Kit de rebaixamento para Big trails

Galera, fui buscar minha outra moto aqui no Spiga em Campinas e tinha uma f800 sendo rebaixada. Apesar de eu não precisar (tenho 1,91) achei bem interessante por que a motoca pode ser cruel com o pessoal mais baixo. Eu por exemplo, com banco comfort e pneu tkc80 passo uns piriri com ela as vezes.
Eu coloquei essa info no fcb e o pessoal perguntou bastante então já tenho todas as infos:
Marca do kit de rebaixamento: Hypepro
Preco: 1100 a peça + 400 instalação
Achei o preço ok pois na motoworks esse kit custa 200 libras então chegaria no Brasil por no mínimo milão.
Ps- ele disse que esse kit não só rebaixa a altura como também melhora a suspensão por serem mãos especiais (progressivas) muito melhor que as originais.
Contato: www.spiga.com.br
Anexo 3868
Anexo 3869
Anexo 3870
Anexo 3871
Anexo 3872
Anexo 3873

Citação:

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Postado originalmente por alago

Galera, fui buscar minha outra moto aqui no Spiga em Campinas e tinha uma f800 sendo rebaixada. Apesar de eu não precisar (tenho 1,91) achei bem interessante por que a motoca pode ser cruel com o pessoal mais baixo. Eu por exemplo, com banco comfort e pneu tkc80 passo uns piriri com ela as vezes.
Eu coloquei essa info no fcb e o pessoal perguntou bastante então já tenho todas as infos:
Marca do kit de rebaixamento: Hypepro
Preco: 1100 a peça + 400 instalação
Achei o preço ok pois na motoworks esse kit custa 200 libras então chegaria no Brasil por no mínimo milão.
Ps- ele disse que esse kit não só rebaixa a altura como também melhora a suspensão por serem mãos especiais (progressivas) muito melhor que as originais.
Contato: www.spigaracing.com.br
Anexo 3868
Anexo 3869
Anexo 3870
Anexo 3871
Anexo 3872
Anexo 3873

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Usei um kit dessa marca para rebaixar minha gs1200 (sou muito alto 1,68 rsrs), e ficou muito bom recomendo.
abs
Nelson

Que grana. Acho mais facil trocar de moto pra quem não tem algura.

Gostei da oficina, ja ouvi a fama do spiga mas não tinha ideia que a oficina era top.

Citação:

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Postado originalmente por Ze_Roberto

Gostei da oficina, ja ouvi a fama do spiga mas não tinha ideia que a oficina era top.

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Zé, extremamente top e o preço é justo. Só levo minhas motos lá. O cara cuidava das motos do Senna. Preciso falar algo mais?:)

Como será que fica a garantia da moto?
É um sonho pensar em poder por os pés no chão com segurança!!

Puts, Transformar uma Big Trail em uma "Small Trail" para com isso! A ideia é ser justamente ser o mais alto possível, olhar para o lado e ver os outros de cima para baixo rsrsrs.

ajuste fino tudo bem mas kit pra rebaixar, ta loco.

Fala ai Marcelão.....

Essa de "Small Trail" foi interessante.

Big Trail, é para HOMEM grande, as outras, são para meninos !!!!!!

kkkkkkkkkkkkkkkkkk


Sem ofensas !!!!!

Tb acho. O máximo que aceitaria é rebaixar o banco, ou trocar por um banco mais baixo como ouço falar. Mas mexer na suspensão, acho errado e tira a característica da moto.

Bom. Sou baixinho 1.70. Com uma bota chego a 1.78 e com o banco ere um pouco mais baixo eu me viro... São 7 meses já vamo que vamo

Boa Noite Pessoal,

O importante mesmo é andar com segurança,eu mesmo cai 3 vezes parada por causa da altura da moto e 1 delas foi em plena BR 116,muito perigoso,nem por isso me julgo menos capaz que pilotos mais altos,em relação a rebaixar a moto não vejo problema algum,desde que traga benefícios e segurança a mim e também aos outros,pois em um acidente geralmente são dois ou mais veículos envolvidos.
Mesmo por nunca ouvi dizer que moto baixa ou alta seja um parâmetro para bons e maus pilotos,me desculpem,mas esse kit é fantástico,não tenho ainda mas recomendo a todos que se sentem ameaçados e inseguros para pilotar suas motos,sejam INTELIGENTES e garantam a sua integridade e a do próximo também,alem do prazer em pilotar sua moto com tranquilidade.

Abraço a todos.

Ouvi dizer que tem um kit original BMW para rebaixar a F800GS chamado F800R kkkkkkkkkkk.

Abraço à todos.

Citação:

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Postado originalmente por PAULISTA

Boa Noite Pessoal,

O importante mesmo é andar com segurança,eu mesmo cai 3 vezes parada por causa da altura da moto e 1 delas foi em plena BR 116,muito perigoso,nem por isso me julgo menos capaz que pilotos mais altos,em relação a rebaixar a moto não vejo problema algum,desde que traga benefícios e segurança a mim e também aos outros,pois em um acidente geralmente são dois ou mais veículos envolvidos.
Mesmo por nunca ouvi dizer que moto baixa ou alta seja um parâmetro para bons e maus pilotos,me desculpem,mas esse kit é fantástico,não tenho ainda mas recomendo a todos que se sentem ameaçados e inseguros para pilotar suas motos,sejam INTELIGENTES e garantam a sua integridade e a do próximo também,alem do prazer em pilotar sua moto com tranquilidade.

Abraço a todos.

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Concordo. O motivo do meu interesse nesse kit é que deixei a moto cair duas vezes parada por conta da altura dela. Meu protetor de mão e motor já arranharam e cansei. Vou baixar a moto por segurança própria.
Acho puro preconceito sofrer e deixar a moto original pq é coisa de piloto bom...
Agradeço aos que ajudaram

Tenho 1.70 e sofro pra manobrar a minha adventure. Cortei o banco e mesmo assim piloto na ponta dos pés. Com as malas, garupa, tanque cheio e bem difícil fazer manobras curtas, como estacionar, entrar e sair de espaços apertados... mas não rebaixaria a moto, nada contra quem faz afinal de contas o que importa é a segurança, só que os alemães projetaram ela desse jeito, a 30 anos, para ser equilibrada. Será que não prejudica em nada rebaixar?

Citação:

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Postado originalmente por Wlad

Tenho 1.70 e sofro pra manobrar a minha adventure. Cortei o banco e mesmo assim piloto na ponta dos pés. Com as malas, garupa, tanque cheio e bem difícil fazer manobras curtas, como estacionar, entrar e sair de espaços apertados... mas não rebaixaria a moto, nada contra quem faz afinal de contas o que importa é a segurança, só que os alemães projetaram ela desse jeito, a 30 anos, para ser equilibrada. Será que não prejudica em nada rebaixar?

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Amigo, sou partidário da originalidade tb, mas esse kit pelo que vi no site deles é fabricado na Europa e homologado para uso na Europa. Sinceramente, se é bom para eles, é bom para nos...

Sobre questão de alteração na altura não ser boa pq "os alemães projetaram a moto assim", eles tb projetaram o punho que da pau toda hora, a bomba da água que vaza, etc etc etc. Lembrem se, as motos são projetadas tendo um piloto padrão em mente...e se vc não é "padrão", o que faz, senta e chora? Acho uma bobagem isso, e acredito que qualquer coisa que nos de mais segurança e conforto é bem-vinda. Abs

Vai em frente!!!! :) abs

Amigos, rebaixei minha gs1200 em 3cm usando o kit da hyperpro, ficou excelente a moto ficou equilibrada já que e trocada a mola dianteira e traseira, no caso da gs1200 a própria bmw já comercializa uma versão rebaixada na hora da compra da moto. No meu caso comprei uma usada 12/12 e instalei o kit hyperpro
Na gs800 já vi soluções tabajaras que passaram as canelas pela mesa uns 5cm essa sim desequilibra a moto já que você mexe na geometria, como disse um amigo do fórum segurança em primeiro lugar.
Lembro também que grandes cursos de suspensão são extremamente úteis no fora de estrada, mas aposto que mais de 90% dos proprietários só utilizam na estrada.
Sendo assim a única coisa que posso opinar é rebaixe a moto ganhe segurança e vai ser feliz.
abs

Se não quiser mudar as características de dirigibilidade você deve baixar a frente e a traseira da moto o mesmo tanto, assim o Rake e o Trail* permanecem e a moto não muda o comportamento. Mas o mais importante é o piloto gostar e se sentir seguro, o resto é blábláblá.

* não que estas medidas não possam ser mudadas, alias, em competição são constantemente alteradas para beneficiar determinados comportamentos exigidos, conforme o traçado.

Concordo plenamente que o que importa é segurança, conforto e ser feliz. Mas e a garantia? Como sabemos a cc é cheia de frescura, por qq motivo se perde a garantia. E ai?

Citação:

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Postado originalmente por wlad

concordo plenamente que o que importa é segurança, conforto e ser feliz. Mas e a garantia? Como sabemos a cc é cheia de frescura, por qq motivo se perde a garantia. E ai?

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Arriscar a vida ou perder a garantia,essa é a pergunta?

Ai fica fácil de escolher,não é mesmo?

Quanto a perda da garantia só consultando a concessionária. Mas não vejo o porque perder a garantia, já que no caso da gs1200 a própria bmw oferece o kit quando no momento da compra.

Na minha humilde opinião, acho que a escolha da moto foi errada.
Eu vim das XT´s e sempre costumo dizer que a altura do solo da GS800 em relação a XT é pra mim o diferencial, dentre outras coisas, tenho 1,69m e só troquei pelo banco baixo.
Se eu precisasse rebaixar a moto pra poder andar e me sentir seguro eu teria escolhido outra moto.
Hoje sinto mais segurança na GS800 do que na XT660 do meu irmão. Hoje quando ando na XT parece até uma bicicleta. :D

Citação:

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Postado originalmente por amorlin

Na minha humilde opinião, acho que a escolha da moto foi errada.
Eu vim das XT´s e sempre costumo dizer que a altura do solo da GS800 em relação a XT é pra mim o diferencial, dentre outras coisas, tenho 1,69m e só troquei pelo banco baixo.
Se eu precisasse rebaixar a moto pra poder andar e me sentir seguro eu teria escolhido outra moto.
Hoje sinto mais segurança na GS800 do que na XT660 do meu irmão. Hoje quando ando na XT parece até uma bicicleta. :D

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E isso ai Amorlin,é o que digo,o importante é estar feliz como voce está,e se alguém quer andar de BMW ou seja lá o que for,tem que estar feliz,tenho uma GS800 adoro a moto não pretendo me desfazer dela e como me sinto inseguro vou dar um jeitinho de ser feliz com ela.:):):)

Abração.

Concordo.
O que importa é ser feliz.
Até pq qqer queda e PT mesmo.
:-)

Citação:

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Postado originalmente por amorlin

Concordo.
O que importa é ser feliz.
Até pq qqer queda e PT mesmo.
:-)

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acho excelente ter opções de qualidade que proporcionem mais segurança na pilotagem. Sobre ser caro, é aquela história, brasileiro acha tudo caro, com exceção do próprio serviço ou produto que vende.
Aos que disseram que a solução para os baixinhos seria comprar uma moto menor, notei que alguns deles já tem mais de 50, por isso, seguindo essa linha, deveria ser recomendado a eles também que comprassem motos de pessoas mais velhas (?!) e não uma GS

E o que seria uma moto de pessoa mais velha? Uma HD?

Conheço motos mais altas e motos mais baixas, mas moto para jovem e moto para velho nunca vi... :confused:

o que eu quero dizer é que todos tem o direito de andar na moto que bem entender. Eu não vou apontar o dedo para um sr de 60 anos andando de esportiva. todos tem direito de fazer o que gostam. e se para isso for necessário uma ajudinha da tecnologia, por que não?

Pessoal, quem tem mais de 1,80 não sente esse problema, mas para os baixinhos de plantão - e se o cabra quiser uma GS1200? Não pode porque e' muito alta? Comprar outra moto - vai comprar o que se ele gosta das big trail? Uma custom? Uma naked?

Sou contra as acoxambradas que alguns dão na suspensão simplesmente cortando molas ou achatando a dianteira. Mas um kit desses e' a forma que um baixinho tem de comprar a moto que ele quiser, sem comprometer a segurança.

Pode ser que comparando uma versão normal com uma rebaixada a normal leve vantagem em alguns quesitos, mas para um anão de jardim de plantão isso e' a diferença entre poder montar numa cavala dessas ao invés de ter que comprar uma Shadow.

Nelsão - apoiado! rs rs

Esta eu gostei, moto pra velho. Poderia o amigo relacionar as indicadas? Estou muito interessado. Para a 800GS eu tenho altura, mas parece que o amigo acha que esta moto não é indicada para senhores de 60 anos, meu caso, hehehe. Aguardando as indicações.

Pessoal,

Pra encerrar a peleia,cada um ande com o que pode e o que quiser e como quiser,a opinião alheia que vá pra PQP,cada um faz o que quiser do seu dinheiro,e se precisar de opinião para gasto-lo vou procurar almenos aquele que opinou para me ajudar a ganha-lo.
Não existe arrogância maior do que invadir e opinar na vida alheia sem ser convidado,no meu caso,não se preocupem se precisar,chamo.

Atenciosamente.

o que eu quis mostrar com o que escrevi sobre motos para pessoas com mais de 60 (e por isso coloquei o "?!") é que não faz sentido o cabra ficar classificando com "pode" ou "não pode", "deve" ou "não deve" quando o assunto é andar de moto. Dizer que alguém com mais de 60 não pode andar de esportiva por que exige mais reflexos, mais desenvoltura física, etc é tão descabido quanto dizer que alguém não pode andar de big trail por que o amigo tem baixa estatura. Vamos abrir a cabeça pessoal...

Fala Sergio , esse assunto saiu do foco. A melhor finalização foi do amigo Paulista.
Vamos sim a parte importante, nos falamos amanhã para vê se dar para andar domingo.
Forte abç
Nelson

A meu ver o forum serve para discutirmos assuntos relacionados às nossas gs's e cada um está livre para dar a sua opinião. Acata quem quer.

Só para constar dos autos: A R1200GS é mais baixa que a F800GS e mais dócil para manejar, devido ao centro de gravidade mais baixo.

No que diz respeito à altura, acho que a F800GS é uma das motos mais altas que temos no mercado.
Não faria sentido um cara de 1,50 escolher a moto mais alta do mercado.
Mas se é isso que o cara quer, manda bala. Rebaixa a suspensão e vai ser feliz.
A F800GS é uma put@ moto. Se fosse baixinho e não pude$$e pegar uma 1200, talez também partiria para o kit.

Concordo com o PAULISTA: Faz o que tiver vontade e condiçõe$$$$ de fazer e que se f.... o resto.

Tem gente que rebaixa o carro até o saco e é feliz. Fazer oque né?
Ainda põe adesivos do tipo: "Rebaixar é arte. Raspar faz parte"

Ou os manés que põe Woofers de 30" e o som no último. A porra vibra até os carros que estão do lado.
Duvido que após um mês um carro destes ainda tenha algum parafuso apertado.
Não me espantaria se as rodas caissem no meio do caminho.
Mas enfim...

Só pra fechar este assunto: a maior vantagem de deixar a suspensão normal e o banco na maior altura possível é evitar roubos.
O cabra para roubar uma GS800 ou GS1200 com o banco lá nas alturas precisa ter no mínimo 1,85m, e como a maioria dos FDP são nanicos...:D

Citação:

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Postado originalmente por SFF

Só pra fechar este assunto: a maior vantagem de deixar a suspensão normal e o banco na maior altura possível é evitar roubos.
O cabra para roubar uma GS800 ou GS1200 com o banco lá nas alturas precisa ter no mínimo 1,85m, e como a maioria dos FDP são nanicos...:D

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Kkkkkkkkk.........muito boa.......kkkkkkkkk.......na primeira paradinha o PDP vai ao chão com certeza.Boa.

Vejam dicas para andar em motos altas, para quem tem pouca altura:

http://www.youtube.com/watch?v=pKMRpfNjkNA

http://www.youtube.com/watch?v=s07hML6bJOA (este é em ingles mas da pra aproveitar algumas dicas)

Apesar de ter 1,80m, ainda achava a 800GS um pouco alta para mim, comprei a bota do site abaixo e aumentou muito o conforto e segurança.

http://botamilitar.com.br/motorcycle...700-black.html

Outras alternativas de botas para aumentar o tamanho das pernas:

http://portalbigtrails.com.br/forum/...a-crescer-quot

Ai sim Coelho,

Obrigado por todos que precisam desta dica,parabéns pela atitude positiva.

Abração.

Só pra justificar o meu comentário lá de cima e não causar mais polêmica, eu acho que o que fez o Andre Lago deixou a suspensão da moto bem melhor que a original, mas, como disse, IMHO, acho a altura da F800Gs um diferencial, deixando a moto excelente para o fora de estrada, comparado a minha moto anterior, a XT660R.
Se meu objetivo fosse andar somente no asfalto, sem grandes abusos, eu poderia escolher uma moto bem mais baixa, até mesmo uma mais esportiva, esse foi o motivo do meu comentário.

Em se tratando de baixinhos, vejam o caso do piloto Belga, GASTON RAHIER, campeão do PAris-Dakar de BMW.

http://www.motosclassicas70.com.br/gaston_rahier.htm
http://www.dhpmoto.com/Trips/Baja%20...ech/rahier.jpg

Citação:

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Postado originalmente por amorlin

Só pra justificar o meu comentário lá de cima e não causar mais polêmica, eu acho que o que fez o Andre Lago deixou a suspensão da moto bem melhor que a original, mas, como disse, IMHO, acho a altura da F800Gs um diferencial, deixando a moto excelente para o fora de estrada, comparado a minha moto anterior, a XT660R.
Se meu objetivo fosse andar somente no asfalto, sem grandes abusos, eu poderia escolher uma moto bem mais baixa, até mesmo uma mais esportiva, esse foi o motivo do meu comentário.

Em se tratando de baixinhos, vejam o caso do piloto Belga, GASTON RAHIER, campeão do PAris-Dakar de BMW.

http://www.motosclassicas70.com.br/gaston_rahier.htm
http://www.dhpmoto.com/Trips/Baja%20...ech/rahier.jpg

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Eu concordo com você, mas se trata de uma opção. Talvez não seja bom pra um, ma seja excelente para outros, conforme vimos o próprio relato do amigo que rebaixou a gs 1200.

Agora uma coisa é certa, prefiro pagar 1500 para ter uma suspensão melhor e mais baixa, do que pagar 300 para andar de salto alto.....