R1200GS LC 14/14 e Roubos de BMW

Pessoal,

Estive neste final de semana na Caltabiano Rebouças e conversando com varias pessoas que estavam lá, usuários de GS como nós, fiquei indignado a quantidade de assaltos que vem ocorrendo relatado por eles e pelo vendedor, o qual conheço a anos.
O negocio esta brabo mesmo, e vejam que a nova R1200GS LC está sendo o alvo dos meliantes.
No site www.moto.com.br tem uma R1200GS LC branca 13/13 sendo vendida por R$35.000, mas calma, é de seguradora, toda fudida, produto de roubo. Uma dessas pessoas que estavam lá, relatou que estava nos últimos 8 anos de HD e resolveu comprar uma R1200GS LC, na certeza de ser um produto novo não correria o risco de assalto, mas não ficou nem duas semanas, e foi pego por quatro meliantes, dois em cada modo que a levaram.
Para minha surpresa maior, foi o relato de vários roubos da R1200GS Adventure, é não é uma duas, são varias. As segurados recuperam 60% dessas motos BMW roubadas, mas 98% dão PT. Eu mesmo nesses últimos dias, tive que safar na 23 de maio de dois caras numa moto que estavam me observando, não dei mole, e me safei.
Mudando um pouco de assunto desagradável mas é uma realidade que estamos vivendo, soube que o preço que esta sendo aplicando na R1200GS 13/14 Sport Plus não sofrerá nenhuma alteração para a linha 14/14, isto é, o valor hoje aplicado para este modelo de R$68.900,00 virou tabela e a nova R1200GS ADV 14/14 que chega nas CC em Abril, terá o preço por volta de R$84.000,00. O modelo R1200GS LC 14/14 Premium terá o preço de R$73.000,00. Tudo isso para serem mais agressivos com as concorrentes. Note que a Triumph 1200 estão vendo por volta de R$65.000,00, e com o preço aplicado na modelo Sport Plus, fica difícil a briga.
Espero que os colegas me perdoem sobre os relatos dos assaltos que vem sendo aplicado, mas quis compartilhar que tomem muito cuidado, pois os relatos são fatos que estão ocorrendo no dia-a-dia.

Até breve,

Reinaldo

KARAIU!!!!!

Vendi a F800 pq falaram que era a bola da vez e agora essa?

Nem peguei minha gorda e o Reinaldo já tá querendo me brochar? kkkkkkk :p

Valeu pelo relato Reinaldo.
De fato é bom saber, pois achei que com a nova gorda estaria mais tranquilo.
Pelo jeito não :(

Abraços,

Thomas

Ainda bem que se concretizaram os rumores da queda de preço das motos. Bom para nós que ainda não a temos.
A agressividade no mercado que a marca se refere também nos mostra outro lado, que é a gordura queimada com a chegada da concorrência!!! Ainda falam mal do pais com relação a impostos e blá, blá, blá!!!

Reinaldo, não vejo porque não falar dos roubos, eles existem e servem de alerta, não falar deles é querer se cobrir com coberta curta!!! Mas que dividiria em dois tópico isso eu faria. Rs

Citação:

---

Postado originalmente por Iceman

KARAIU!!!!!

Vendi a F800 pq falaram que era a bola da vez e agora essa?

Nem peguei minha gorda e o Reinaldo já tá querendo me brochar? kkkkkkk :p

Valeu pelo relato Reinaldo.
De fato é bom saber, pois achei que com a nova gorda estaria mais tranquilo.
Pelo jeito não :(

Abraços,

Thomas

---

Meu caro,

Não estou a fim de broxar ninguém, mas o meu maior receio é que o valor do seguro deve subir muito, tudo em fator do alto índice de roubo das marcas BMW. Muitos correram as CC para comprar as LC pensando que o preço aplicado seria um desconto por ser 13/14 e quando receberem as 14/14 os preços subiriam. Isto não vai acontecer, pois o preço aplicado, já virou de tabela e nas 14/14 vão continuar o mesmo valor.
Mas até o final do ano, vamos ter varias surpresas na marca BMW em relação aos preços aplicados, claro que será muito bom para nós mortais consumidores, aguardem e verão.

Até breve,

Reinaldo

Reinaldo, boatos são boatos, eu só me baseio em fatos, o que só saberemos lá pra frente.

Ano passado o desconto também virou tabela e depois veio ao patamar normal, aliás toda promoção, tabela, descontos, vem da matriz p/ as CCS tabelado.

Considerando que 50% do valor são impostos, mais custos de importação, cambio, etc, etc, não creio que sustentem os valores baixos nas 14/14.
Se sustentarem será muito bom.

Creio que o único meio da BMW sustentar valores mais baixos é internalizando a montagem no Brasil, algo que espero que venha a acontecer e o quanto antes melhor.

Quanto a assaltos, pode ser um pouco menos visada p/ o marginal profissional em venda de peças, mas infelizmente tem os amadores a fim só de fazer bonito nas favelas e desses nenhuma escapa, acho que até uma Goldwing 1800 entra na dança.

A GS LC pode ser um pouco menos visada, mas não isenta e todo cuidado é pouco.

Vim fazer revisão da minha hoje com o c# na mão.

É o Funk ostentação, é duro viver em um Pais que não tem governo.Quanto aos preços tanto Impostos altos como a ganancia destas montadoras fazem o preço de tudo aqui entrar dobrado.A BMW so esta melhorando seus serviços graças a inúmeras reclamações que fazemos na internet e melhora seus preços graças a concorrência, mas continua bem cara não se iludam.Simples.

Fabio,

Na www.moto.com.br tem duas branca sendo vendida e que foram roubadas e depois recuperadas pelo seguro, toda fudida, com o garfo dianteiro torto, para não falar do resto. As novas LC estão roubando para ostentação na boca das favelas e bailes Funk, parece que a ordem foi dado pelo PCC já faz algum tempinho, a ordem é para roubar as BMW, Triumph, KTM todas que ostentam poder, ai meu caro a coisa fica complicada. Esta informação foi de um amigo Delegado para me cuidar, pois quando o PCC ordena, o bicho pega. Sobre os preços não são boatos não, pergunte ao Claudião que ele deve lhe dar mais informações.


Até breve,

Reinaldo

Se isso dos preços for verdade, vou ficar muito PUTO!!!!

Afinal, porque estou comprando uma 13/14, já em 2014, se não tenho vantagem alguma nisso?
Só estou me desfazendo da minha F800GS com 2500 kM por achar que do contrário estaria perdendo uma boa oportunidade.
Se soubesse que os preços ficariam estáveis neste patamar, ficaria com a minha magrela por mais uns 6 meses pelo menos, facim, facim epego uma 14/14 ora bolas. :(

Isso é propaganda enganosa e mereçe ser denunciado! :mad:

FPoli, qto ficou a revisao dos 1000km? Mbi campinas?
Agora falando em 13/14 14/14 pior fui eu que comprei uma sport 13/13 em agosto por 72.000 e agora tem premium 14/14 a 73.000. Me ferrei com força. Pelo menos to rodando na bixinha, ja com 8000km ate hj.

Citação:

---

Postado originalmente por Iceman

Se isso dos preços for verdade, vou ficar muito PUTO!!!!

Afinal, porque estou comprando uma 13/14, já em 2014, se não tenho vantagem alguma nisso?
Só estou me desfazendo da minha F800GS com 2500 kM por achar que do contrário estaria perdendo uma boa oportunidade.
Se soubesse que os preços ficariam estáveis neste patamar, ficaria com a minha magrela por mais uns 6 meses pelo menos, facim, facim epego uma 14/14 ora bolas. :(

Isso é propaganda enganosa e mereçe ser denunciado! :mad:

---

Meu caro,

Eu avisei não só você como o Fabio, mas quando a criança que se lambuzar, não adianta falar, rsrsrs
Em março, chegam as 14/14 e vão estar com o mesmo preço, e o Sr. Claudio gerente da CC e amigo tambem do Fabio, me avisou para ficar quieto com a minha que neste ano, varias coisas vão ocorrer. Ele quer mais vender e não ficaria inventando lorota, ainda mais que em vez de tacar lenha na fogueira para trocar a minha, me afirmou para ficar quieto. Já me deu conselhos anteriormente e que no final aconteceu como dito. Na verdade a BMW Motorrad Brasil não quer perder mercado e revisou seus preços X venda X concorrentes e resolveu mudar sua tabela. Imagine em Abril voce poder comprar a R1200GS Adventure 14/14 por R$82.000, completinha, logico sem os baus.
Se conselho vale-se eu não trabalharia mais, rsrsrs. Mas o importante é ser feliz, vale mais um realização do quer guardar os troquilhos no bolso :p.
Alias vejam a Yamaha 1200 Super Tenere 2014, está renovadíssima e claro, com um preço super.
Mas Icemam, não fique triste não, curta a sua maquina, pois tem muita gente que comprou a 13/13 sem amortecedor de direção, alguns recall, e estão ai gozando de alegria, pelo menos é o que acho.

Até breve,

Reinaldo

Essa historia de politica de preço sempre foi assim, por isso quando comprei a minha não olhei mais os preços e procuro poder aproveitar a maquina.

Sabemos que a BMW sempre nos ROUBARAM nos preços, mas o mercado sempre é soberano diminui as vendas caem os preços e o inverso também acontece.

Agora quanto aos roubos, devemos fazer nossa parte de não comprar peças sem procedencia, malaco não vai ficar ostentando com GS muito tempo, quem anda direto na cidade sabe o trabalho que da para passar nos corredores e no fundo os malas gostar de 4 cilindros.

Abraço

Citação:

---

Postado originalmente por Ze_Roberto

Essa historia de politica de preço sempre foi assim, por isso quando comprei a minha não olhei mais os preços e procuro poder aproveitar a maquina.

Sabemos que a BMW sempre nos ROUBARAM nos preços, mas o mercado sempre é soberano diminui as vendas caem os preços e o inverso também acontece.

Agora quanto aos roubos, devemos fazer nossa parte de não comprar peças sem procedencia, malaco não vai ficar ostentando com GS muito tempo, quem anda direto na cidade sabe o trabalho que da para passar nos corredores e no fundo os malas gostar de 4 cilindros.

Abraço

---

Meu caro,

No Rio não há mercado paralelo de peças usadas (roubadas) como aqui em São Paulo, porem as maquinas que dominam os morros (comunidades) são as BMW, de preferencia as GS 800 que tomaram literalmente o lugar das XT660. O roubo da novas LC, 1200gs ADV com maleiros, é um recado que tudo se leva, é uma pena, pois é só chegar nos morros, baile Funk e cair de pau em quem estiver com essas maquinas, que 99% são fruto de roubo, por isso sou não entre nessa:

Anexo 4021

Até breve,

Reinaldo

Reinaldo, boatos são boatos.
O Cláudio da CCS não tem como saber o que está alegando de preços.

Nem essa promoção as CCS ficaram sabendo antes e estão com várias usadas com preço de 0km porque pagaram preço de mercado com o teto alto e foram pegos de surpresa.

Trata-se de estratégia da matriz e não das CCS e sendo estratégia de mercado as CCS devem ser as últimas a saber.

Se abaixar ou subir não me importa, afinal estou muito feliz com a minha compra e já aproveitando dela.

Uma coisa é certa, a tendência de qualquer produto é sempre baixar o preço, mas enquanto esse processo vai acontecendo prefiro já ir aproveitando meu tempo, do contrário estaria assistindo TV de tubo esperando baixar o preço de Led, etc, só como exemplo.

A alegria e satisfação pessoal não tem preço que pague, lembre quando trocou de moto, pagou uma boa diferença de valor e saiu bem satisfeito.

Isso é o que vale.

Citação:

---

Postado originalmente por FPoli

Reinaldo, boatos são boatos.
O Cláudio da CCS não tem como saber o que está alegando de preços.

Nem essa promoção as CCS ficaram sabendo antes e estão com várias usadas com preço de 0km porque pagaram preço de mercado com o teto alto e foram pegos de surpresa.

Trata-se de estratégia da matriz e não das CCS e sendo estratégia de mercado as CCS devem ser as últimas a saber.

Se abaixar ou subir não me importa, afinal estou muito feliz com a minha compra e já aproveitando dela.

Uma coisa é certa, a tendência de qualquer produto é sempre baixar o preço, mas enquanto esse processo vai acontecendo prefiro já ir aproveitando meu tempo, do contrário estaria assistindo TV de tubo esperando baixar o preço de Led, etc, só como exemplo.

A alegria e satisfação pessoal não tem preço que pague, lembre quando trocou de moto, pagou uma boa diferença de valor e saiu bem satisfeito.

Isso é o que vale.

---

Fabio,

A estrategia não e da matriz, e sim da BMW Motorrad Brasil, e não é preço promocional e sim preço de tabela, pois se quiser comprar hoje uma 14/14 e pagar o valor de R$68.900,00, idêntica ao modelo que você comprou, eles fazem sem problemas, mas ai tenho que esperar o próximo lote chegar. Mas não estou querendo botar gasolina na fogueira não, como já disse o importante é ser Feliz e curtir o momento, pois amanhã nem sabemos se estaremos aqui. Eu mesmo paguei quando comprei a minha um valor quase próximo da nova e não me arrependo nenhum pouco. O próximo lote já foi despachado da Alemanha e deve chegar em meados de março, juntamente com a R1200GS LC Adventure. Todas as CC aqui no Brasil estão subordinadas a BMW Motorrad Brasil, então você pode enviar email direto para ela e obter informações sobre a nova politica de preço para os modelos BMW 2014. O único preço promocional hoje existente nas CC são para a R1200GS Adventure 13/14 modelo antiga, que estão vendendo por R$84.000,00 e se chorar leva por menos, claro que já é conhecido que quando vira o ano e tem modelo por exemplo 13/14, eles vem com o papo que está com preço promocional, e quando chegar as 14/14 o preço continua, mas isto é normal, quem quer e pode compra antes :p

Até breve,

Reinaldo

Reinaldão, também não quis polemizar, só enfatizei que não dá p/ acreditar no que as CCS informam, afinal quem define as estratégias é a matriz BMW Motorrad Brasil.
Tomara que esteja certo, afinal que precisa baixar, com certeza e seja 13/14 ou 14/14 já que é tudo a mesma coisa, exceto a data que chegam ao Brasil.
Bom, só saberemos o futuro quando chegar, lá pra março.

Reinaldo,
Solta pra gente ai em que mês/ano as 1200 vão ser nacionalizadas?
Lembro como se fosse hoje, tópcio no Clube XT600 bombando, alguns dando a dica da nacionalização da F800GS e teve gente que não levou fé, no mês seguinte perdeu R$ 17.000,00.

Eu mesmo comprei a minha Zero 12/13 em Fev/12 sabendo que as 13/13 iriam chegar com controle de tração a qualquer momento, mas preferi aproveitar o financiamento taxa 0 nas antigas.

Amorlin,isso so o Arturo Pineiro que é o cara da Bm no Brasil sabe:rolleyes:Mas onde ha fogo ha fumaça ;)O mundo foi feito para motos bonitas e homens pacientes rsrsrsrsrs

Caros colegas,

Vamos ver se posso dizer algo concreto:

Anexo 4031

Quem esperou a virada do ano para comprar uma moto com desconto pode ter que desembolsar um valor acima do calculado para colocar um modelo 0 km na garagem. Das 14 marcas presentes na tabela de preços de Duas Rodas, oito reajustaram os valores de seus produtos: BMW, Dafra, Harley-Davidson, Honda, Kawasaki, Shineray, Suzuki e Traxx.
A BMW (1,1% em média) foi mais uma marca a ser discreta na hora de reavaliar sua política de preços e de imediato aplicou novos preços no modelo R1200GS LC, o que deve ocorrer nos demais modelos.
O ano passado foi bom para a BMW Motorrad no Brasil. A marca atua no segmento premium, longe do famigerado miolo de mercado das motos de baixa cilindrada, e por isso anda na contramão do setor – fechou com números positivos.
Isso foi determinante para que a fabricante alemã passasse a enxergar o país como um pólo estratégico. Tanto que todo modelo lançado no exterior logo é cogitado e acaba desembarcando muito rápido em nossas terras tupiniquim. Mas algumas cabeças que fazem parte do grupo BMW Motorrad Brasil estão muito otimistas e fazem de tudo para guardar segredo das novidades que vão ocorrer em 2014, o que nos resta é aguardar estas novidades.

Até breve,

Reinaldo

A minha eu comprei no final do ano passado com um p* desconto, o que equivale ao preço que estão cobrando hoje em dia.

No final das contas estou empatado - ou não, vai saber se hoje eu não conseguiria um desconto ainda maior.

Mas pra mim o grande desempate e' o que estou curtindo com essa moto, pra mim já valeu a pena.

Citação:

---

Postado originalmente por SFF

A minha eu comprei no final do ano passado com um p* desconto, o que equivale ao preço que estão cobrando hoje em dia.

No final das contas estou empatado - ou não, vai saber se hoje eu não conseguiria um desconto ainda maior.

Mas pra mim o grande desempate e' o que estou curtindo com essa moto, pra mim já valeu a pena.

---

Isso é o mais importante:cool:

Reinaldo , blz
a previsão da 1.200 GSA 14/14 é chegar aqui por 84.000 dilmas ??? pois tinha escutado ano passado na POWER Santos que chegaria perto de 95.000 dilmas .... como dizem os relatos dos amigos é esperar e ficar na moita para esperar um bom negócio + para o final desse ano .
abraço
André Alves

Mudando de pato pra ganso...

Eu to achando que as F800 14/14 devem vir com algumas modificação com ESA?
ou é algo impossível ?

Mudando de ganso para pato poderiam me dizer qual a diferença entre estes modelos além do preço é claro R1200gs sport R$65.500,R1200gs sport plus R$68.900 e a Pacote premium R$75.900 que deve ser a Adventure com rodas raiadas.Valeu.

A Sport vem com rodas de liga leve, conjunto óptico simples e SEM o ESA.

A Sport Plus tem a mais o ESA

A Premmium tem rodas raiadas, conjunto óptico frontal de LED e preparação para o GPS NAVY, da BMW.
A preparação consiste em um suporte com fiação (acima do paianel principal) e uma roda/joystick no manete esquerdo, através do qual se pode controlar todas as funções do GPS (desde que seja o NAVY da BMW).

Até onde sei, todas tem o piloto automático e mapeamento do motor (A minha Sport Plus tem e a Premmuim tb).

Estou alucinado com a moto.
Ja rodei 3 mil km em 2 semanas e não canso. Sensacional.

Este negócio de ficar imaginando o que vai acontecer e ficar esperando pra fazer algum negócio é ficar adiando o prazer. Tudo muda, sempre, a todo momento. Se tem vontade, tem grana, a patroa aprova, vai lá e troca, ou compra e vai usar. Mais pra frente troca novamente.

Podem falar o que for, mas eu to achando essa 1200LC simplesmente um tesão.
Recomendo NÃO fazer test drive. Se experimentar dançou, não tem como não fazer besteira.

Olá pessoal , blz
estive na POWER BMW/Santos para levar minha moto fazer a revisão de 20.000km e batendo papo com vendedor
o mesmo soltou que as novas GSA estarão aqui em Abril pelo valor de 80.000 a 84.000 dilmas e mais surpreendente e que a 1.200 serão nacionalizadas ( montadas em sistema CKD) até o final deste ano com escopo de baixar preço e ter mais competitividade no mercado .
abraço
André Alves

André, até onde sei, as 1200 já são montadas em regime de CKD.
O regime CKD consiste em mandar a moto completa, porém em partes, para ocupar menos espaço no container.

Para sofrer redução real de preço, alguns itens da moto tem que ser nacionalizados.
Em teoria, a G650GS e a F800GS devem ter componentes nacionais, tipo chicote elétrico, bolha, piscas, coisas assim, sem muito impacto na qualidade final do produto.

Mas se reduzir o preço mesmo, fico feliz.

Quem sabe os vagabundos não crescem tanto os zóio prá cima da minha "goda" :)

Citação:

---

Postado originalmente por FPoli

Estou alucinado com a moto.
Ja rodei 3 mil km em 2 semanas e não canso. Sensacional.

---

Fabio, que Blz !!; quais as diferenças maiores que vc sentiu da antiga com a nova?

Citação:

---

Postado originalmente por Flavio

Fabio, que Blz !!; quais as diferenças maiores que vc sentiu da antiga com a nova?

---

Motor: mudou todo, torque e resposta de aceleração absurdos, até 120 kph praticamente não vibra, a 140 acima vibra igual a anterior, ficou mais parecido com o da Triumph. Se não fosse o controle de tração estaria levantando a frente fácil, mesmo com ele acaba levantando um pouco.

Suspensão: mais firme e segura, sem tirar o conforto da moto.

Agilidade: muito precisa e ágil, bem mais que a anterior. Está mais esportiva enquanto a antiga mais Landauzona, mas o conforto não perdeu.

Conforto: similar, mas contando com o piloto automático a acabou sendo muito mais confortável. O banco parece menor e mais duro que a anterior, mas pelo formato e posição de dirigir acaba cansando menos a bunda.

Estabilidade: até 180 é excelente, acima de 210 balançou um pouco e me senti inseguro não passando de 220 e num curto espaço de tempo, talvez por eu estar com 33 e 38 libras nos pneus. Vou encher mais e testar de novo. A antiga não acontecia isso. Não costumo correr assim, foi só um teste e pequeno comparativo com a Triumph que foi a 225 kph rsrs.
Nas curvas achei muito melhor que a anterior com direito a algumas escapadas sem perder o chão.

Freios: muito parecidos, mas freiam um pouco melhor, não sei se devido aos pneus com bitola maior.

Cambio: nunca gostei do cambio da anterior por achar muito seco. Na nova no começo vai macio, mas assim que amacia fica meio secão batendo nas trocas de marcha. P/ minha surpresa o da Triunph é um pouco pior. Seja como for, isso não me agrada, mas dizem ser inerente á folga do cardã. Pelo menos a embreagem da nova é muito mais leve.

Acelerador: muito mais leve e aliado ao piloto automático o cansaço na mão direita é zero.

Modos de pilotagem: achei muito útil na nova, na estrada em Road fica com boa curva de motor e demais ajustes, na chuva em Rain dá uma segurança total, nos trechos de ultrapassagens no modo Dynamic fica bem segura e ágil e no off em Enduro me senti um moleque com ela quase que esquecendo o tamanho da moto e estar com pneus mais p/ on.

Em resumo, é outra moto e recomendo fazer test drive.
Acho muito difícil alguém não gostar, mas vai saber rs.

Citação:

---

Postado originalmente por FPoli

Estou alucinado com a moto.
Ja rodei 3 mil km em 2 semanas e não canso. Sensacional.

---

O Ice tambem ja rodou 30km com a dele Fabim. rs

Fabio,

Unica coisa que voce esta pecando é na calibragem, ainda mais com as novas medidas, sempre usei 37 na frente e 41 atras, depois reclama que os pneus acabam logo, rsrsrs. Sem a calibragem correta, e acima de 200km, ela samba mesmo. Calibre corretamente e depois pode enrolar acima dos 200km p/h que vai bem.

Até breve,

Reinaldo

Sim, concordo. Tenho colocado 36 e 42 e cai p/ 34 e 38 aumentando um pouco quando esquenta, mas como pegamos trechos de chuva deixei assim.

Assim que passar das regiões com risco de chuvas volto ao normal.

Citação:

---

Postado originalmente por FPoli

Motor: mudou todo, torque e resposta de aceleração absurdos, até 120 kph praticamente não vibra, a 140 acima vibra igual a anterior, ficou mais parecido com o da Triumph. Se não fosse o controle de tração estaria levantando a frente fácil, mesmo com ele acaba levantando um pouco.

Suspensão: mais firme e segura, sem tirar o conforto da moto.

Agilidade: muito precisa e ágil, bem mais que a anterior. Está mais esportiva enquanto a antiga mais Landauzona, mas o conforto não perdeu.

Conforto: similar, mas contando com o piloto automático a acabou sendo muito mais confortável. O banco parece menor e mais duro que a anterior, mas pelo formato e posição de dirigir acaba cansando menos a bunda.

Estabilidade: até 180 é excelente, acima de 210 balançou um pouco e me senti inseguro não passando de 220 e num curto espaço de tempo, talvez por eu estar com 33 e 38 libras nos pneus. Vou encher mais e testar de novo. A antiga não acontecia isso. Não costumo correr assim, foi só um teste e pequeno comparativo com a Triumph que foi a 225 kph rsrs.
Nas curvas achei muito melhor que a anterior com direito a algumas escapadas sem perder o chão.

Freios: muito parecidos, mas freiam um pouco melhor, não sei se devido aos pneus com bitola maior.

Cambio: nunca gostei do cambio da anterior por achar muito seco. Na nova no começo vai macio, mas assim que amacia fica meio secão batendo nas trocas de marcha. P/ minha surpresa o da Triunph é um pouco pior. Seja como for, isso não me agrada, mas dizem ser inerente á folga do cardã. Pelo menos a embreagem da nova é muito mais leve.

Acelerador: muito mais leve e aliado ao piloto automático o cansaço na mão direita é zero.

Modos de pilotagem: achei muito útil na nova, na estrada em Road fica com boa curva de motor e demais ajustes, na chuva em Rain dá uma segurança total, nos trechos de ultrapassagens no modo Dynamic fica bem segura e ágil e no off em Enduro me senti um moleque com ela quase que esquecendo o tamanho da moto e estar com pneus mais p/ on.

Em resumo, é outra moto e recomendo fazer test drive.
Acho muito difícil alguém não gostar, mas vai saber rs.

---

Puxa Fabio, que blz !!!; sendo assim estou me animando pra trocar a minha no final deste ano, mas vou esperar um pouco pra fazer o test drive pra não ficar coçando, rs rs; Bom Final de passeio e ótimo retorno pra você, Abs.

Fabio, e o consumo de combustível e autonomia?

Citação:

---

Postado originalmente por FPoli

Motor: mudou todo, torque e resposta de aceleração absurdos, até 120 kph praticamente não vibra, a 140 acima vibra igual a anterior, ficou mais parecido com o da Triumph. Se não fosse o controle de tração estaria levantando a frente fácil, mesmo com ele acaba levantando um pouco.

Suspensão: mais firme e segura, sem tirar o conforto da moto.

Agilidade: muito precisa e ágil, bem mais que a anterior. Está mais esportiva enquanto a antiga mais Landauzona, mas o conforto não perdeu.

Conforto: similar, mas contando com o piloto automático a acabou sendo muito mais confortável. O banco parece menor e mais duro que a anterior, mas pelo formato e posição de dirigir acaba cansando menos a bunda.

Estabilidade: até 180 é excelente, acima de 210 balançou um pouco e me senti inseguro não passando de 220 e num curto espaço de tempo, talvez por eu estar com 33 e 38 libras nos pneus. Vou encher mais e testar de novo. A antiga não acontecia isso. Não costumo correr assim, foi só um teste e pequeno comparativo com a Triumph que foi a 225 kph rsrs.
Nas curvas achei muito melhor que a anterior com direito a algumas escapadas sem perder o chão.

Freios: muito parecidos, mas freiam um pouco melhor, não sei se devido aos pneus com bitola maior.

Cambio: nunca gostei do cambio da anterior por achar muito seco. Na nova no começo vai macio, mas assim que amacia fica meio secão batendo nas trocas de marcha. P/ minha surpresa o da Triunph é um pouco pior. Seja como for, isso não me agrada, mas dizem ser inerente á folga do cardã. Pelo menos a embreagem da nova é muito mais leve.

Acelerador: muito mais leve e aliado ao piloto automático o cansaço na mão direita é zero.

Modos de pilotagem: achei muito útil na nova, na estrada em Road fica com boa curva de motor e demais ajustes, na chuva em Rain dá uma segurança total, nos trechos de ultrapassagens no modo Dynamic fica bem segura e ágil e no off em Enduro me senti um moleque com ela quase que esquecendo o tamanho da moto e estar com pneus mais p/ on.

Em resumo, é outra moto e recomendo fazer test drive.
Acho muito difícil alguém não gostar, mas vai saber rs.

---

Análise digna de nota. Merecia uma coluna em revista ou site sobre motos. Muito bom!

Curiosidade: Fabim, a bicha tem vontade de levantar a frente numa arrancada mais forte?

Citação:

---

Postado originalmente por sal silva

Fabio, e o consumo de combustível e autonomia?

---

Sal, a média estradas e cidades desde que saí de casa está em 18 km/ L.
Se andar entre 100 e 110 na estrada faz 20 km/L, entre 120 e 140 cai pra 18 e com vento frontal fez 17.
Em todas abastecidas foi um pouco mais econômica que a Honda Varadero e Triumph Explorer, todas em consumo parecido para mesma tocada.

Depois da pequena pausa na estrada, simbora de novo pra estrada que tem chão...

Citação:

---

Postado originalmente por RicBoris

Análise digna de nota. Merecia uma coluna em revista ou site sobre motos. Muito bom!

Curiosidade: Fabim, a bicha tem vontade de levantar a frente numa arrancada mais forte?

---

Ric, levanta em primeira e segunda muito fácil, é o controle de tração quem segura. Quando fiz TD acabei desligando por engano e me assustei varias vezes.

No modo Enduro levantei a frente na terra várias vezes, uma festa. Só não podemos esquecer do peso e que não é uma XL rsrs.

Perigosa essa potranca, heim?

Deve ser muito boa de pilotar!

Deus me livre de fazer um TD tão cedo! Pois tenho uma casa pra reformar rs...