteira, traseira, bancos,descanso lateral e central) para voltar ela para a altura normal.

Minha sugestão é que avaliem com muito critério se realmente é necessário o kit baixo.

Tb achei meio desproporcional a Gsa 2018 com kit. Estava do lado da minha moto e o vendedor estava na Gsa do meu lado. Achei ela muito baixa.


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Realmente o visual da GSA "normal" é mais bonita e imponente. A opção de compra com KIT BAIXO deve ser apenas para proporcionar segurança ao piloto. Em caso de necessidade mesmo. Eu optei pela GSA 2018 com KIT e estou muito feliz... Fico bem mais seguro colocando os dois pés no chão rs... O banco realmente é mais duro que o normal, menos confortável mas não muito diferente na minha opinião. Achei ela um pouco melhor que a PREMIUM 2014 que eu tinha, não sei se todas GSA possuem a ciclística melhor que as GS PREMIUM pois é minha primeira GSA. Enfim, ao contrario do nosso amigo eu, que tenho apenas 1,70 m estou muito feliz com a escolha.

Citação:

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Postado originalmente por Lkotsuka

Realmente o visual da GSA "normal" é mais bonita e imponente. A opção de compra com KIT BAIXO deve ser apenas para proporcionar segurança ao piloto. Em caso de necessidade mesmo. Eu optei pela GSA 2018 com KIT e estou muito feliz... Fico bem mais seguro colocando os dois pés no chão rs... O banco realmente é mais duro que o normal, menos confortável mas não muito diferente na minha opinião. Achei ela um pouco melhor que a PREMIUM 2014 que eu tinha, não sei se todas GSA possuem a ciclística melhor que as GS PREMIUM pois é minha primeira GSA. Enfim, ao contrario do nosso amigo eu, que tenho apenas 1,70 m estou muito feliz com a escolha.

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Interessante isso eu sempre achei que a Adventure por ter o tancão maior e ser mais pesada tivesse a ciclistica pior que a Premium . abs .

Citação:

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Postado originalmente por Antonio

Interessante isso eu sempre achei que a Adventure por ter o tancão maior e ser mais pesada tivesse a ciclistica pior que a Premium . abs .

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Nao sei se é melhor,pois nunca andei em outra,mas mesmocom aquele tancao cheio ela tem uma ciclística fantastica,melhor que a 800 que é bem mais leve.

O material usado no tanque é mais leve e internamente tem divisões para a gasolina nao ficar jogando de um lado para outro e nao alterar o centro de gravidade da moto... Muito bem pensado

https://www.youtube.com/watch?v=-Bj5xQAIe38

Com 1,77 acho que vc não terá problema com a normal não. Mas a resposta deve vir do test drive, experimente as duas e tire suas conclusões.

1,77 vai de normal sem dúvidas.
Eu com 1,73 já iria rsrsrs...

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Citação:

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Postado originalmente por Adriano80

1,77 vai de normal sem dúvidas.
Eu com 1,73 já iria rsrsrs...

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Não rebaixe sua moto. Na 1200GS para quem tem 1,77 não é boa ideia. Vc perde em curvas, curso de suspensão e no off devido ao "SAG". Tenho 1,73 e não rebaixei a F800 GS, bem mais alta. Aconselho a assistir no canal MOTOTREK no YouTube. Mesmo que não entenda inglês vale a pena. Se revaixar em menos de um ano vai querer suspender de novo. Veja : YOU PROBABLY SHOULDN'T LOWER YOUR ADVENTURE MOTORCYCLE.

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Citação:

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Postado originalmente por PauloCunha

Fala galera, sou novo por aqui. Sempre tive custons e agora estou me organizando p comprar uma 1200 GS no final do ano com o novo painel. Mas estou com uma dúvida, devo comprar o modelo com suspensão rebaixada de fábrica? Tenho 1,77 e meus pés ficam um pouco inclinados na GS normal e totalmente apoiados na GS c/ suspensão rebaixada. O vendedor acha q posso comprar o modelo com suspensão normal sem nenhum problema. Confesso me senti mais seguro na rebaixada. Me imagino passando por situações de apoio em desnível, com óleo na pista e manobras curtas. O que acham? Vou perder muito em conforto e ciclística on e off?

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Não rebaixe sua moto nem compre rebaixada. Na 1200GS para quem tem 1,77 não é uma boa ideia. Não há milagres, principalmente em engenharia, sempre perde alguma coisa. Aí depende de avaliação de qual o uso. Tenho 1,73 e não rebaixei a F800 GS, bem mais alta. É uma questão de costume advindo de treino. Aconselho a assistir no canal MOTOTREK no YouTube: YOU PROBABLY SHOULDN'T LOWER YOUR ADVENTURE MOTORCYCLE. Mesmo que não entenda inglês dá pra sentir os conceitos. Se rebaixar, com sua altura, em menos de um ano vai querer suspender de novo. Teste as duas, se possível, e veja qual se sente melhor. Minha experiência pessoal: Tinha uma Sport altura normal e quando fui trocar testei a Premium rebaixada de fábrica, resultado fiquei com uma Rallye 18 altura normal e estou muito feliz.

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Eu tenho 1,68 e a pilotagem da GS 1200/1250 fica bem desconfortável com ajuste de banco e suspensão mais baixa, ideal mesmo seria ela vir rebaixada de fábrica. Porém, lá fora muitos não entendem disso e acham que só ajustando o banco e a suspensão ajuda. Lamentável, sobre pilotando na Europa.

Já que o assunto voltou, lá vai meu meu grão de sal.
Concordo com o Paulo, quando diz que a "engenharia" pode ser afetada com o rebaixamento. Acredito que interfere na "dinâmica" da motocicleta - certamente não a ponto de gerar riscos, mas modifica a ciclística.
Tenho um amigo que se arrependeu da compra da uma 1200 rebaixada.
A minha GS 1200 está na altura normal e eu tenho enormes 1,69 cm. Quando comprei a TEX - anterior à BMW - fiquei um tanto preocupado. Com o tempo fui acostumando e hoje não tenho qualquer dificuldade em lidar com a altura da GS.
Mas tive que colocar riser recuado para melhorar a posição do guidon.
Meu próximo desafio, daqui alguns anos, será me adaptar à GSA, que é 4 cm mais alta que a GS.

Tenho 180cm de altura, comprei uma r1200gsa rebaixada de fabrica com 1700km (o antigo dono era bem baixinho (mas o cara já tinha viajado a América do sul até o ushuaia com uma moto anterior igual) nem perguntei o que houve... andei na motoca, tive a opção de restaurar, mas achei que estava ok, mantive o kit, ando na cidade com a configuração da suspensão no mais baixo e para viajar conforme a carga... já foram 12milkm de bom relacionamento e não me senti inseguro ou desconfortável. enfim a moto é boa demais e a experiência pessoal é fantástica.

Eu tenho 1,70 mts. Fiz teste drive na moto rebaixada e não gostei. Optei por uma bota da MONDEO, com plataforma alta. Ficou ótima para minha altura. Na cidade ando com o ajuste da suspensão no MÍNIMO, e na estrada uso AUTOMÁTICO. O único problema é que minha mulher acha que estou requebrando um pouquinho de salto alto. Mas é intriga da oposição.

Este é o link da bota Mondeo
https://www.capacetecia.com.br/produ...SABEgJ06PD_BwE

🤣🤣🤣 tenho 1,69 e comprei a 1250 Adventure normal. Só recebo daqui 2 dias, mas pelo que vi, não vou ter muito problema. Boa a dica da bota. O que achou do conforto pra longas viagens?

Comentário meio atrasado o meu, mas só agora troquei de moto, e tenho já algumas impressões a respeito do tema. Rodei 75 mil km com minha 1200 Triple black 2016 com kit rebaixado e banco rebaixado de fábrica. Tenho meros 166cm chegando a 170cm com a bota e uma palmilha secreta dentro (não espalhem, por favor!).Sempre cuidadoso, só tombei a moto uma vez logo no início por "falta de pé" rsrs. Troquei recentemente pela 1250 Premium HP com altura normal + banco rebaixado da BMW. Meus pés estão ainda mais longe do chão (se levo os dois pés ao chão, fico igual a uma bailarina de balé clássico...rsrs). Quando peguei a estrada pela primeira vez, com trechos cheios de remendos, um desvio de 15 km de terra logo de cara, quase chorei dentro do capacete: não imaginei que a diferença em conforto fosse tamanha. Especialmente na dianteira, os braços não chacoalham mais. Hoje, seria inimaginável para mim, mesmo com minha baixura, rodar com o kit rebaixado.O banco rebaixado da BMW eu tolero bem. Fiz viagens longas, vários dias inteiros sentado e acho bastante aceitável o conforto (tenho 72kg).

Interessante o seu feedback, não sabia que a moto com suspensão rebaixada ficava tão mais dura.

Citação:

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Postado originalmente por SFF

Interessante o seu feedback, não sabia que a moto com suspensão rebaixada ficava tão mais dura.

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Altura menor, curso da suspensão menor, rigidez maior.

Bom, comprei uma r1250gs com kit baixo e realmente ficou muito baixa, alguém sabe dizer qual o procedimento para deixa-la na altura original?

Acredito que a melhor alternativa é colocar o kit de suspensão "normal" - mas deve custar uma grana.
Para melhorar um pouco, talvez tentar alterar os ajustes eletrônicos da suspensão para o nível mais alto.

Citação:

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Postado originalmente por VitorZ

Bom, comprei uma r1250gs com kit baixo e realmente ficou muito baixa, alguém sabe dizer qual o procedimento para deixa-la na altura original?

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Acho que só trocando boa parte da suspensão. E isso sai caro....

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Acho que só trocando boa parte da suspensão. E isso sai caro....

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Até o cavalete vc vai ter que trocar...talvez saia mais barato vender para um baixinho e comprar outra com suspensão normal. Tá cheio de gente aí que quer andar de big trail e não tem altura.

Vitor, eu não mexeria na suspensão. Deverá gastar mais do que se trocasse sua moto, e o resultado...? Apesar de eu achar menos confortável o rebaixamento, a moto é excepcional de qualquer maneira. Tente o banco mais alto e mais “espumoso “ que conseguir. A BMW tem bancos mais altos e há empresas que podem aumentar a altura do seu. Estou certo de que ficará satisfeito com a moto.

Bom dia, alguem sabe me informar quanto vai de oleo na suspensão da rt1150 ano 2002?