Sangria Freios ABS BMW F800GS

Na revisão de 20.000 Km da minha F800GS pediram uma mascada de R$ 1.150,00 para trocar o oleo e filtro do motor, filtro de ar e troca do fluido de freio, serviço este que eu mesmo realizei por R$ 361,00 mais R$ 62,00 das ferramentas que eu ainda não possuia, porem, eu gostaria de saber se alguem sabe como se faz a troca do fluido de freio desta moto, pois ela tem ABS e eu não tentei fazer o mesmo procedimento do freio normal com receio de dar problema na controlador do ABS.

Se alguem sabe como é o procedimento da troca de fluido de freio, peço que me ensinem, porque o restante do "serviço" de revisão é barbada.

Me parece que para a troca do fluído ser total,o correto é fazer com que abra umas válvulas do controlador do ABS, mas acho que essa abertura é feita eletronicamente.

Cara é bem simples não muda nada por ser ABS eu sempre faço em casa, só não deixe entrar AR no youtube tem vários videos ensinando aprendi com um video de uma CG 125

Você é de que cidade? eu pague R$424,00 da revisão equivalente da de 20mil km

Citação:

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Postado originalmente por shw

Cara é bem simples não muda nada por ser ABS eu sempre faço em casa, só não deixe entrar AR no youtube tem vários videos ensinando aprendi com um video de uma CG 125

Você é de que cidade? eu pague R$424,00 da revisão equivalente da de 20mil km

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SHW, então você não deixa faltar fluido no reservatorio e vai abrindo o sangrador nas pinças de freio, quando sair liquido limpo na pinça você fecha o sangrador e esta pronto??
Sou de Passo Fundo - RS, eu iria fazer a revisão na IESA em Caxias do Sul

Citação:

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Postado originalmente por Rafael Vig

SHW, então você não deixa faltar fluido no reservatorio e vai abrindo o sangrador nas pinças de freio, quando sair liquido limpo na pinça você fecha o sangrador e esta pronto??
Sou de Passo Fundo - RS, eu iria fazer a revisão na IESA em Caxias do Sul

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Você coloca uma mangueira no parafuso de sangria que tem na pinça do freio, depois vai sangrando, quando o reservatório estiver quase vazio, você fecha a sangria coloca o fluido novamente, ai abre a sangria e vai repetindo o passo até o fluido ser 100% novo

Assim oh

https://www.youtube.com/watch?v=y4joLMmU0R8

Mas então não tem mistério nenhum, é como um freio comum, eu imaginei que seria diferente por motivo do controlador do ABS.
De todas as minhas outras motos que tive fiz assim, mas obrigado SHW pela força!

Citação:

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Postado originalmente por Rafael Vig

Mas então não tem mistério nenhum, é como um freio comum, eu imaginei que seria diferente por motivo do controlador do ABS.
De todas as minhas outras motos que tive fiz assim, mas obrigado SHW pela força!

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Valew!

Também tinha a mesma dúvida.... Obrigado amigos! Aqui a gente aprende muuuuito!!!!

Citação:

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Postado originalmente por ChicoBruno

Também tinha a mesma dúvida.... Obrigado amigos! Aqui a gente aprende muuuuito!!!!

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Seja bem vindo!

Esse forum é show... Uma aula em cada tópico. Vou trocar o fluido de freio da minha GS semana que vem. Qual óleo compro custo x benéfico?? Situação tá apertada

Citação:

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Postado originalmente por GRug

Esse forum é show... Uma aula em cada tópico. Vou trocar o fluido de freio da minha GS semana que vem. Qual óleo compro custo x benéfico?? Situação tá apertada

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Cara eu fui na loja de moto e comprei o unico que tinha do 4, paguei 8 reais no pote, ja rodei uns 6 mil km tudo OK

Tem diferença no procedimento sim. Mas nada que assuste. As diferenças são:

1. A primeira sangria deve ser feita na valvula próxima do manete, e só depois na válvula da pinça.

2. Se você fizer com cuidado e não deixa entrar ar no sistema, não haverá problema com o ABS. Mas se entrar ar, vai precisar do scanner para forçar a bomba do ABS a expulsar.

3. Você vai saber se ficou ar no sistema de ABS depois da sangria se perceber trepidação da dianteira nas frenagens. Parece defeito no disco, mas é só ar no ABS.

4. Um fluido DOT 4 dá conta perfeitamente.

Citação:

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Postado originalmente por rodpcastro

Tem diferença no procedimento sim. Mas nada que assuste. As diferenças são:

1. A primeira sangria deve ser feita na valvula próxima do manete, e só depois na válvula da pinça.

2. Se você fizer com cuidado e não deixa entrar ar no sistema, não haverá problema com o ABS. Mas se entrar ar, vai precisar do scanner para forçar a bomba do ABS a expulsar.

3. Você vai saber se ficou ar no sistema de ABS depois da sangria se perceber trepidação da dianteira nas frenagens. Parece defeito no disco, mas é só ar no ABS.

4. Um fluido DOT 4 dá conta perfeitamente.

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Mesmo o traseiro tem essa válvula próxima á manete? Faz um videozinho explicando ai pra gente. Ou tira uma sequencia de fotos pq fiquei confuso.

Abracos

Ah, desculpe, me passei nessa e não prestei atenção no detalhe que é do freio traseiro que estamos falando. Não há valvula no manete para freio traseiro, obviamente.

Mas valem as outras questões.

Citação:

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Postado originalmente por rodpcastro

Ah, desculpe, me passei nessa e não prestei atenção no detalhe que é do freio traseiro que estamos falando. Não há valvula no manete para freio traseiro, obviamente.

Mas valem as outras questões.

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Colega. Não quis ser irônico. Na verdade minha pergunta é se existe alguma válvula próximo ao pedal do freio traseiro. Grato

Mas eu não achei que você tenha sido irônico! Eu realmente errei no meu comentário. Para o freio dianteiro há uma válvula no manete. Para o traseiro, somente a válvula da pinça.

Dai galera!!! Só pra confirmar que troquei o fluido de freio completo da minha moto ontem e deu tudo certo, não tem mistério nenhum, fiz em casa, precisa de poucas ferramentas e é muito barbada. Valeu pelas dicas, se precisarem de alguma informação a respeito tamo ai!

Vou fazer esse trampo hoje na minha... Em breve pretendo comprar o adaptador obd2 na china pra fazer leitura e testes na motoca, vamos ver se funciona kk.
Abraços.
Fabio.

Citação:

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Postado originalmente por FabioTwin

Vou fazer esse trampo hoje na minha... Em breve pretendo comprar o adaptador obd2 na china pra fazer leitura e testes na motoca, vamos ver se funciona kk.
Abraços.
Fabio.

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Fábio,

O scanner é importante na troca do fluido de freio por que você pode fazer as bombas do ABS funcionarem e expulsarem o fluido velho que está dentro do módulo.

Há um kit bem barato para fazer a sucção do fluido de freio, vale a pena comprar no ML:

https://produto.mercadolivre.com.br/...2-09bcdfd2eca6

vídeo

https://www.youtube.com/watch?v=AGjuTOUM2QI

Citação:

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Postado originalmente por FabioTwin

Vou fazer esse trampo hoje na minha... Em breve pretendo comprar o adaptador obd2 na china pra fazer leitura e testes na motoca, vamos ver se funciona kk.
Abraços.
Fabio.

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Fábio,

Você tem scanner de motores?

Citação:

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Postado originalmente por FabioTwin

Vou fazer esse trampo hoje na minha... Em breve pretendo comprar o adaptador obd2 na china pra fazer leitura e testes na motoca, vamos ver se funciona kk.
Abraços.
Fabio.

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Só com o adaptador vc não vai conseguir mudar os parâmetros. No máximo vai conseguir ler e provavelmente não conseguirá ler todos também.

Para conseguir ler tudo e mudar, vai precisar de algum programa ou aplicativo.

Há alguns anos pesquisei um pouco sobre aplicativos para este fim e vi alguns vídeos e boas indicações do aplicativo alemão chamado MotoScan, que diz ser de uso amador e profissional. Existe da versão de licença grátis até a Ultimate. Com a Ultimate você tem acesso a tudo e hoje custa R$175,78

Seguem alguns vídeos de pessoas usando o app:

Gringo usando comparando o Moto Scan com o o GS911:

https://www.youtube.com/watch?v=5vLA64JSk8s

Ensinando a tirar o aviso de serviço de uma F800G
https://www.youtube.com/watch?v=f60rwx1Dukw

Citação:

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Postado originalmente por AAmorim

Só com o adaptador vc não vai conseguir mudar os parâmetros. No máximo vai conseguir ler e provavelmente não conseguirá ler todos também.

Para conseguir ler tudo e mudar, vai precisar de algum programa ou aplicativo.

Há alguns anos pesquisei um pouco sobre aplicativos para este fim e vi alguns vídeos e boas indicações do aplicativo alemão chamado MotoScan, que diz ser de uso amador e profissional. Existe da versão de licença grátis até a Ultimate. Com a Ultimate você tem acesso a tudo e hoje custa R$175,78

Seguem alguns vídeos de pessoas usando o app:

Gringo usando comparando o Moto Scan com o o GS911:

https://www.youtube.com/watch?v=5vLA64JSk8s

Ensinando a tirar o aviso de serviço de uma F800G
https://www.youtube.com/watch?v=f60rwx1Dukw

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Amorin,

Fiz pesquisa sobre o Motoscan.

É um produto alemão, aparentemente tem as mesmas funções do GS-911.

Vou perguntar nos fóruns alemães sobre ele e comparativo. Assim que receber respostas, volto aqui...

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Amorin,

Fiz pesquisa sobre o Motoscan.

É um produto alemão, aparentemente tem as mesmas funções do GS-911.

Vou perguntar nos fóruns alemães sobre ele e comparativo. Assim que receber respostas, volto aqui...

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Sim. Tem todas as funções e ainda tem a vantagem de ser em português, a licença Ultimate não ser cara (R$175,00 hj) e não tem limitação quanto a quantidade de motos na qual vc pode usar.

Creio que seja interessante criar um tópico só para falar desse aplicativo.

Citação:

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Postado originalmente por AAmorim

Sim. Tem todas as funções e ainda tem a vantagem de ser em português, a licença Ultimate não ser cara (R$175,00 hj) e não tem limitação quanto a quantidade de motos na qual vc pode usar.

Creio que seja interessante criar um tópico só para falar desse aplicativo.

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Muito boa ideia Amorim.
Gostaria muito de ter informações sobre o software e quais hardwares funcionam com ele....

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Muito boa ideia Amorim.
Gostaria muito de ter informações sobre o software e quais hardwares funcionam com ele....

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

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Dei uma fuçada no site da MotoScan buscando as especificações e o que faz.

Ele lê todas as informações, os parâmetros dos módulos, zera alarmes e avisos de manutenção.
Mas há uma série de funções de serviço que até onde pude ver, ele não faz.
Alguns exemplos no GS911:

- plotagem em tempo real das sondas lambda, IMPORTANÍSSIMO para visualizar como estão as sondas e como está a queima de combustível nos cilindros.
Deve estar oscilando entre 200mV e 600mV, o que ultrapassar para menos e para mais está OK. O gráfico é em tempo real, pode-se observar como está a queima na câmara de combustão em diferentes rotações do motor.

Anexo 11113

- plotagem de pressão nas redes de tubulações de freio: controle de pressão no circuito dianteiro, controle de pressão no circuito traseiro, controle de pressão na roda traseira, etc...

Anexo 11112

- Plotagem para valores em tempo real de quaisquer parâmetros lidos pelo scanner (ferramenta muito poderosa):

https://youtu.be/YShxe2Y_S5c

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Dei uma fuçada no site da MotoScan buscando as especificações e o que faz.

Ele lê todas as informações, os parâmetros dos módulos, zera alarmes e avisos de manutenção, etc.

Mas há uma série de funções de serviço que até onde pude ver, o MotoScan não faz.
Alguns exemplos no GS911:

- plotagem em tempo real das sondas lambda, IMPORTANTÍSSIMO para visualizar como estão as sondas (elas regem a combustão do motor) e como está a queima de combustível nos cilindros.
Deve estar oscilando entre 200mV e 600mV, o que ultrapassar para menos e para mais está OK. O gráfico é em tempo real, pode-se observar como está a queima na câmara de combustão em diferentes rotações do motor.

Anexo 11113

- plotagem de pressão nas redes de tubulações de freio: controle de pressão no circuito dianteiro, controle de pressão no circuito traseiro, controle de pressão na roda traseira, etc...

Anexo 11112

- Plotagem para valores em tempo real de quaisquer parâmetros lidos pelo scanner (ferramenta muito poderosa).
Vídeo tutorial:

https://youtu.be/YShxe2Y_S5c

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>>>>> Importante:
No GS911 não há diferença entre o modelo Entusiasta e o Professional, apenas que no Entusiasta há um limite de 10 diferentes VINs a serem usados e no Profissional é ilimitado.

Me tirem uma dúvida:

No manual da GS850 está o DOT4 como fluido. Qual seria a diferença dele pro 5.1 e pro RBF 700, ambos da motul? Outra coisa, existe diferença entre dot4 de carro de de moto??

Abraço

Me tirem uma dúvida:

No manual da GS850 está o DOT4 como fluido. Qual seria a diferença dele pro 5.1 e pro RBF 700, ambos da motul? Outra coisa, existe diferença entre dot4 de carro de de moto??

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por guirpm

Me tirem uma dúvida:

No manual da GS850 está o DOT4 como fluido. Qual seria a diferença dele pro 5.1 e pro RBF 700, ambos da motul? Outra coisa, existe diferença entre dot4 de carro de de moto??

Abraço

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Guilherme, não sou especialista na área, mas, sei que os fluidos DOT 3,4,5.1 tem a mesma base química, que é o polietilenoglicol. E a diferenças entre eles é o ponto de ebulição....
Recomendo, por orientação de profissionais, seguir o que pede o Manual. Compre a marca mais conhecida que puder....
Sei que o 5.0 não pode ser misturado com os outros "DOT", por ser de base diferente....
O RBF 700 de acordo com as especificações é um DOT 4 melhorado, com especificações de corrida.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

Citação:

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Postado originalmente por Reiner

Guilherme, não sou especialista na área, mas, sei que os fluidos DOT 3,4,5.1 tem a mesma base química, que é o polietilenoglicol. E a diferenças entre eles é o ponto de ebulição....
Recomendo, por orientação de profissionais, seguir o que pede o Manual. Compre a marca mais conhecida que puder....
Sei que o 5.0 não pode ser misturado com os outros "DOT", por ser de base diferente....
O RBF 700 de acordo com as especificações é um DOT 4 melhorado, com especificações de corrida.

Enviado de meu SM-A530F usando o Tapatalk

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Fluido de freio DOT 5.1 é um fluido a base de silicone e JAMAIS deve ser misturado com outros DOTs.
A diferença entre DOT 4 e DOT 5 é uma temperatura de ebulição um pouco maior.
Se o manual especifica DOT 4, use-o.

Valeu chará. Penso o mesmo... Vou comprar o Dot4 mesmo. Inúmeras marcas... Se eu não achar o original, vou pegar o Bosch ou motul.

Abraço

Citação:

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Postado originalmente por guirpm

Valeu chará. Penso o mesmo... Vou comprar o Dot4 mesmo. Inúmeras marcas... Se eu não achar o original, vou pegar o Bosch ou motul.

Abraço

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Não precisa ser "BMW", ela não fabrica, é OEM, vai pagar mais caro à toa. Isso vale para qualquer montadora.
Procure boa marca de marcado, recomendo Varga e Bosch pois ambos são fabricantes de sistemas de freios.

Citação:

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Postado originalmente por Gnegraes

Não precisa ser "BMW", ela não fabrica, é OEM, vai pagar mais caro á toa. Isso vale para qualquer montadora.
Procure boa marca de marcado, recomendo Varga e Bosch pois ambos são fabricantes de sistemas de freios.

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Peguei Bosch. R$31
Excelente preço

Obrigado mais uma vez pelas dicas

Citação:

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Postado originalmente por guirpm

Peguei Bosch. R$31
Excelente preço

Obrigado mais uma vez pelas dicas

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Xará,

Outros itens que você compra as peças originais mas sem o logo BMW são os filtros de ar e óleo, que são fabricados pela Mahle.

Galera sabem me dizer onde tem desse GS 911 em brasília capital?

Citação:

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Postado originalmente por thiagoroch

Galera sabem me dizer onde tem desse GS 911 em brasília capital?

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https://www.hexcode.co.za/

É o site do fabricante do scanner GS-911. A versã "entusiasta" funciona plenamente com até 10 NIVs (10 motocicletas). A versão profissional funciona com n° ilimitado de motocicletas. O colega Guilherme tem dado diversas dicas no forum.
Evite comprar a versão chinesa nos sites xing-ling e/ou MercLivre..