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Ola amigos, por favor alguem pode me ajudar.
Tenho uma ADV 2007 na luz do painel indica anomalia no sistema de ABS, ja levei a oficina e pelo scaner identifica a substituiçao do modulo do ABS, o que para minha surpresa e uma bela grana, soube que tem alguem em Sao Paulo que consegui recondicionar o sistema, ja achei na internet via youtube ate video ensinando a fazer o trabalho, alguem conhece este prestador de serviço.
Agradeço a ajuda.
William
Eu ja ouvi falar um cara que arrumava este modulo do ABS das BMW ADV, aguarde logo aparece alguem que saiba!Citação:
Postado originalmente por URSOS2009
Pô William eu assisti o video do Youtube e entendi que o problema normalmente é na escova do motor.
Eu penso que o seu módulo já está perdido, então vale a pena você tentar. O máximo que pode acontecer, é você estragar uma peça que já estava condenada.
Mãos à obra
noite Wiliam e boa sorte http://www.compuchoice.com.brCitação:
Postado originalmente por URSOS2009
boa tarde, tenho uma GS 1200 2009 que também apresentou defeito no modulo do ABS com apenas 14.000km rodados !!! alguém já mandou recondiciona-lo?? o resultado foi positivo?? obrigado e abs.
99% dos casos destes defeitos na bomba do ABS é isolamento do motor
é quase impossível queimar a central do ABS só por uso salvo alguma sobrecarga
Tive este problema com a minha K1300 GT, e concertei do mesmo jeito que faz no video
é só seguir os passos, o processo é simples, não tem necessidade de fazer sangria especial, reprogramar, blablablabla, coisa de BMW no Brasil.
todas as bombas ABS da bosch (caso das motos, a bomba do ABS é presa com parafusos, que é pra se fazer este tipo de manutenção. Menos as das motos BMW.
Troca o fluido de freio umas 3 vezes .... depois anda com a moto trabalhando bastante o sistema de freio ..... troca novamente o fluido de freio.
Provável que essa limpeza na linha faça com que o scanner volte a ler o modulo do ABS normalmente.
Isso foi o que ocorreu com a K1200R na Power e condenaram o módulo do ABS querendo cobrar a bagatela de 12k por um módulo novo. A própria concessionária fez esse procedimento e corrigiu o problema (depois conto como foi a novela até chegar nesse ponto).
abs
Foi com a do Gaby? :eek:
Pelo jeito a Gang do ABC está melhorando,já tem até uma moça.;)Citação:
Postado originalmente por Iceman
Agora,12 paus em um módulo.Os caras estão de Brincadeira.
Editando.Desculpe,só agora reparei no do,tinha lido da Gaby.heheheh,ultima forma.;)
Não Ice do meu cunhado .. acionou juridicamente a Power, pois qdo colocou a moto para troca de óleo não tinha nada de problema no ABS. Recomendaram trocar pastilha e qdo espetaram o scanner deu erro na leitura do módulo e já deram esse diagnóstico. Na realidade é que se a linha hidráulica tiver alguma sujeira não lê os sensores e da esse diagnóstico.Citação:
Postado originalmente por Iceman
Quem pegou para resolver foi o Renato que assumiu a cadeira da Ana há um mês mais ou menos depois de consulta e o mecânico o que poderia ser. O Raul não está mais lá na Power.
Enviado de meu SM-J700M usando Tapatalk
Entendi. Valeu :)Citação:
Postado originalmente por gnecchi
Um boa conduta é acionar o ABS de vez em quando.
Muitas motos ficam um a dosi anos sem saber o que é ABS, pode vir a travar o cilindro do motor. Ande numa pista de paralelepípedo e meta o pé no freio traseiro. Só esse procedimento já resolve.
Eu nem preciso me preocupar porque sempre passo por uma rua assim perto de casa.
Amigo vc tem este vídeo para postar o link aqui queria dar uma olhada .Citação:
Postado originalmente por URSOS2009
Já me falaram que você tem que forçar o funcionamento do ABS de vez em quando, para não travar por falta de funcionamento.
Eu não conheço o sistema, mas imagino que tenha algo móvel que precisa de lubrificação.
Marcelo, não sou especialista, mas até onde eu sei, o sistema é totalmente eletrônico, sem peças móveis.Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Tanto que o costumamos chamar de "sensor do ABS" é realmente um sensor que detecta quando a roda está parada.
Ai a eletrônica assume e alivia a pressão do sistema de frenagem.
Não vejo porque precisaria acionar ele de vez em quando, ou ainda um longo período de inatividade poderia prejudicar o sistema.
Creio que se assim fosse, teria alguma observação no manual, tanto da moto quanto dos carros, pois o princípio de funcionamento é o mesmo.
Meu tio trabalhava na Mercedes-Benz da Alemanha e era gerente do departamento e testes de carros.
Eu morava lá quando sairam os primeiros carros com ABS.
(Fazendo um parênteses: Os primeiros carros com ABS na Alemanha tinham que ter um adesivo no vidro traseiro, informando que o veículo era equipado com ABS, para o piloto que vinha atrás saber que ele freiaria em um espaço muito menor que o seu veículo e consequentemente deveria manter uma distância maior. Coisa de Alemão :p )
Este ABS de primeira geração era baseado em um princípio hidráulico, mas hoje em dia é tudo eletrônico.
Tem como você checar essa sua fonte?
Já ia passar WD no meu , mas agora vou mudar para limpa contato rsCitação:
Postado originalmente por Iceman
Creio ser mais uma das lendas urbanas. É comandado pelo sensor que lê aquelas ranhuras tipo código de barras e associa a velocidade da moto com a do giro da roda e entende que atingirá o limite de frenagem e então libera o sistema de freios para a roda não travar, mas tudo isso em mili ou até nano segundos.Citação:
Postado originalmente por Mcolnagosp
Nós sistema abs os sensores das rodas informam o mudulo que além de aliviar via solenoides a pressao de frenagem e em seguida libera a pressão centenas de vezes por segundo não deixando o pneu travar. E tb se comunica com o módulo principal cortando a potência se a toda pátina em piso escorregadio evitando possíveis quedas. Como o fluido de freio se degrada com a umidade quando se troca e necessário acionar essas válvulas para o fluido velho sair tb. O que evita as corrosoes que podem travar os pistões das solenoides. Isso é feito com o comando do scanner ao drenar o fluido velho. Se não tiver scanner fazer o procedimento mais de uma vez após freadas fortes que vão acionar as válvulas.
Eraldo
Enviado de meu SM-G530H usando Tapatalk
Troquem seus fluidos anualmente por 100% sintético importado e usem duas motos sempre. ABS dura mais. Fazemos muitas trocas de fluidos no Motorama Full Service ... Sempre 100% Motul
"suas motos"
ABS é um sistema eletrônico e mecânico. A eletrônica comanda solenóides que modulam a ação da bomba. Abrem e fecham a pressão no circuito.
Tem um procedimento que se faz com o scanner GS-911 que é a sangria do ABS. É indicado para quando entra ar na bomba do ABS, em geral por erro na troca do fluido. Acontece quando se esgota o fluido no reservatório para limpar, e uma bolhinha que seja entra pela mangueira. Essa bolhinha desce pelo circuito e fica presa na bomba do ABS. A sangria convencional não é capaz de retirá-la. É preciso acionar a bomba do ABS forçadamente para sangrá-la, e é isso que o scanner faz.
Entretanto, esse problema NÃO gera indicador de falha no painel e nem mesmo código de falha no scanner. Seu sintoma é uma trepidação nas frenagens igual em tudo a disco empenado. Então, não é o caso em questão.
Vi, dia desses, num daqueles programas "Jóias sobre rodas" dos canais Discovery um conserto de bomba do ABS de um carro. Bem instrutivo. No caso haviam soldas quebradas no circuito impresso que provocavam falhas em um dos solenóides e por consequência acendimento de luz indicadora de falha no painel. No programa havia uma empresa especializada neste tipo de diagnóstico e reparo, só que infelizmente para nós era na Inglaterra. Mas deve haver equivalente aqui, dado que hoje sistemas ABS são obrigatórios em todos os carros e frequentes mesmo em motos.
Boa tarde William, estou com o mesmo problema qual foi a sua solução?Citação:
Postado originalmente por URSOS2009
[QUOTE=Mcolnagosp;87780]Um boa conduta é acionar o ABS de vez em quando.
Muitas motos ficam um a dosi anos sem saber o que é ABS, pode vir a travar o cilindro do motor. Ande numa pista de paralelepípedo e meta o pé no freio traseiro. Só esse procedimento já resolve.
Eu nem preciso me preocupar porque sempre passo por uma rua assim perto de casa.[/QU
A minha acendeu a luz do abs, era oxidação na emenda do cabo, no sensor traseiro, só passei um spray limpa contato e resolveu
Em Santo Andre Sp tem o Nilton da Resistência, amigos que usaram dizem que ele é fera para esses assuntos, telef. 11 4971 1048
Bom dia caro gnecchi,
Tenho uma GS 1200 2007, que comprei já com essa pane, assisti vários vídeos ensinando como resolver o problema da bomba e como dito em outros posts, já considerei que a peça estava perdida e realizei o procedimento, retirando o motor do bloco de alumínio.... após sacar e desmontar o motor procurei um eletricista que fizesse o enrolamento dele e a substituição das escovas e pronto!!!! O sistema voltou a funcionar.
Não tem mistério....apenas tive o cuidado de fazer uma trava para o motor no bloco de alumínio onde aproveitei os parafusos originais, fiquei temeroso de ao realizar os furos danificar a carcaça de alumínio da bomba.
Boa noite ! Nos passe contato de quem enrolou o.motor ,gratoCitação:
Postado originalmente por DIGLIELMO
Minha postagem de agosto 2019.Citação:
Postado originalmente por Cavalaro
Precisam se habituar a usar a ferramenta "Pesquisa" do fórum. Lá com certeza encontrarão os temas buscados. Simples assim...
All,
Temos aqui em São Paulo o Roberto Arante (conhecido no meio como Cascão), cuja oficina é uma das melhores em preparação de motores para competição no Brasil, dispondo de dinamômetro, etc. Ele atua inclusive nas motos de competição da BMW aqui no Brasil. A oficina fica dele na Zona Sul de São Paulo.
O módulo ABS-I da BMW é uma peça bastante cara, custando algo em torno de R$10.000 nos concessionários. O Roberto recupera esses módulos há bastante tempo, com uma performance de sucesso que beira os 100%.
Ontem conversando com ele sobre este tema, ele me informou que o preço varia entre R$600 e R$1000, dependendo do dano encontrado dentro do módulo. Em todos os módulos ele providencia o reenrolamento do motor elétrico interno do módulo, monta novas escovas, etc. O tempo de recuperação gira em torno de 1 semana.
Como se trata de uma peça bastante cara, eu entendo que fazer a recuperação do módulo é bastante interessante para os nossos bolsos e estou compartilhando a informação a todos.
Caso alguém se interesse, pode levar a moto até ele ou enviar o módulo via Sedex. Para contatá-lo e tratar dos detalhes, anotem os dados dele:
Roberto Arante
Rua José de Carvalho, 277
Chácara Sto. Antonio
São Paulo, Capital
CEP 04714-020
Cel 011 99135-1606
email: robertogaranti@gmail.com
Baita dica Gnegraes. Anotada para caso de necessidade.Citação:
Postado originalmente por Gnegraes
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