Forum criado para discussão destas motos da linha K
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Forum criado para discussão destas motos da linha K
Agora FAAAAAAALA Gabriel :D :D :D
Opa... Posso começar a opinar agora rs
Obrigado shw
Pode começar postando fotos da menina.
Ou ainda tá com ciúmes e não quer deixar ninguem nem olhar :p
Boa tarde. Tenho a K 1600 GTL a poucos dias e hoje está na revisão dos 1.000 km. Moto maravilhosa de motor, suspensão e ciclística. Apenas comento que o indicador de pressão dos pneus apresenta uma diferença de até 6 libras, para menos, em relação aos calibradores dos postos de combustível, que já apresentam entre si uma variação normal de 3 libras. Uma moto com tanta tecnologia embarcada não poderia apresentar erro de registro dessa ordem. No mais, só elogios.
Anibal,Citação:
Postado originalmente por Anibal
A variação, é devido ao comprimento das mangueiras, existentes nos postos de combustível, quanto maior a mangueira, maior será a variação.
Eu procuro sempre calibrar no mesmo posto, assim, já sei a diferença que existe, entre o marcador do posto e o display do painel, no meu caso, 5 lbs.
Confio mais no display do painel.
Esse negocio de comprimento de mangueira não entendo muito não rs, no momento estou acreditando no display do painel.Citação:
Postado originalmente por CM-R1200-GS
Estou com o Cássio.
Sepmre calibro meus pneus com a moto ligada e a pressão sendo exibida no computador de bordo.
Se for em 10 postos, cada um vai marcar uma coisa
Na minha tenho que tirar uma diferença de 1 psi. No painel o valor tem que estar 37 e 43.
Eu deixo o painel com 36/42, que é o recomendado pela BMW.
Para tanto, as vezes tenho que programar o bico do posto para 38-39 e 45-46 PSI.
Para mim o que vale é o display da moto.
Cássio,
O comprimento de mangueira teria influência se a referência fosse Volume de Ar, mas não, a nossa medida é de pressão que após conectado o bico do calibrador e estando a mangueira e pneu pressurizados, por qualquer ponto da mangueira ou pneu a pressão será sempre a mesma e a indicada no mostrador do manômetro. Afirmo que o mostrador de pressão, da minha moto, apresenta erro de 6,0 libras devido ter um compressor/calibrador que está aferido e certificado por Laboratório pertencente a RBC. E, os diversos comentários de proprietários que para alcançar, no painel da moto, a pressão indicada pela BMW é necessário se colocar 45 libras no posto, caracterizando assim uma evidência tácita que há diferenças, o que confirma a minha afirmação.
Citação:
Postado originalmente por CM-R1200-GS
De onde se conclui, que os calibradores dos postos, não são aferidos todos iguais, por esta razão existe essa diferença tão grande de posto para posto.Citação:
Postado originalmente por Anibal
Prefiro confiar no display da moto, assim, quando vou calibrar o pneu, deixo a moto exibindo a calibragem, e não desligo a chave, só corto o motor, e ai, verifico no painel a calibragem, assim garante que sempre estou com a mesmo pressão nos pneus.
Valeu Anibal.
Como posso solicitar a BMW uma aferição do display da motocicleta?
Mantenho a minha argumentação por meio de um calibrador aferido por Laboratório pertencente a Rede Brasileira de Calibração. Por esse calibrador a motocicleta apresenta erro, pelo ao menos ao da minha moto, assim, colocando em risco a pilotagem e redução da vida útil dos pneus se a calibragem ficar segundo o display da moto. Para a minha moto a conclusão do Cássio não cabe.
Anibal, "particularmente" não creio que seja necessário.
As pressões dos pneus são representadas no display compensadas em temperatura, que se referem a uma temperatura do pneu de 20 °C.
Nos manômetros nos postos, não ocorre nenhuma compensação da temperatura. À partir daí são realizados cálculos de compensação. Como a pressão dos pneus depende da temperatura ambiente, do modo de tocada e duração.
O próprio sistema de check e avisos da moto considera margens para os avisos, diagnosticados em três faixas de operação, dentro da tolerância permitida, sem qualquer aviso no painel, ascende em amarelo quando a pressão dos pneus está dentro da faixa limite, e, pisca em vermelho quando fora dela.
Por outro lado, o próprio manual recomenda que o pneu seja calibrado com base na informação do display, independente da diferença. Quando a bateria do RDC começar a chegar ao final da carga, pode-se ter leituras menos precisas, no entanto, antes disto, a informação de carga baixa da bateria do RDC será exibida no painel.
Bons Km´s e parabéns pela "nave".
Tenho outra compreensão! A diferença de pressão é significativa e contra a segurança e a custos. Acho que a BMW deve se manifestar oficialmente sobre a questão, que parece ser em todas as suas motos. Qual a explicação formal da BMW? Afinal, um produto de R$ 100 mil reais, embarcado de tanta tecnologia, merece ser dado, no mínimo, uma manifestação técnica e orientar devidamente seus clientes ou até manifestar, se for o caso, se tem como corrigir o sistema da moto. Afinal, a própria BMW a cada página de seu Manual chama a atenção do proprietário dos cuidados de segurança.
Citação:
Postado originalmente por JPonte
A pressão dos pneus definidas no manual, sejam 36/42 ou 42/42 conforme o modelo, devem ser calibrados pelo que os manômetros dos calibradores dos postos de gasolina (ou o que se tem disponível) e não até atingir essas pressões pelo display da moto. O display da moto tem somente a função indicativa de segurança quanto a acusar a ocorrência de vazamentos ou baixa calibragem como alerta ao piloto tão somente e não para ser a referência de calibragem para ser atingida as pressões indicados para os pneus. Por sorte o engenheiro de qualidade/segurança da BMW esteve aqui em Brasília na sexta-feira passada e o gerente da loja daqui abordou essa questão levantada por mim, portanto, essa orientação por mim escrita foi a resposta passada pelo engenheiro da BMW. Assim, vou continuar a calibrar os pneus da minha moto pela indicação de 42 libras do manômetro do meu compressor/calibrador, ou seja, vou rodar com o display da minha moto indicando na ordem de 37 ou 38 libras como referência para meu monitoramento apenas.
Complementando, algumas conclusões minhas e que acabo achando razoável a explicação da BMW que o display da moto não é referência para a calibragem dos pneus: 1) O display se apaga quando se desliga a moto; 2) O display se encontra no alto e quem calibra está agachado junto da roda e sem visão do painel da moto. Seria cômico o manual instruir a necessidade de um auxiliar para a calibragem do pneu; 3) O Sensor que transmite a pressão, interno no pneu, alimentado por bateria e quando estiver fraca, não se sabe quando, a transmissão de dados ficará falha. Concluindo, registra-se a falha da BMW em não dar essas orientação que o display é um dispositivo de segurança e não manômetro de referência para a calibragem dos pneus.
Ola adquiri uma BMW K1200LT 2003 A moto levou um tombo e preciso repor algumas peças Farol, piscas, Bolha tampa painel e tampa autofalantes dianteiros ect
Não sei se coloquei no lugar certo
Pessoal, a suspensão dianteira da K1200S (sem ESA) é dura mesmo ? Tive uma Honda CBR 1000F anteriormente e acho ela bem macia. Agora peguei essa BMW e tô sentindo uma diferença danada. Chegam a incomodar, os trancos que eu levo nos punhos quando passo em cima de um simples "olho de gato". Buraco então, nem se fala.......parece que a moto vai se desintegrar. Essas motos são assim mesmo, ou será que a minha tem algum problema ? Ela é 2008 e está hoje c/ 12.700 km, mas ficou parada (sem andar) por quase 5 anos.
Olá pessoal! Acabei de entrar para o time, com uma K1300GT. Alguém sabe informar sobre spoiler, ou protetor de carenagem? Existe para essa moto??
Abraço a todos!
Como ninguém se manifestou à respeito, decidi baixar a calibragem dos pneus até encontrar uma solução melhor. Estou usando 30 lbs na dianteira e 35 lbs na traseira. Parece que melhorou um pouco, mas ainda assim continua sendo uma "carroça" em trechos urbanos.
Walter,tenho uma GS 1200 2015 e já reclamei aqui no forum sobre isso,tambem não recebi resposta.Deve ser característica das BMs,já que também tive 800 e era a mesma M.Sem duvia a Honda tem suspensões muito bem mais acertadas.Citação:
Postado originalmente por WalterSP
sempre calibro com 40...porem, temos cerca de 36/38 ....
Tenho uma K1600 GTL. Calibragem 36 e 42. Recomendado no.manualCitação:
Postado originalmente por nileal
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Bom dia Senhores, Tenho uma R 1250 GSA 40 anos 2021 e estou migrando para uma K 1600 GTL zero. Gostaria da opiniao de voces sobre principais diferencas de ciclistica. Da para pegar estrada de terra leve com a GTL ? Passar entre os carros é pior que com a GSA ? Estou trocando principalmente preocupado com roubo, a GKT é muito visada ?
Boa tarde Lucio,Citação:
Postado originalmente por Lkotsuka
Minha resposta é mais um palpite, mas terra com a k1600 GTL só o pozinho da garagem.
E pelo que tenho lido, os roubos de motos grandes são para ostentar no final de semana. Então no meu raciocínio, vai trocar 6 por meia dúzia. Qto ao corredor entre os carros, penso ser igual, por a largura não difere muito. Apesar de tudo, um pulinho de 6000 km vai ficar bem prazeiroso....
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Quanto a rodar na terra, concordo com o Reiner acima…. Deve ser bem complicado colocá-la nesse habitat.Citação:
Postado originalmente por Lkotsuka
Quanto aos roubos, creio que seja bem menos visada… mas vai saber…. Os malacos roubam até Harley Davidson! [emoji13][emoji13][emoji13]
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Agradeco a voces pelo retorno. Minha preocupacao com terra é que em minhas viagens pela America do Sul, mapeei estrada que deveriam ser asfaltadas mas ao chegar no local o asfalto foi-se embora. Tive que pegar trechos de 20 km de terra batida ou cascalho. Ela nao encara nada disso entao, nem devagar... Isso é algo a se considerar né ?
Lúcio,Citação:
Postado originalmente por Lkotsuka
As "K" são motos de asfalto e ponto final.
Você tem a moto perfeita para fazer a viagem que pretende, uma GSA.
Você deve ter seguro, portanto se algo "estranho" ocorrer, é manter a calma e entregar tudo, sem gestos rápidos e sem olhar os rostos dos amigos das tuas coisas....
Lúcio, não consigo imaginar essa moto sequer trafegando com tranquilidade nas estradas asfaltadas do Brasil. É a moto mais linda que já vi da BMW, mais até que a própria GS, mas foi feita para as impecáveis (com raras exceções) estradas alemãs.
Estrada de terra não parece ser o habitat da grandalhona.
Lúcio, quando fui ao Atacama, conheci um cidadão que saiu de Santos (SP) com uma Pop 100 e estava no alto do gêiser com a "bitela" (5000 metros acima do nível do mar, frio e tudo mais).Citação:
Ela nao encara nada disso entao, nem devagar
Dizer que a motona não encara nada disso acredito que não seria adequado. Mas não é uma moto preparada para esse tipo de "habitat", como foi citado. Vai exigir mais da moto e da habilidade do vivente que tá em cima dela.
Não havendo outra alternativa, ela vai rodar (tem que ir rezando, mas vai) - rsrs.
Boa, rs.... Concordo com vc
Bom dia, Peguei minha GTL. O sistema de som nao comunica com meu celular rs. Espetei um pen drive e ele tambem nao le musica. Nao tem como ouvir musica nos falantes da moto ? Somente via comunicador do capacete ?
Lucio, parabéns pela aquisição....no fórum tem inúmeros proprietários de GTL, daqui a pouco terá suas dúvidas esclarecidas.....[emoji849][emoji849][emoji849][emoji849]Citação:
Postado originalmente por Lkotsuka
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Coloquei um receptor bluetooth na moto e agora funciona nos falantes. Quando toca o celular automaticamente transfere para o capacete e depois retorna para os falantes da moto. Bem legal... O numero do chamador aparece no GPS...
Estou precisando de algumas peças para uma K 1600 GTL 2018. Na concessionária pedem valores abusivos. Alguma indicação onde posso encontrar o que preciso?
Bom dia Antônio,Citação:
Postado originalmente por Guatimozim
É de praxe no grupo que novatos se apresente a todos, sugerimos que faça isso no tópico "Apresentações Pessoais" é o primeiro deles....