Dúvida cruel !! R 1200 Gs X F 800?

Olá, boa noite a todos.
Sou novo no canal, sou do MS, estou em negociação para compra de uma das duas motos. R1200 Gs ou F800 adventure.
Gostaria do auxílio dos senhores nessa dúvida. Já fiz cotação das duas, 69.900 e a outra 49.000,00 no final minha dúvida mesmo é "qual vale realmente a pena"??
Me interressei pelas duas, mas fiquei com dúvidas em relação a manutenção e revenda!?
Tenho dúvidas ainda em saber se a diferença entre as duas é gritante em relação a qualidade e utilização e conforto?
Ou seja, dúvida cruel, qual vale realmente a pena comprar....?

Luiz, antes de tudo, seja muito bem vindo ao forum, amigo!

Cara, minha modesta opinião é a seguinte:

Se você dispõe dos 70k, vai na R12 sem medo de ser feliz!

A F8 é um Maquinão! Estou super empolgado com a minha. Mas a 1200 diapensa comentários. Nunca nem andei numa, mas creio nem precisar pra emitir esta opinião.

Outra coisa...

Acho a F800 ADV muito cara. Com menos de 10k a mais você compra uma TEX12 que, embora não tenha todos os mimos de uma GS1200, convenhamos... é uma puta moto também!

Boa sorte, parceiro!

Opa. Boa a noite, valeu pela dica vou analisar!!!

A 1200 vale a pena.

Se o $ não for problema ( e sim solução)vai de R 1200,fiz teste nas duas e gostei mais da r 1200gs
a r1200 só perde na trilha para F800 devido ao peso,e isso depende do tamanho e força do piloto, o eixo cardã é bem melhor que corrente

Luiz,

Eu estava nessa mesma dúvida há dois meses atrás e comprei a F800 ADV.

Estou muito satisfeito!!

Já tive 1150GS, andei na 1200 GS e acho que fiz uma ótima escolha agora.

Abs,

Fernando

Citação:

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Postado originalmente por Nicolau

Se o $ não for problema ( e sim solução)vai de R 1200,fiz teste nas duas e gostei mais da r 1200gs
a r1200 só perde na trilha para F800 devido ao peso,e isso depende do tamanho e força do piloto, o eixo cardã é bem melhor que corrente

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Nicolau, altura e força ajudam muito, principalmente com essas motos citadas,mas acho ainda mais importante habilidade e conhecimento de técnicas de off road.
Quanto a escolha,se a grana não for problema vai direto na Rainha,so que sua manutenção e peças são bem mais caras.

Na boa?

Não acho que as peças e manutenção da R1200GS sejam mais caras que as da F800GS, ou mesmo da G650GS.
BMW É CARA! Ponto!

Quer manutenção barata? Compra uma Honda ou Yamaha.

Entre as duas, como já diseram, se dinheiro não for o problema, pega a R1200GS.

Eu fiz a bobagem de pular da G650GS para a F800GS e 3 meses depois vendi a F800GS e comprei a R1200GS LC. Desnecessário dizer que perdi dinheiro :(

Não que a F800GS seja um moto ruim, é uma puta moto (ainda sinto saudades do ronco dela), mas alguns dos fatores que pesaram na minha decisão foram:

- Indice de roubo da F800GS estava ficando alarmante (agora parece que deu uma melhorada, mas há um ano atrás tava osso)
- Altura do solo menor na R1200GS. Embora tenha 1.82, a F800GS era bem alta e gerava uma certa insegurança.
- Centro de gravidade mais baixo da R1200GS. Aliado a menor altura de solo, me sinto bem mais seguro manobrando a R1200GS em baixa velocidade, do que a F800GS.
- Eixo cardã. Dispensa a constante preocupação com a manutenção da corrente.
- Potência. Na R1200GS são 125 CV de pura alegria.
- Conforto. A F800GS vibra muito mais que R1200GS e o banco é mais duro.
- Eletronica embarcada. Os modos de mapeamento do motor (Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro), aliados os ajustes eletronicos de suspenção (Soft, normal, hard) tornam a experiencia de pilotar uma R1200GS um sonho, em qualquer terreno ou condições.
- Suspensão Telelever na frente da R1200GS (única no segmento) que não deixa a frente "mergulhar" nas frenagens mais fortes.
- Sistema de frenagem acoplado. Só uso o manete do freio dianteiro, e a moto distribui a força de frenagem automaticamente para as rodas dianteira e traseira.

Quanto a andar nos corredores, a R1200GS é exatos 8 mm mais larga que a F800GS (4 mm de cada lado do guidom).
Portanto, se já andava de boa nos corredores com a F800GS, não mudou nada com a R1200GS LC. Só não empurra Moto-boy se não quiser. :p

Quanto a andar no off, que me perdoem os amigos, mas essa moto foi criada e projetada para o OFF ROAD, senão seria a K1200.
Quem sabe andar no OFF com a F800GS, vai deitar e rolar com R1200GS, inclusive devido ao centro de gravidade mais baixo e os modos Enduro e Enduro-Pro
Outra coisa, graças aos cilindros do motor boxer, em caso de queda, comum em off road, a moto não cai em cima da perna, ficando apoiada na cabeça do cilindro. Por isso, recomendo fortemente a instalação de um protetor de cilindro.
Como ela não "deita" totalmente no chão (fica a uns 40 graus, apoiada no cilindro) é mais fácil de levantar a moto novamente.


Resumo da ópera: Vai de R1200GS sem medo de errar.

Citação:

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Postado originalmente por Iceman

Na boa?

Não acho que as peças e manutenção da R1200GS sejam mais caras que as da F800GS, ou mesmo da G650GS.
BMW É CARA! Ponto!

Quer manutenção barata? Compra uma Honda ou Yamaha.

Entre as duas, como já diseram, se dinheiro não for o problema, pega a R1200GS.

Eu fiz a bobagem de pular da G650GS para a F800GS e 3 meses depois vendi a F800GS e comprei a R1200GS LC. Desnecessário dizer que perdi dinheiro :(

Não que a F800GS seja um moto ruim, é uma puta moto (ainda sinto saudades do ronco dela), mas alguns dos fatores que pesaram na minha decisão foram:

- Indice de roubo da F800GS estava ficando alarmante (agora parece que deu uma melhorada, mas há um ano atrás tava osso)
- Altura do solo menor na R1200GS. Embora tenha 1.82, a F800GS era bem alta e gerava uma certa insegurança.
- Centro de gravidade mais baixo da R1200GS. Aliado a menor altura de solo, me sinto bem mais seguro manobrando a R1200GS em baixa velocidade, do que a F800GS.
- Eixo cardã. Dispensa a constante preocupação com a manutenção da corrente.
- Potência. Na R1200GS são 125 CV de pura alegria.
- Conforto. A F800GS vibra muito mais que R1200GS e o banco é mais duro.
- Eletronica embarcada. Os modos de mapeamento do motor (Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro), aliados os ajustes eletronicos de suspenção (Soft, normal, hard) tornam a experiencia de pilotar uma R1200GS um sonho, em qualquer terreno ou condições.
- Suspensão Telelever na frente da R1200GS (única no segmento) que não deixa a frente "mergulhar" nas frenagens mais fortes.
- Sistema de frenagem acoplado. Só uso o manete do freio dianteiro, e a moto distribui a força de frenagem automaticamente para as rodas dianteira e traseira.

Quanto a andar nos corredores, a R1200GS é exatos 8 mm mais larga que a F800GS (4 mm de cada lado do guidom).
Portanto, se já andava de boa nos corredores com a F800GS, não mudou nada com a R1200GS LC. Só não empurra Moto-boy se não quiser. :p

Quanto a andar no off, que me perdoem os amigos, mas essa moto foi criada e projetada para o OFF ROAD, senão seria a K1200.
Quem sabe andar no OFF com a F800GS, vai deitar e rolar com R1200GS, inclusive devido ao centro de gravidade mais baixo e os modos Enduro e Enduro-Pro
Outra coisa, graças aos cilindros do motor boxer, em caso de queda, comum em off road, a moto não cai em cima da perna, ficando apoiada na cabeça do cilindro. Por isso, recomendo fortemente a instalação de um protetor de cilindro.
Como ela não "deita" totalmente no chão (fica a uns 40 graus, apoiada no cilindro) é mais fácil de levantar a moto novamente.


Resumo da ópera: Vai de R1200GS sem medo de errar.

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Mas a manutenção é mais cara :p heheh impostos ,seguro etc.Mas tudo tem um preço nesta vida rs

Citação:

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Postado originalmente por Iceman

Na boa?

Não acho que as peças e manutenção da R1200GS sejam mais caras que as da F800GS, ou mesmo da G650GS.
BMW É CARA! Ponto!

Quer manutenção barata? Compra uma Honda ou Yamaha.

Entre as duas, como já diseram, se dinheiro não for o problema, pega a R1200GS.

Eu fiz a bobagem de pular da G650GS para a F800GS e 3 meses depois vendi a F800GS e comprei a R1200GS LC. Desnecessário dizer que perdi dinheiro :(

Não que a F800GS seja um moto ruim, é uma puta moto (ainda sinto saudades do ronco dela), mas alguns dos fatores que pesaram na minha decisão foram:

- Indice de roubo da F800GS estava ficando alarmante (agora parece que deu uma melhorada, mas há um ano atrás tava osso)
- Altura do solo menor na R1200GS. Embora tenha 1.82, a F800GS era bem alta e gerava uma certa insegurança.
- Centro de gravidade mais baixo da R1200GS. Aliado a menor altura de solo, me sinto bem mais seguro manobrando a R1200GS em baixa velocidade, do que a F800GS.
- Eixo cardã. Dispensa a constante preocupação com a manutenção da corrente.
- Potência. Na R1200GS são 125 CV de pura alegria.
- Conforto. A F800GS vibra muito mais que R1200GS e o banco é mais duro.
- Eletronica embarcada. Os modos de mapeamento do motor (Rain, Road, Dynamic, Enduro e Enduro Pro), aliados os ajustes eletronicos de suspenção (Soft, normal, hard) tornam a experiencia de pilotar uma R1200GS um sonho, em qualquer terreno ou condições.
- Suspensão Telelever na frente da R1200GS (única no segmento) que não deixa a frente "mergulhar" nas frenagens mais fortes.
- Sistema de frenagem acoplado. Só uso o manete do freio dianteiro, e a moto distribui a força de frenagem automaticamente para as rodas dianteira e traseira.

Quanto a andar nos corredores, a R1200GS é exatos 8 mm mais larga que a F800GS (4 mm de cada lado do guidom).
Portanto, se já andava de boa nos corredores com a F800GS, não mudou nada com a R1200GS LC. Só não empurra Moto-boy se não quiser. :p

Quanto a andar no off, que me perdoem os amigos, mas essa moto foi criada e projetada para o OFF ROAD, senão seria a K1200.
Quem sabe andar no OFF com a F800GS, vai deitar e rolar com R1200GS, inclusive devido ao centro de gravidade mais baixo e os modos Enduro e Enduro-Pro
Outra coisa, graças aos cilindros do motor boxer, em caso de queda, comum em off road, a moto não cai em cima da perna, ficando apoiada na cabeça do cilindro. Por isso, recomendo fortemente a instalação de um protetor de cilindro.
Como ela não "deita" totalmente no chão (fica a uns 40 graus, apoiada no cilindro) é mais fácil de levantar a moto novamente.


Resumo da ópera: Vai de R1200GS sem medo de errar.

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Analise perfeita de quem tem autoridade pra opinar. Ler manuais ajuda muito, ler matérias jornalisticas e comparativos também. Mas só sabe, de fato, quem anda nessas motos. Ice, parabéns!

Sao duas motos espetaculares, vc vai curtir muito QQ uma, mas se a grana der, parte para 1200.

Citação:

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Postado originalmente por RicBoris

Sabe aquele papo já bem manjado?

... se o cara tem bala na agulha pra comprar uma motoca de 70-80k, não tá preocupado com 1-2k na manutenção.

Então...

Este não é o meu caso, tanto que meu proximo UP possivelmente será pra uma ST, pela moto em si, que acho linda (embora haja controvérsias rs), confiável e resistente, mas também, e principalmente, pelo custo benefício.

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Ric o custo de manutenção da ST também deve ser caro, talvez nao tanto quanto a BMW LC, mas é caro.Hoje em dia principalmente aqui no Brasil, qualquer moto de media CC para cima tem o custo de manutenção mais alto que de um carro, é por isso que muitos compram peças roubadas etc,e ai mora o perigo.
So respondi sobre o custo de manutenção porque o rapaz que abriu o tópico perguntou,mas se você acha a ST com melhor custo benecifio,vai fundo,acho que a longo prazo,viajando bastante ira poupar uma grana de muitas brejas rs.

Citação:

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Postado originalmente por RicBoris

É...

Acaba mesmo sendo uma questão de gosto.

Vlw Lombardi!

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Não é so gosto não Silvio,mesmo em sites gringos a ST e apontada como melhor Custo beneficio,mas sabe como é,a Rainha não perde a majestade.rsr

PS Oiii Silvioo,outro dia estava na estrada e um cara me ultrapassou com uma ST,nao tive duvida fui buscar,mas não deu,a moto tinha uma excelente ciclística e potencia,ai o cara sumiu nas curvas.So vou de BMW porque sabe como é,BMW é meio caminho andado com as pequenas kkkkkk.Espero que minha mulher não veja isso rsrs

Anexo 7122

Olá Luiz,
As opiniões dos colegas neste post são bem explicativas. No meu caso, tinha a mesma dúvida ha 2 anos, e minha experiência é a seguinte:

Simplesmente me apaixonei pela beleza da GS800 triple black, e a comprei após um teste drive na 800 e na 1200. O Ice resumiu bem quando disse que a 1200 faz curva sozinha e a800 requer um pêndulo do piloto. Entretanto, fazer esse pêndulo na descida de 5000 M dos Andes foi um dos melhores momentos de minha vida.

Procurei corrigir eventuais limitações da 800 em relação à 1200 após observações e opiniões uteis dos colegas Fórum:
1-O parabrisa touring da BMW com defletor reduziu muito o ruído e o cansaço nas viagens e no dia a dia.
2-O banco baixo da Bmw com a almofada de gel do Eugênio é um espetáculo em viagens longas, deixando você zero km no dia seguinte. Um alemao com uma 1200 quis inclusive comprá-la na Patagônia. É claro que não vendi.
3-A limitação da câmara de ar foi eliminada com a instalação do kit tubeless Outex, simplesmente perfeito.

A maior diferença das duas, entretanto, está na pilotagem off road. O motor rotax compacto da 800 permite que você use a perna como apoio em curvas e trechos difíceis, o que fica mais complicado com o bóxer.
Por outro lado, a 1200 tem maior torque em baixa rotação.

De qualquer forma, ambas são excelentes motos. Estou feliz com a minha GS800. Uso-a todos os dias. Seu ronco rouco vibra na mesma frequência do meu coração.

Citação:

---

Postado originalmente por Henri

Anexo 7122

Olá Luiz,
As opiniões dos colegas neste post são bem explicativas. No meu caso, tinha a mesma dúvida ha 2 anos, e minha experiência é a seguinte:

Simplesmente me apaixonei pela beleza da GS800 triple black, e a comprei após um teste drive na 800 e na 1200. O Ice resumiu bem quando disse que a 1200 faz curva sozinha e a800 requer um pêndulo do piloto. Entretanto, fazer esse pêndulo na descida de 5000 M dos Andes foi um dos melhores momentos de minha vida.

Procurei corrigir eventuais limitações da 800 em relação à 1200 após observações e opiniões uteis dos colegas Fórum:
1-O parabrisa touring da BMW com defletor reduziu muito o ruído e o cansaço nas viagens e no dia a dia.
2-O banco baixo da Bmw com a almofada de gel do Eugênio é um espetáculo em viagens longas, deixando você zero km no dia seguinte. Um alemao com uma 1200 quis inclusive comprá-la na Patagônia. É claro que não vendi.
3-A limitação da câmara de ar foi eliminada com a instalação do kit tubeless Outex, simplesmente perfeito.

A maior diferença das duas, entretanto, está na pilotagem off road. O motor rotax compacto da 800 permite que você use a perna como apoio em curvas e trechos difíceis, o que fica mais complicado com o bóxer.
Por outro lado, a 1200 tem maior torque em baixa rotação.

De qualquer forma, ambas são excelentes motos. Estou feliz com a minha GS800. Uso-a todos os dias. Seu ronco rouco vibra na mesma frequência do meu coração.

---

Postagem inspiradora, Henri! Se o cabra tiver qualquer dúvida, resolve na hora!

Onde posso comprar essa almofada de gel do Eugênio? É uma loja ou particular? Tem algum link?

Como funciona esse Tubeless Outex? E onde podemos adquirir?

Grato!

Ric,sua buzanfa não esta aguentando mais ...?kkk,também estou precisando,nesta ultima viagem foi um sofrimento,estou sofrendo da tal paumolecencia e também a rabomolecencia rs
http://www.rubbergel.com/page12.php

Citação:

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Postado originalmente por RicBoris

Sal... paumelescência é complicado kkkkk

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Espero que você cure a sua.:rolleyes:

Oi Ric,
Há posts específicos no Fórum sobre a almofada e o kit outex. Sobre este, veja instalacao e contato no YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ

Citação:

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Postado originalmente por RicBoris

Postagem inspiradora, Henri! Se o cabra tiver qualquer dúvida, resolve na hora!

Onde posso comprar essa almofada de gel do Eugênio? É uma loja ou particular? Tem algum link?

Como funciona esse Tubeless Outex? E onde podemos adquirir?

Grato!

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Citação:

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Postado originalmente por Henri

Oi Ric,
Há posts específicos no Fórum sobre a almofada e o kit outex. Sobre este, veja instalacao e contato no YouTube

https://m.youtube.com/watch?v=ikKeVNBAmQQ

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Valeu Henri!

Citação:

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Postado originalmente por sal silva

Ric,sua buzanfa não esta aguentando mais ...?kkk,também estou precisando,nesta ultima viagem foi um sofrimento,estou sofrendo da tal paumolecencia e também a rabomolecencia rs
http://www.rubbergel.com/page12.php

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Eu hein... Paumolecencia não quero ter não! Kkkkkkk

Citação:

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Postado originalmente por Rromagnani

Eu hein... Paumolecencia não quero ter não! Kkkkkkk

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Você é novo ainda, mas é o inexorável da vida rsrsr